Triple pression fait plonger les exportations chinoises de SiMn en juin

Publié: Jul 20, 2026 15:45
Selon les dernières données publiées par l'Administration générale des douanes, les statistiques de SMM indiquent que la Chine a exporté 3 607,39 tonnes de silicomanganèse en juin 2026, enregistrant une baisse de 41,70 % en glissement mensuel et une hausse de 213,25 % en glissement annuel. Les exportations totales pour la période janvier-juin 2026 ont atteint 24 856,28 tonnes, en hausse de 76,68 % en glissement annuel.

Selon les dernières données publiées par l'Administration générale des douanes, les statistiques de SMM indiquent que la Chine a exporté 3607,39 tonnes​ de silicomanganèse en juin 2026, marquant une 41,70 % en glissement mensuel​ baisse et une 213,25 % en glissement annuel​ hausse. Les exportations totales pour janvier-juin 2026 ont atteint 24 856,28 tonnes, en hausse de 76,68 %​ en glissement annuel.

Le volume d'exportation de juin a connu une chute brutale, principalement due à une triple contrainte : priorité à l'approvisionnement intérieur, faiblesse de la demande étrangère et ventes restreintes dans un contexte de pertes.

Premièrement, la demande intérieure rigide a primé.​ En raison des coûts élevés d'arrêt, les capacités d'alliages de manganèse dans des régions comme la Mongolie-Intérieure et le Ningxia ont maintenu des taux de fonctionnement de base, créant une « consommation de base » structurelle de silicomanganèse. Les producteurs ont donné la priorité à l'exécution des contrats à long terme nationaux et aux commandes des aciéries, ce qui a considérablement resserré la disponibilité des cargaisons exportables.

Deuxièmement, la demande étrangère a faibli de manière saisonnière.​ Entrant dans la saison creuse traditionnelle en juin, les aciéries étrangères en aval ont largement conclu leurs cycles de réapprovisionnement. Avec la baisse de la production mondiale d'acier brut, l'appétit pour de nouveaux achats a diminué, ce qui a renforcé l'attentisme des acheteurs internationaux et mis un coup d'arrêt aux achats en gros.

Troisièmement, les pertes financières ont tempéré l'appétit pour les ventes.​ Avec la baisse persistante des prix intérieurs du silicomanganèse tout au long du mois de juin – mettant les producteurs du sud dans le rouge profond tout en réduisant les marges dans le nord – les usines d'alliages ont montré une faible volonté de vendre. Les producteurs sont devenus extrêmement prudents quant à l'acceptation de commandes à l'exportation en dessous du coût, ce qui a encore réduit les volumes expédiés.

En termes de structure des flux commerciaux,​ l'Indonésie est restée la seule destination des exportations chinoises de silicomanganèse.

En ce qui concerne la durabilité des exportations futures :​ Au niveau macroéconomique, il convient de suivre de près la manière dont les évolutions de l'environnement économique mondial se répercutent sur le marché plus large du silicomanganèse. Du côté fondamental, l'attention devrait rester sur le rythme de reprise de la demande d'acier à l'étranger, ainsi que sur les ajustements de la capacité de production nationale et les stratégies de contrôle des coûts.

 

Déclaration sur la source des données : À l'exception des informations publiques, toutes les autres données sont traitées par SMM sur la base d'informations publiques, d'échanges avec le marché et en s'appuyant sur le modèle de base de données interne de SMM. Ils sont fournis à titre indicatif uniquement et ne constituent pas des recommandations décisionnelles.

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Eastern Platinum Limited (TSX : ELR ; JSE : EPS) a annoncé une production de concentré de chrome de 14 921 tonnes métriques à sa mine Crocodile River (CRM) au deuxième trimestre 2026, en baisse de 24,5 % par rapport aux 19 768 tonnes métriques du deuxième trimestre 2025, la teneur moyenne en chrome restant globalement stable à 40,38 % contre 40,74 % un an plus tôt. Le PDG par intérim, Charlie Liu, a indiqué que le trimestre avait été difficile, les tonnages mensuels de traitement du tout-venant à CRM ayant été inférieurs aux objectifs, et a précisé que la société continuerait de se concentrer sur l'efficacité opérationnelle afin d'améliorer la production de MGP et de chrome. Le chiffre d'affaires du trimestre a reculé de 25,8 % à 7,9 millions de dollars, contre 10,7 millions de dollars sur la période correspondante de l'exercice précédent, en raison de la baisse des volumes de vente de métaux du groupe du platine et de concentrés de chrome. La perte nette attribuable aux actionnaires s'est creusée à 6,1 millions de dollars, soit 0,03 dollar par action, contre 1,8 million de dollars au deuxième trimestre 2025. Le résultat opérationnel minier est passé à une perte de 4,2 millions de dollars, contre un bénéfice de 0,36 million de dollars un an plus tôt, la marge brute tombant à -53 % contre 3 %. Sur les six mois clos au 30 juin 2026, le chiffre d'affaires a diminué de 14,8 % à 21,7 millions de dollars, contre 25,5 millions de dollars sur la même période de 2025, tandis que la perte opérationnelle minière s'est légèrement réduite à 3,6 millions de dollars contre 4,3 millions de dollars, aidée par une amélioration marginale de la marge brute à -16,4 % contre -16,9 %. CRM, située sur le flanc ouest du complexe du Bushveld en Afrique du Sud, près de Brits, produit des concentrés de MGP et de chrome en tant que coproduits à partir du minerai extrait dans la section souterraine de Zandfontein. La majeure partie du chiffre d'affaires d'Eastplats, environ 78 % au deuxième trimestre et 80 % depuis le début de l'année, provient des ventes de concentré de MGP à Impala Platinum dans le cadre d'accords d'achat existants, les ventes de concentré de chrome représentant le reste. La société n'a pas communiqué de ventilation spécifique du chiffre d'affaires attribuable aux seules ventes de concentré de chrome dans les chiffres publiés.
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Les Chemins de fer nationaux du Zimbabwe (NRZ) ont accru leur capacité opérationnelle après la remise en état de 100 wagons à parois hautes et de trois locomotives dans le cadre d'un partenariat public-privé de 2,8 millions de dollars américains avec le producteur de ferrochrome Zimasco. Le matériel roulant remis à neuf a été inauguré à Harare jeudi par le ministre des Transports Felix Mhona. M. Mhona a décrit ce partenariat comme un modèle de financement innovant qui remet en service des actifs ferroviaires inutilisés sans imposer une charge immédiate au Trésor, tout en garantissant une voie d'exportation fiable pour le chrome de Zimasco via les ports de Beira et de Maputo. « Ce partenariat illustre un modèle d'ingénierie financière gagnant-gagnant. En finançant la révision de wagons inutilisés en échange de compensations sur les frais de fret, Zimasco a sécurisé une chaîne d'approvisionnement fiable vers les marchés internationaux », a déclaré M. Mhona, ajoutant que la NRZ avait élargi sa capacité opérationnelle sans charge fiscale immédiate pour le Trésor. Le ministre a qualifié le rail de moyen le moins cher et le plus sûr pour le transport de marchandises en vrac, affirmant que cet investissement contribuerait à réduire les goulets d'étranglement logistiques, à protéger les routes réhabilitées des dommages causés par les poids lourds et à améliorer la compétitivité des exportations zimbabwéennes de chrome. Il a exhorté les autres sociétés minières à adopter des modèles de partenariat similaires, notant que le gouvernement, en collaboration avec le Mutapa Investment Fund, poursuit des projets de recapitalisation ferroviaire plus vastes, notamment la modernisation des voies et de la signalisation ainsi que l'acquisition de nouvelles locomotives par l'intermédiaire d'Afreximbank. Par ailleurs, M. Mhona a indiqué que 10 millions de dollars américains avaient été obtenus pour les lignes ferroviaires Chicualacuala-Plumtree et Machipanda-Harare dans le cadre d'une coopération tripartite impliquant le Zimbabwe, le Mozambique et le Botswana, et que la coopération avec l'Afrique du Sud sur le corridor Nord-Sud avait également été relancée.
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