Cinq grandes agglomérations urbaines lancent officiellement des pilotes d'application complète de l'énergie hydrogène, Guangzhou HTWO promeut la mise en œuvre industrielle de tous les scénarios.

Récemment, le MIIT, le ministère des Finances et la Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC) ont conjointement publié un avis approuvant cinq grands clusters urbains pour mener des travaux pilotes sur l’application intégrée de l’énergie hydrogène, pour une période pilote fixée à quatre ans. Les cinq clusters urbains approuvés sont la région Beijing–Tianjin–Hebei, la Grande Baie, la Chine du Nord-Est (y compris l’est de la Mongolie-Intérieure)–delta du Yangtsé, le Xinjiang–cercle économique bi-ville Chengdu–Chongqing et la région du coude du fleuve Jaune–Chine centrale.

Ce programme pilote fixe des objectifs de développement clairs : d’ici 2030, les clusters urbains pilotes devront atteindre une application à grande échelle de l’énergie hydrogène dans de multiples domaines, avec un prix moyen de l’hydrogène pour les utilisateurs finaux ramené à 25 yuans/kg, et les régions avantagées s’efforçant de le réduire à 15 yuans/kg ; le parc national de véhicules à pile à combustible devra doubler par rapport à 2025, avec l’objectif de dépasser 100 000 unités.

Le document exige que chaque cluster urbain pilote mette à profit ses propres dotations en ressources et donne la priorité au déploiement de filières matures telles que les véhicules à pile à combustible, l’hydrogène vert–ammoniac–méthanol, la substitution de matières premières chimiques à base d’hydrogène, la métallurgie à l’hydrogène et la combustion avec mélange d’hydrogène, tout en explorant des orientations d’application plus innovantes, afin de bâtir un écosystème d’applications de l’énergie hydrogène à plusieurs niveaux, composé de « un scénario général pour les véhicules à pile à combustible + N scénarios d’applications industrielles + X scénarios d’applications innovantes ».

Pour la filière des véhicules à pile à combustible, la politique propose de prendre les autoroutes de l’hydrogène et les corridors hydrogène comme principaux axes de construction, en mettant l’accent sur la promotion d’une adoption à grande échelle dans le transport moyen et lourd, sur moyennes et longues distances, ainsi que des véhicules commerciaux de logistique de la chaîne du froid, tout en encourageant l’extension des applications de démonstration des véhicules urbains tels que les bus, la logistique urbaine, les véhicules d’assainissement et les camions-bennes.

Par rapport aux démonstrations précédentes de véhicules à pile à combustible, ce programme pilote élargit le périmètre d’application d’un seul domaine du transport à des filières énergétiques industrielles diversifiées, et déplace le centre de gravité des politiques de la vérification technique en phase initiale vers une application à grande échelle. Cela marque l’entrée officielle de l’industrie chinoise de l’hydrogène dans une nouvelle étape de développement intégré et à grande échelle. Tirant parti des dividendes politiques des projets pilotes de la zone de la Grande Baie, HTWO Guangzhou accélère son déploiement local de projets d'hydrogène à tous les scénarios, saisissant les opportunités de développement apportées par le programme pilote.