[SMM Analysis] Les exportations de minerai de chrome de l’Afrique du Sud se maintiennent au-dessus de 2,4 Mt en juin, la domination chinoise s’accentuant sur fond de changements de politique.

Publié: Aug 7, 2026 21:57

Les exportations de minerai de chrome d'Afrique du Sud ont totalisé 2 403,95 kt en juin 2026, en légère baisse de 0,90 % par rapport au mois précédent, mais toujours en hausse de 38,86 % par rapport à l'année précédente – le dernier point de données d'une tendance qui caractérise le secteur du chrome du pays depuis bien plus d'un an : des volumes de minerai brut qui se maintiennent ou augmentent, alors même que la santé de la fonderie nationale de ferrochrome reste sous une pression distincte et séparée. 

Figure 1 : Volume des exportations de minerai de chrome d'Afrique du Sud et répartition par destination, juin 2026

Une tendance modérée, mais toujours élevée

Le chiffre de juin se situe dans une fourchette étroite qui persiste depuis trois mois consécutifs. Les exportations s'élevaient à 2,47 millions de tonnes en avril et à 2,43 millions de tonnes en mai, avant de fléchir encore à 2,404 millions de tonnes en juin – une baisse progressive et légère d'environ 2,7 % sur le trimestre. Pris isolément, cela pourrait ressembler à un affaiblissement de la demande. Mais comparé à l'année précédente, cela ressemble davantage à un plateau à un niveau anormalement élevé : les volumes d'avril, mai et juin 2026 sont tous bien supérieurs à ceux des mois correspondants de 2025, avec une croissance annuelle atteignant 43 % en mai et encore près de 39 % en juin. En d'autres termes, le marché ne s'est pas refroidi – il a simplement cessé d'accélérer après une longue période de croissance exceptionnelle.

L'emprise de la Chine sur le commerce se resserre davantage

La Chine a absorbé 67,61 % du volume total des exportations sud-africaines de juin, confirmant sa position de loin le plus grand acheteur de minerai de chrome sud-africain. Cette concentration est conforme – et constitue sans doute une intensification – à la tendance observée sur l'ensemble de l'année 2025, lorsque la Chine a absorbé un volume record de 12,5 millions de tonnes de minerai de chrome sud-africain sur l'année entière, en hausse de 23,8 % en glissement annuel, grâce aux taux d'exploitation élevés des fonderies chinoises de ferrochrome alimentant l'industrie nationale de l'acier inoxydable. Les acheteurs chinois représentant plus des deux tiers des exportations d'un seul mois, le commerce du minerai de chrome sud-africain dépend désormais plus que jamais de la santé d'un marché aval : la production chinoise de ferrochrome et, par extension, la demande chinoise d'acier inoxydable. Cette concentration est une arme à double tranchant – elle a soutenu les volumes d'exportation sud-africains pendant une période de faiblesse de la fonderie nationale, mais elle expose aussi les exportateurs de minerai du pays à tout ralentissement de l'utilisation des fours chinois ou de la production d'acier inoxydable.

Singapour et les Émirats arabes unis : des plaques tournantes commerciales, non des marchés de consommation finale

Singapour (7,85 %) et les Émirats arabes unis (7,82 %) ont complété le trio de tête des destinations en juin, totalisant près d’un sixième du volume total des exportations. Aucun de ces deux pays n’est un consommateur significatif de minerai de chrome ni un producteur notable de ferrochrome ; tous deux sont des plaques tournantes établies pour le négoce mondial des matières premières et la logistique. Les Émirats arabes unis, en particulier, sont largement présentés — y compris dans la littérature économique gouvernementale — comme une porte d’entrée de réexportation et de redistribution vers les marchés plus vastes du Moyen-Orient et de l’Afrique, s’appuyant sur leur infrastructure logistique plutôt que sur une demande industrielle intérieure. Singapour joue un rôle globalement similaire dans les flux de négoce de matières premières en Asie. Leur présence dans le trio de tête doit donc être interprétée avant tout comme le signal d’une activité de négoce et de mélange — le minerai transitant par des plaques tournantes intermédiaires avant livraison finale — plutôt que de véritables nouveaux pôles de demande concurrençant la Chine pour les volumes sud-africains.

L’histoire structurelle sous-jacente aux chiffres

La persistance d’exportations robustes de minerai parallèlement à la faiblesse persistante de la capacité de fusion de ferrochrome propre à l’Afrique du Sud reflète un réalignement structurel de la chaîne de valeur du chrome dans le pays, plutôt qu’une fluctuation à court terme. Les coûts élevés de l’électricité de réseau, le vieillissement du parc de fours domestiques et les goulets d’étranglement logistiques récurrents ont progressivement érodé la compétitivité de la valorisation locale, incitant les producteurs à orienter une part croissante du chrome extrait vers l’exportation de minerai brut. Cette dynamique a été brutalement illustrée au niveau des entreprises dans le rapport de production du premier semestre 2026 de Merafe Resources, publié fin juillet, qui montrait un effondrement de 75 % de la production attribuable de ferrochrome, à seulement 28 000 tonnes, en raison de suspensions prolongées des fonderies à Wonderkop et Boshoek, tandis que la production de minerai de chrome restait pratiquement stable à 425 000 tonnes — l’activité minière continuant de performer même si le segment des alliages tournait largement au ralenti.

Dans le même temps, la base d’approvisionnement en minerai de chrome de l’Afrique du Sud s’élargit sans doute plutôt qu’elle ne se réduit, même si la capacité dédiée au ferrochrome est en difficulté. Plusieurs grands producteurs de métaux du groupe du platine — Sibanye-Stillwater, Northam Platinum, Eastplats, et le développeur de projet Southern Palladium sur son gisement de Bengwenyama — ont tous révélé cette année des plans ou des résultats montrant une croissance délibérée de la récupération de chromite en tant que sous-produit de leurs corps minéralisés UG2, considérant de plus en plus le chrome comme une source stratégique de revenus parallèle plutôt qu’un crédit accessoire. La diversification du secteur des MGP ajoute une source supplémentaire de tonnage au pool d’exportation de minerai, renforçant le même schéma visible dans les données commerciales nationales : davantage de minerai arrive sur le marché, et moins est transformé en ferrochrome sur le territoire avant de quitter le pays.

Une réponse politique toujours en cours de mise en œuvre

Cette tendance n’est pas passée inaperçue en Afrique du Sud. En juin 2025, le cabinet a approuvé un ensemble coordonné d’interventions visant spécifiquement à freiner cette évolution — notamment le réalignement des tarifs d’électricité pour l’industrie du ferrochrome, le placement du minerai de chrome sous contrôle des exportations avec un permis d’exportation administré par l’ITAC, et la mise en place d’une taxe à l’exportation sur le minerai de chrome parallèlement à des incitations élargies dans les zones économiques spéciales pour les fonderies. Le ministère du Commerce, de l’Industrie et de la Concurrence a ensuite ouvert le cadre de la taxe à l’exportation et des permis à la consultation publique en novembre 2025. Plus de six mois plus tard, les données commerciales de juin — qui montrent encore des exportations de minerai brut en hausse de près de 39 % par rapport à l’année précédente — suggèrent que, quelle que soit la combinaison de permis et d’allègements tarifaires mise en œuvre jusqu’à présent, elle n’a pas encore réorienté significativement les matières premières de l’exportation vers la valorisation nationale. La question de savoir si le cadre complet de la taxe à l’exportation, une fois finalisé, modifiera cet équilibre devrait être l’une des questions ouvertes les plus lourdes de conséquences pour la chaîne de valeur du chrome en Afrique du Sud pour le reste de 2026.

En résumé

Les données d’exportation de juin confirment que le commerce du minerai de chrome sud-africain reste structurellement orienté vers les expéditions brutes plutôt que vers la valorisation nationale, la part de la Chine dans ce commerce s’approfondissant plutôt que se diversifiant, et Singapour et les Émirats arabes unis fonctionnant comme des conduits commerciaux plutôt que de véritables marchés alternatifs. Alors que les producteurs de MGP augmentent la base d’approvisionnement en minerai même si les fonderies de ferrochrome restent contraintes, et que les mesures de contrôle des exportations du gouvernement sont encore en cours de mise en œuvre, la divergence entre les flux commerciaux de minerai de chrome et de ferrochrome semble destinée à rester une caractéristique déterminante du secteur sud-africain du chrome jusqu’à la fin de 2026.

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Eastern Platinum Limited (TSX : ELR ; JSE : EPS) a annoncé une production de concentré de chrome de 14 921 tonnes métriques à sa mine Crocodile River (CRM) au deuxième trimestre 2026, en baisse de 24,5 % par rapport aux 19 768 tonnes métriques du deuxième trimestre 2025, la teneur moyenne en chrome restant globalement stable à 40,38 % contre 40,74 % un an plus tôt. Le PDG par intérim, Charlie Liu, a indiqué que le trimestre avait été difficile, les tonnages mensuels de traitement du tout-venant à CRM ayant été inférieurs aux objectifs, et a précisé que la société continuerait de se concentrer sur l'efficacité opérationnelle afin d'améliorer la production de MGP et de chrome. Le chiffre d'affaires du trimestre a reculé de 25,8 % à 7,9 millions de dollars, contre 10,7 millions de dollars sur la période correspondante de l'exercice précédent, en raison de la baisse des volumes de vente de métaux du groupe du platine et de concentrés de chrome. La perte nette attribuable aux actionnaires s'est creusée à 6,1 millions de dollars, soit 0,03 dollar par action, contre 1,8 million de dollars au deuxième trimestre 2025. Le résultat opérationnel minier est passé à une perte de 4,2 millions de dollars, contre un bénéfice de 0,36 million de dollars un an plus tôt, la marge brute tombant à -53 % contre 3 %. Sur les six mois clos au 30 juin 2026, le chiffre d'affaires a diminué de 14,8 % à 21,7 millions de dollars, contre 25,5 millions de dollars sur la même période de 2025, tandis que la perte opérationnelle minière s'est légèrement réduite à 3,6 millions de dollars contre 4,3 millions de dollars, aidée par une amélioration marginale de la marge brute à -16,4 % contre -16,9 %. CRM, située sur le flanc ouest du complexe du Bushveld en Afrique du Sud, près de Brits, produit des concentrés de MGP et de chrome en tant que coproduits à partir du minerai extrait dans la section souterraine de Zandfontein. La majeure partie du chiffre d'affaires d'Eastplats, environ 78 % au deuxième trimestre et 80 % depuis le début de l'année, provient des ventes de concentré de MGP à Impala Platinum dans le cadre d'accords d'achat existants, les ventes de concentré de chrome représentant le reste. La société n'a pas communiqué de ventilation spécifique du chiffre d'affaires attribuable aux seules ventes de concentré de chrome dans les chiffres publiés.
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Les Chemins de fer nationaux du Zimbabwe (NRZ) ont accru leur capacité opérationnelle après la remise en état de 100 wagons à parois hautes et de trois locomotives dans le cadre d'un partenariat public-privé de 2,8 millions de dollars américains avec le producteur de ferrochrome Zimasco. Le matériel roulant remis à neuf a été inauguré à Harare jeudi par le ministre des Transports Felix Mhona. M. Mhona a décrit ce partenariat comme un modèle de financement innovant qui remet en service des actifs ferroviaires inutilisés sans imposer une charge immédiate au Trésor, tout en garantissant une voie d'exportation fiable pour le chrome de Zimasco via les ports de Beira et de Maputo. « Ce partenariat illustre un modèle d'ingénierie financière gagnant-gagnant. En finançant la révision de wagons inutilisés en échange de compensations sur les frais de fret, Zimasco a sécurisé une chaîne d'approvisionnement fiable vers les marchés internationaux », a déclaré M. Mhona, ajoutant que la NRZ avait élargi sa capacité opérationnelle sans charge fiscale immédiate pour le Trésor. Le ministre a qualifié le rail de moyen le moins cher et le plus sûr pour le transport de marchandises en vrac, affirmant que cet investissement contribuerait à réduire les goulets d'étranglement logistiques, à protéger les routes réhabilitées des dommages causés par les poids lourds et à améliorer la compétitivité des exportations zimbabwéennes de chrome. Il a exhorté les autres sociétés minières à adopter des modèles de partenariat similaires, notant que le gouvernement, en collaboration avec le Mutapa Investment Fund, poursuit des projets de recapitalisation ferroviaire plus vastes, notamment la modernisation des voies et de la signalisation ainsi que l'acquisition de nouvelles locomotives par l'intermédiaire d'Afreximbank. Par ailleurs, M. Mhona a indiqué que 10 millions de dollars américains avaient été obtenus pour les lignes ferroviaires Chicualacuala-Plumtree et Machipanda-Harare dans le cadre d'une coopération tripartite impliquant le Zimbabwe, le Mozambique et le Botswana, et que la coopération avec l'Afrique du Sud sur le corridor Nord-Sud avait également été relancée.
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