[SMM Analyse] Les comptes fournisseurs restent sous pression, les prix des précurseurs baissent.

Le 18 août, son usine de batteries à Lansing, dans le Michigan (États-Unis), s'étendant sur 226 acres, a officiellement démarré sa production. Selon les informations, l'usine de Lansing de LG Energy Solution produit des batteries grand format pour les systèmes de stockage d'énergie (ESS) et les véhicules électriques. Après montée en puissance complète, l'objectif de capacité annuelle de l'usine dépasse 35 GWh. L'usine produit des cellules de batterie LFP pour les ESS. Ces cellules sont intégrées dans des systèmes complets par la division américaine de stockage d'énergie de LG Energy Solution, Vertech, pour des applications de services publics, de stockage à l'échelle du réseau et d'autres utilisations commerciales et industrielles. L'usine de Lansing de LG Energy Solution produira également des cellules nickel-cobalt-manganèse (NMC) à densité énergétique plus élevée pour Toyota. Ces cellules seront utilisées dans des véhicules électriques à batterie tels que le Toyota Highlander EV 2027, qui sera assemblé à l'usine Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) à Georgetown, dans le Kentucky, renforçant ainsi la chaîne d'approvisionnement américaine du constructeur pour les modèles de nouvelle génération. Il est à noter qu'avec le démarrage de l'usine de Lansing, LG Energy Solution exploite désormais deux usines dans le Michigan, situées respectivement à Holland et à Lansing. Depuis 2010, l'investissement total de l'entreprise dans le Michigan a dépassé 5 milliards de dollars. En plus de ses usines de fabrication à Holland et Lansing, l'entreprise possède également son siège régional pour l'Amérique du Nord et son centre de R&D à Troy. D'ici fin 2026, l'effectif total de LG Energy Solution dans le Michigan dépassera 3 300 personnes, ce qui en fera l'un des 50 premiers employeurs de l'État. De plus, dans le cadre de son plan de déploiement de systèmes ESS en Amérique du Nord, LG Energy Solution prévoit d'atteindre plus de 50 GW en Amérique du Nord d'ici fin 2026.

Le soir du 19 août, Hunan Yuneng a publié son rapport du premier semestre 2026. Ce rapport montre qu’au premier semestre 2026, la société a réalisé un chiffre d’affaires de 34 877 milliards de yuans, en hausse de 142,92 % en glissement annuel ; le bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée a atteint 2,91 milliards de yuans, en hausse de 853,51 % en glissement annuel, marquant une forte progression des performances. La société a indiqué qu’au cours de la période de référence, le volume des ventes de matériaux cathodiques au phosphate a augmenté par rapport à la même période de l’année précédente, tandis que la hausse des prix de matières premières clés comme le carbonate de lithium a tiré les prix de vente vers le haut, entraînant une croissance correspondante du chiffre d’affaires en glissement annuel. Au premier semestre 2026, la société a vendu 667 200 tonnes de matériaux cathodiques au phosphate, en hausse de 38,77 % en glissement annuel ; les ventes de produits haut de gamme se sont établies à environ 416 700 tonnes, leur part dans le total des ventes passant à 62,46 % ; la part des ventes issues des produits destinés au secteur du stockage de l’énergie (ESS) a augmenté pour atteindre environ 53 %. Pendant la période de référence, la société a développé activement ses activités sur les marchés hors de Chine, avec des exportations de matériaux cathodiques au phosphate atteignant 18 000 tonnes, soit un bond par rapport à la même période de l’année précédente. En termes de rentabilité, la marge brute des matériaux cathodiques au phosphate s’est établie à 14,81 % sur la période, en hausse de 7,84 points de pourcentage en glissement annuel. Côté capacités, à la fin de la période de référence, la capacité de production de matériaux cathodiques au phosphate était de 704 000 tonnes et le taux d’utilisation des capacités a atteint 95,92 %.

Le 18 août, Dongfeng Liuzhou Motor et CATL ont officiellement signé un accord de coopération stratégique de cinq ans à Ningde, marquant le passage d’une relation fournisseur-client à une phase de co-construction d’un écosystème fondée sur une synergie complète de la chaîne industrielle. Ce partenariat vise à renforcer la compétitivité de Dongfeng Liuzhou Motor sur le marché des véhicules utilitaires à énergies nouvelles et à promouvoir la standardisation des batteries pour véhicules utilitaires ainsi que l’innovation des modèles commerciaux. Les deux parties se concentreront sur la recherche technologique couvrant tous les scénarios et la personnalisation des normes, pour tous les types de véhicules utilitaires, y compris les tracteurs, les camions-bennes, les camions de transport, les véhicules spéciaux et les véhicules à hydrogène. Elles accéléreront le déploiement de nouveaux matériaux, de nouveaux systèmes et de technologies de pointe, et élaboreront conjointement des spécifications techniques pour les batteries de véhicules utilitaires. Parallèlement, les deux parties stimuleront l’innovation des modèles commerciaux et un écosystème en boucle fermée, accéléreront la mise en œuvre de services innovants tels que les « banques de batteries » pour véhicules utilitaires, et réduiront les coûts d’achat initiaux et les risques opérationnels sur le cycle de vie pour les utilisateurs finaux grâce à la séparation véhicule-batterie et à une exploitation basée sur les actifs. CATL a déclaré qu’elle continuerait à tirer parti de ses technologies de produits de pointe, de sa capacité de livraison à grande échelle et de ses services tout au long du cycle de vie pour approfondir sa coopération tous azimuts avec Dongfeng Liuzhou Motor et promouvoir conjointement un développement de haute qualité et à faible émission de carbone dans le secteur des véhicules utilitaires.