Récemment, le MIIT, le ministère des Finances et la Commission nationale du développement et de la réforme (CNDR) ont conjointement publié un avis approuvant cinq grandes agglomérations urbaines pour mener des travaux pilotes sur l'application complète de l'hydrogène énergétique, avec une période pilote fixée à quatre ans. Les cinq agglomérations approuvées sont la région Pékin-Tianjin-Hebei, la Grande Baie, le Nord-Est de la Chine (incluant l'Est de la Mongolie intérieure) – Delta du Yangtsé, le Xinjiang – Cercle économique double Chengdu-Chongqing, et la Boucle du fleuve Jaune – région de la Chine centrale.
Ce programme pilote a fixé des objectifs de développement clairs : d'ici 2030, les agglomérations pilotes devraient atteindre une application à grande échelle de l'hydrogène énergétique dans plusieurs domaines, avec un prix moyen de l'hydrogène pour les utilisateurs finaux tombant à moins de 25 yuan/kg, et les régions avantagées s'efforçant de le réduire à 15 yuan/kg ; le parc national de véhicules à pile à combustible devrait doubler par rapport à 2025, avec des efforts pour dépasser les 100 000 unités.
Le document exige que chaque agglomération pilote exploite ses propres dotations en ressources et donne la priorité au déploiement de filières matures telles que les véhicules à pile à combustible, l'hydrogène vert-ammoniac-méthanol, la substitution des matières premières chimiques à base d'hydrogène, la métallurgie à l'hydrogène et la combustion enrichie en hydrogène, tout en explorant des directions d'application plus innovantes, construisant ainsi un écosystème d'application de l'hydrogène énergétique à plusieurs niveaux comprenant « un scénario général pour les véhicules à pile à combustible + N scénarios d'application industrielle + X scénarios d'application innovante ».
Pour la filière des véhicules à pile à combustible, la politique propose d'utiliser les autoroutes à hydrogène et les corridors hydrogène comme principales lignes de construction, en se concentrant sur la promotion de l'adoption à grande échelle des véhicules utilitaires de moyen et lourd tonnage, de transport moyen et longue distance, et de logistique frigorifique, tout en encourageant l'extension des applications de démonstration des véhicules urbains tels que les bus, la logistique urbaine, l'assainissement et les camions à benne.
Par rapport aux démonstrations précédentes de véhicules à pile à combustible, ce programme pilote étend la frontière d'application d'un seul domaine de transport à des filières énergétiques industrielles diversifiées, déplaçant le centre de la politique de la vérification technique précoce vers l'application à grande échelle. Cela marque l'entrée officielle de l'industrie chinoise de l'hydrogène dans une nouvelle étape de développement complet et à grande échelle. Tirant parti des dividendes politiques des projets pilotes de la zone de la Grande Baie, HTWO Guangzhou accélère son déploiement local de projets d'hydrogène à tous les scénarios, saisissant les opportunités de développement apportées par le programme pilote.
