[Vietnam] Les fortes pluies suspendent les services de fret ferroviaire vers la Chine jusqu'au 30 août.

[Turkey] Both domestic and import steel billet prices in Turkey moved significantly higher. Driven by the continued absence of Russian Black Sea supplies and a recovery in domestic demand, Turkish domestic billet prices rose sharply by 15 USD/tonne to 540–545 USD/tonne EXW, while import quotes edged up synchronously by 10 USD/tonne to 505–510 USD/tonne CFR. On the domestic front, Russian supply disruptions triggered a buying rush, prompting local mills to release large volumes. On the import front, approximately 50,000 tonnes of Malaysian billet were recently booked at 512–515 USD/tonne CFR for late-September delivery. Notably, over the past two weeks, a small volume of Iranian billet reached Turkey via rail at 460–480 USD/tonne delivered, though future trade could be hindered by US sanction risks. Meanwhile, Russian Black Sea offers remained stalled due to prohibitive logistics costs, with freight to Turkey holding high at 50–70 USD/tonne alongside additional overland rail surcharges.

[Tôles & Plaques] Les prix à l'exportation des HRC et autres tôles et plaques sont restés stables aujourd'hui, les prix de transaction des HRC se concentrant dans la fourchette de 490 à 493 $/t. Le sentiment général du marché était aujourd'hui moyen, certaines aciéries du nord de la Chine ayant enregistré des transactions de HRC en petits lots.

[Vietnam] Le marché de l'acier au Vietnam est resté relativement stable, les prix de l'acier de construction ayant légèrement baissé pour atteindre environ 530 USD/tonne EXW, la dépréciation du VND ayant réduit le prix libellé en USD, tandis que les prix intérieurs en VND sont restés largement inchangés. Les prix des HRC se sont établis à environ 514–521 USD/tonne CFR Hô-Chi-Minh-Ville, sous l'effet du même taux de change. L'activité du marché est restée atone, car le septième mois lunaire a continué de peser sur le moral des acheteurs, tandis que les perturbations météorologiques ont affecté plusieurs itinéraires logistiques et que de nouvelles politiques d'import-export ont créé une incertitude supplémentaire pour les commerçants. Du côté des coûts, les marges des aciéries, constamment faibles, restent une contrainte clé sur la demande de matières premières, la dernière hausse des prix du charbon à coke incitant probablement les aciéries à être plus prudentes quant à l'augmentation de leurs achats de minerai de fer. Du côté de la demande, les acheteurs attendent pour la plupart que les grandes aciéries annoncent de nouveaux prix cette semaine avant les vacances de la fête de l'Indépendance du 2 septembre, ce qui pourrait fournir un signal plus clair sur l'orientation à court terme du marché.