La demande du marché s'améliore légèrement ; le stock social des matériaux de construction passe d'une augmentation à une baisse.

Le stock social de HRC de cette semaine était de 2,8361 millions de tonnes, en hausse de 34 700 tonnes par rapport à la semaine précédente, soit +1,24 % en glissement hebdomadaire, +31,27 % en glissement annuel et +40,81 % en glissement annuel lunaire. Le stock en usine de HRC de cette semaine était de 1,1166 millions de tonnes, en hausse de 18 100 tonnes par rapport à la semaine précédente, soit +1,65 % en glissement hebdomadaire, +11,97 % en glissement annuel et +12,46 % en glissement annuel lunaire. Le stock total de HRC de cette semaine était de 3,9527 millions de tonnes, en hausse de 52 900 tonnes par rapport à la semaine précédente, soit +1,36 % en glissement hebdomadaire, +25,18 % en glissement annuel et +31,45 % en glissement annuel lunaire.

[Inde] Lloyds Metals & Energy s'apprête à entrer sur le segment des barres TMT, les premiers produits devant être disponibles sur le marché dans plus de six mois. L'entreprise cherche à étendre sa présence dans le centre et le sud de l'Inde, soutenue par la demande continue d'acier liée aux infrastructures. Lloyds prévoit d'utiliser du minerai de fer de ses mines de Surjagarh à Gadchiroli, avec une production de pellets dans son usine de Konseri et une fabrication en aval de TMT à Ghugus, Chandrapur. L'entreprise étend également son usine de Ghugus et développe un complexe sidérurgique intégré à Konseri. Elle développe un pipeline de boue pour transporter le minerai de fer jusqu'à l'usine de Ghugus, ce qui devrait réduire les coûts de transport d'environ 10,46 USD/tonne (1 000 INR/tonne) à 8,37 USD/tonne (800 INR/tonne).

Le secteur sidérurgique en expansion de l'Inde repose sur une base de matières premières inégale : l'abondance du minerai de fer national et l'utilisation accrue de ferraille d'origine locale contrastent avec une dépendance croissante au charbon à coke importé. Les importations ont bondi de 15,2 % pour atteindre 66,33 Mt en FY2025-26, et les projections officielles indiquent qu'elles pourraient couvrir près de 86 % d'un besoin de 161 Mt d'ici FY2030, exposant les aciéries à la volatilité des prix maritimes malgré l'amélioration de l'efficacité des lavoirs nationaux.