Données : évolution des marchés SHFE et DCE (28 août)

L'UE devrait publier sa liste actualisée en octobre, les deux chantiers d'Alang pouvant devenir les premières installations indiennes à recevoir l'approbation de l'UE. Les intérêts européens du recyclage ont exhorté la Commission européenne à retirer les sociétés indiennes YSI Recyclers et Shree Ram de la proposition de mise à jour de la liste des installations de recyclage de navires approuvées par l'UE, invoquant principalement des préoccupations concernant la méthode d'échouage utilisée à Alang et le contrôle des hydrocarbures et autres polluants. Aucune installation d'Inde, du Bangladesh ou du Pakistan n'a jusqu'à présent été incluse dans la liste de l'UE. Parallèlement, huit grandes associations maritimes, dont BIMCO, Intertanko, Intercargo et la Chambre internationale de la marine marchande, ont soutenu l'inclusion des deux chantiers, affirmant que les rapports d'inspection montraient qu'ils répondaient aux exigences de l'UE et soulignant les améliorations apportées par les chantiers indiens ces dernières années.

[Turquie] Portés par les récentes tensions sur l'offre régionale suite à l'interruption des flux russes et par le soutien résiduel de la précédente hausse des prix du rond à béton sur le marché intérieur, les prix turcs des billettes d'acier sur le marché domestique ont progressé de 10 USD/tonne supplémentaires pour atteindre 570 USD/tonne EXW. Dans la région de Karabük, les acheteurs de petite et moyenne taille dépendant des volumes importés et les producteurs intégrés locaux attendent qu'une grande aciérie reprenne les commandes, des niveaux d'offre nettement plus élevés étant largement anticipés. Cependant, les achats des acheteurs étant en grande partie terminés et les gains sur les produits finis commençant à s'essouffler, la dynamique haussière des billettes domestiques montre des signes évidents de fatigue. En revanche, le marché de l'importation est totalement à l'arrêt. Les prix des billettes importées en Turquie sont restés stables à 515 USD/tonne CFR, aucun accord substantiel n'ayant été conclu au cours de la semaine. Les offres chinoises de billettes se sont maintenues à 460–465 USD/tonne FOB ; toutefois, les créneaux de laminage de fin octobre étant fermés en raison des ralentissements de production et de logistique avant les congés de la Golden Week, les acheteurs étrangers ont montré peu d'appétit pour courir après des prix plus élevés pour les expéditions de novembre. Une aciérie indonésienne a également légèrement réduit son offre de novembre à 478 USD/tonne FOB. Parallèlement, les attentes du marché concernant le retour de l'offre russe s'intensifient. Bien que les coûts de transit et de logistique vers la Turquie restent considérablement plus élevés que par la route traditionnelle de la mer Noire, les aciéries russes pourraient être contraintes d'accepter des marges réduites pour défendre leurs volumes d'exportation. Pris entre le retour potentiel des matériaux russes et le refroidissement des attentes de la demande intérieure, les acheteurs turcs ont largement adopté une position attentiste.