Les prix élevés des matières premières apportent un soutien, parallèlement à la constitution de stocks hors saison ; la fourchette de prix de l’aluminium secondaire est sous pression [Revue hebdomadaire de la ferraille d’aluminium et de l’aluminium second

Publié: Aug 13, 2026 17:38
[Revue hebdomadaire des rebuts d’aluminium et de l’aluminium secondaire : le fort soutien des matières premières et l’accumulation de stocks hors saison coexistent ; fourchette de prix de l’aluminium secondaire sous pression] Cette semaine, les prix du marché chinois des rebuts d’aluminium ont évolué latéralement et se sont consolidés, suivant la tendance de l’aluminium primaire. L’écart de prix entre l’aluminium A00 et les rebuts d’aluminium s’est de nouveau creusé, les rebuts peinant à suivre. Le 13 août, le prix au comptant SMM de l’aluminium A00 a clôturé à 24 120 yuans/tonne, en hausse de 320 yuans/tonne par rapport à jeudi dernier.

Ferraille d’aluminium :

Cette semaine, les prix du marché chinois de la ferraille d’aluminium se sont consolidés dans une fourchette étroite parallèlement à l’aluminium primaire, et l’écart de prix entre l’aluminium A00 et la ferraille d’aluminium s’est de nouveau creusé, la ferraille d’aluminium peinant à rattraper son retard. Le 13 août, les prix au comptant de l’aluminium A00 SMM ont clôturé à 24 120 yuans/tonne, en hausse de 320 yuans/tonne par rapport à jeudi dernier. S’agissant des écarts de prix, le 13 août, l’écart entre l’aluminium A00 et la ferraille mixte d’extrusion d’aluminium exempte de peinture à Foshan était d’environ 2 310 yuans/tonne, et l’écart entre l’aluminium A00 et la ferraille d’aluminium broyée de type « tense » était d’environ 1 210 yuans/tonne, les deux s’étant de nouveau élargis d’une semaine à l’autre. Dans un contexte de hausse persistante des prix de l’aluminium primaire, les fluctuations des prix de la ferraille d’aluminium ont été relativement limitées et le mécanisme de transmission des prix a été entravé, principalement sous l’effet de deux facteurs : premièrement, la demande en aval d’alliages d’aluminium secondaires s’est affaiblie à la marge ; avec les congés pour fortes chaleurs conjugués à la morte-saison traditionnelle de la consommation, les taux d’utilisation des capacités des entreprises d’alliages d’aluminium de fonderie ont continué de baisser et les volumes de commandes se sont contractés. Deuxièmement, des stocks élevés de matières premières de ferraille d’aluminium corroyé, telles que les portes et fenêtres, au Henan et dans d’autres régions, ont affaibli l’élasticité des hausses de prix de la ferraille d’aluminium. En outre, les contraintes d’offre liées à la politique de « facturation inversée » ont persisté, et la rareté de la ferraille d’aluminium conforme et accompagnée de factures a constitué un soutien plancher pour les prix de la ferraille d’aluminium. Côté importations, cette semaine, les prix du zorba d’aluminium broyé importé au port de Ningbo ont été abaissés de 21 970 yuans/tonne à 21 770 yuans/tonne (TTC), tandis que ceux du port de Tianjin ont reculé de 22 020 yuans/tonne à 21 820 yuans/tonne (TTC). Récemment, la fenêtre d’importation s’est améliorée par rapport à la période précédente, les demandes de renseignements et l’intérêt acheteur des négociants ont augmenté, et les cargaisons devraient arriver progressivement entre la mi-août et la fin août, ce qui devrait améliorer l’offre d’importation à court terme. À l’heure actuelle, les congés pour fortes chaleurs ne sont pas encore terminés ; les entreprises d’alliages d’aluminium de fonderie en aval maintiennent des taux d’utilisation bas, et la reprise des commandes demande encore du temps. Les entreprises utilisatrices de ferraille devraient poursuivre leur stratégie d’achat selon les besoins et à stocks bas, tandis qu’un cycle de réapprovisionnement concentré doit encore attendre. Notamment, l'écart de prix entre l'aluminium A00 et les déchets d'aluminium broyés s'est désormais creusé à 1 210 yuans/t, et l'avantage de coût des déchets d'aluminium par rapport à l'aluminium primaire s'est quelque peu rétabli. À court terme, le marché des déchets d'aluminium devrait continuer d'évoluer latéralement à des niveaux élevés, la faiblesse de la demande finale restant le principal facteur pesant sur les prix.

Alliage d'aluminium secondaire :

Cette semaine, les prix de l'ADC12 ont d'abord augmenté puis reculé, atteignant 24 400 yuans/t en début de semaine avant de refluer à 24 200 yuans/t en milieu et fin de semaine. Le niveau général des prix a peu varié en glissement hebdomadaire. Côté coûts, les prix des déchets d'aluminium ont globalement évolué latéralement cette semaine, et les coûts de production n'ont guère changé. Toutefois, les prix des déchets d'aluminium sont restés à des niveaux relativement élevés, soutenant les prix de l'ADC12 et limitant la marge de baisse. Dans le même temps, l'incertitude politique a persisté, les achats de déchets d'aluminium conformes sont restés limités et les entreprises ont toujours rencontré de grandes difficultés d'approvisionnement en matières premières. Côté demande, l'aval est resté en basse saison de consommation ; certaines entreprises étaient en congés en raison des fortes chaleurs ou maintenaient une production à capacité réduite. La consommation finale a été faible, les achats sur le marché étaient essentiellement dictés par les besoins et les transactions au comptant étaient atones. Côté offre, les taux d'exploitation des principales entreprises d'aluminium secondaire ont affiché des performances contrastées cette semaine, s'effritant légèrement dans l'ensemble et restant à de faibles niveaux par rapport à la même période. Outre les contraintes sur les matières premières et l'affaiblissement de la demande, les fortes chaleurs, les typhons et les fortes pluies ont également perturbé la production dans une certaine mesure, limitant la libération de la production. Les stocks sociaux ont montré un point d'inflexion ponctuel, les stocks sociaux chinois de lingots d'alliage d'aluminium de fonderie s'établissant à 25 500 t cette semaine, en hausse de 1 500 t par rapport à la semaine précédente, mettant fin à dix semaines consécutives de déstockage. D'une part, la faiblesse de la demande en basse saison a pesé sur les sorties d'entrepôt ; d'autre part, l'écart entre les prix au comptant et à terme s'est réduit et les contrats à terme sont restés en report, de sorte que les opérateurs d'arbitrage entre le comptant et le terme sont devenus plus enclins à acheter en repli, transférant certaines cargaisons du marché au comptant vers les stocks sociaux. Côté importations, les offres d'ADC12 à l'étranger ont progressé à 3 090–3 120 $/t, et les pertes à l'importation immédiates se sont de nouveau creusées à plus de 1 000 yuans/t, la fenêtre d'importation restant fermée. Les prix de l'ADC12 devraient continuer d'évoluer latéralement à court terme. D’une part, les prix élevés des matières premières conformes, les faibles taux d’exploitation intérieurs sur la même période et la fenêtre d’importation fermée continueront de soutenir les prix du côté des coûts et de l’offre, limitant la marge de baisse ; d’autre part, la faiblesse de la demande finale pendant la basse saison de fortes chaleurs et la reconstitution des stocks sociaux signifient que le marché au comptant manque de dynamique tirée par la demande pour une hausse durable des prix. Par conséquent, toute hausse des prix à court terme doit encore attendre une amélioration substantielle de la consommation finale.

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Eastern Platinum Limited (TSX : ELR ; JSE : EPS) a annoncé une production de concentré de chrome de 14 921 tonnes métriques à sa mine Crocodile River (CRM) au deuxième trimestre 2026, en baisse de 24,5 % par rapport aux 19 768 tonnes métriques du deuxième trimestre 2025, la teneur moyenne en chrome restant globalement stable à 40,38 % contre 40,74 % un an plus tôt. Le PDG par intérim, Charlie Liu, a indiqué que le trimestre avait été difficile, les tonnages mensuels de traitement du tout-venant à CRM ayant été inférieurs aux objectifs, et a précisé que la société continuerait de se concentrer sur l'efficacité opérationnelle afin d'améliorer la production de MGP et de chrome. Le chiffre d'affaires du trimestre a reculé de 25,8 % à 7,9 millions de dollars, contre 10,7 millions de dollars sur la période correspondante de l'exercice précédent, en raison de la baisse des volumes de vente de métaux du groupe du platine et de concentrés de chrome. La perte nette attribuable aux actionnaires s'est creusée à 6,1 millions de dollars, soit 0,03 dollar par action, contre 1,8 million de dollars au deuxième trimestre 2025. Le résultat opérationnel minier est passé à une perte de 4,2 millions de dollars, contre un bénéfice de 0,36 million de dollars un an plus tôt, la marge brute tombant à -53 % contre 3 %. Sur les six mois clos au 30 juin 2026, le chiffre d'affaires a diminué de 14,8 % à 21,7 millions de dollars, contre 25,5 millions de dollars sur la même période de 2025, tandis que la perte opérationnelle minière s'est légèrement réduite à 3,6 millions de dollars contre 4,3 millions de dollars, aidée par une amélioration marginale de la marge brute à -16,4 % contre -16,9 %. CRM, située sur le flanc ouest du complexe du Bushveld en Afrique du Sud, près de Brits, produit des concentrés de MGP et de chrome en tant que coproduits à partir du minerai extrait dans la section souterraine de Zandfontein. La majeure partie du chiffre d'affaires d'Eastplats, environ 78 % au deuxième trimestre et 80 % depuis le début de l'année, provient des ventes de concentré de MGP à Impala Platinum dans le cadre d'accords d'achat existants, les ventes de concentré de chrome représentant le reste. La société n'a pas communiqué de ventilation spécifique du chiffre d'affaires attribuable aux seules ventes de concentré de chrome dans les chiffres publiés.
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Les Chemins de fer nationaux du Zimbabwe (NRZ) ont accru leur capacité opérationnelle après la remise en état de 100 wagons à parois hautes et de trois locomotives dans le cadre d'un partenariat public-privé de 2,8 millions de dollars américains avec le producteur de ferrochrome Zimasco. Le matériel roulant remis à neuf a été inauguré à Harare jeudi par le ministre des Transports Felix Mhona. M. Mhona a décrit ce partenariat comme un modèle de financement innovant qui remet en service des actifs ferroviaires inutilisés sans imposer une charge immédiate au Trésor, tout en garantissant une voie d'exportation fiable pour le chrome de Zimasco via les ports de Beira et de Maputo. « Ce partenariat illustre un modèle d'ingénierie financière gagnant-gagnant. En finançant la révision de wagons inutilisés en échange de compensations sur les frais de fret, Zimasco a sécurisé une chaîne d'approvisionnement fiable vers les marchés internationaux », a déclaré M. Mhona, ajoutant que la NRZ avait élargi sa capacité opérationnelle sans charge fiscale immédiate pour le Trésor. Le ministre a qualifié le rail de moyen le moins cher et le plus sûr pour le transport de marchandises en vrac, affirmant que cet investissement contribuerait à réduire les goulets d'étranglement logistiques, à protéger les routes réhabilitées des dommages causés par les poids lourds et à améliorer la compétitivité des exportations zimbabwéennes de chrome. Il a exhorté les autres sociétés minières à adopter des modèles de partenariat similaires, notant que le gouvernement, en collaboration avec le Mutapa Investment Fund, poursuit des projets de recapitalisation ferroviaire plus vastes, notamment la modernisation des voies et de la signalisation ainsi que l'acquisition de nouvelles locomotives par l'intermédiaire d'Afreximbank. Par ailleurs, M. Mhona a indiqué que 10 millions de dollars américains avaient été obtenus pour les lignes ferroviaires Chicualacuala-Plumtree et Machipanda-Harare dans le cadre d'une coopération tripartite impliquant le Zimbabwe, le Mozambique et le Botswana, et que la coopération avec l'Afrique du Sud sur le corridor Nord-Sud avait également été relancée.
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