SMM, 16 juillet –
Points clés : Au cours de la troisième semaine de juillet 2026 (10-16 juillet 2026), l'industrie des batteries à l'état solide a atteint un point d'inflexion critique : côté matériaux, des lignes de production de matériaux sulfurés à l'échelle de 100 tonnes sont prêtes pour une mise en service concentrée au T3, faisant passer l'industrie du « commerce au kilogramme » au « commerce à la tonne » ; côté cellules, Zhongke Yuanben (342 Wh/kg) et Farasis Energy (500 Wh/kg) ont intensivement lancé de nouveaux produits ; côté projets, une base d'assemblage final de 550 millions de yuans à Changzhou a été signée et le centre R&D de 10 milliards de yuans de Chery a été établi ; côté capital, FAW a signé des accords avec 10 entités de toute la chaîne industrielle, et Heyuan Lithium Creation a bouclé un tour de série A de plusieurs centaines de millions de yuans ; hors de Chine, Factorial et Weilan se sont respectivement développés sur les marchés des drones et du stockage d'énergie en Europe de l'Est. La première année de vérification de l'industrialisation des batteries tout-solide a commencé, et l'intégration de véhicules de démonstration d'ici 2027 est devenue un consensus industriel.
Cette semaine, l'industrie des batteries à l'état solide a présenté trois caractéristiques clés : des percées technologiques intensives, une construction de capacité accélérée et une coopération internationale approfondie. De multiples entreprises ont lancé de nouvelles cellules de manière intensive et ont progressé sur les matériaux, les lignes de production à l'échelle de 100 tonnes atteignant un point d'inflexion pour la mise en service, les batteries tout-solide passant du « commerce au kilogramme » au « commerce à la tonne ».
I. Matériaux : Double avancée dans la réduction des coûts du sulfure de lithium et l'augmentation d'échelle de la capacité
Le signal industriel le plus critique côté matériaux cette semaine est venu de la voie des sulfures : les lignes de production à l'échelle de 100 tonnes seront mises en service au T3. Les données SMM montrent qu'au S1 2026, l'approvisionnement réel en sulfure de lithium n'était que de 37 tonnes, et les électrolytes sulfures de seulement 49 tonnes, l'industrie se concentrant principalement sur « la construction de lignes, la mise en service et l'échantillonnage » ; en entrant au S2, les lignes de production de plus de 100 tonnes de plusieurs entreprises seront mises en service au T3-T4, faisant passer l'industrie du « commerce au kilogramme » au « commerce à la tonne ».
La ligne pilote de sulfure de lithium et d'électrolyte solide sulfure à l'échelle de 100 tonnes de Tinci devrait être mise en service au T3 2026. Elle adopte une méthode en phase liquide interne, atteignant des coûts inférieurs de 30 à 40 % à la méthode en phase solide. Capchem a déjà réalisé la production de masse et la vente d'électrolytes oxydes et mettra en service une capacité à l'échelle du kilotonne en 2026, avec plus de 30 demandes de brevets d'électrolytes solides déposées. Le projet de matériau d'électrolyte pour batteries à l'état solide de 1 000 tonnes par an de Shandong Maohua New Energy a reçu l'approbation de l'EIE, incluant 500 tonnes chacune pour les séries LLZO et LATP. L'Université des Sciences et Technologies de Chine (USTC) a publié une technologie « d'incorporation de cations non métalliques » pouvant réduire significativement le coût des électrolytes solides sulfures de 280 $/kWh. L'analyse industrielle indique que 70 à 80 % du coût des électrolytes solides sulfures dans les batteries tout-solide provient du sulfure de lithium, qui doit baisser de 2 à 3 millions de yuans/tonne à 300 000–500 000 yuans/tonne pour que le coût des cellules chute d'environ 1,6 yuans/Wh à approximativement 0,7 yuans/Wh.
II. Côté batteries : Lancements intensifs de nouvelles cellules et percées continues de densité énergétique
Le 10 juillet, Zhongke Yuanben (Qingdao) a dévoilé ses premiers échantillons de batteries tout-solide sulfures de qualité automobile de 20–60 Ah, atteignant une densité énergétique mesurée de 342 Wh/kg. Ils utilisent une cathode ternaire à haute teneur en nickel, un électrolyte sulfure et une anode composite silicium-carbone, et l'échantillonnage pour vérification a commencé simultanément.
Farasis Energy a divulgué le 14 juillet que sa batterie tout-solide sulfure de deuxième génération avait achevé le développement technologique, adoptant une cathode à base de manganèse riche en lithium/ternaire à haute teneur en nickel et une anode en lithium métal, dotée d'une fonction d'auto-coupure en cas d'emballement thermique, la densité énergétique étant portée à 500 Wh/kg.
Gotion High-tech a annoncé le 13 juillet que sa batterie hybride solide-liquide G Yuan avait terminé les tests dans des conditions estivales et hivernales extrêmes ainsi que neuf tests de sécurité selon les normes nationales, et était prête pour la production en série. La cellule prismatique de 197 Ah offre une densité d'énergie de 300 Wh/kg, 235 Wh/kg au niveau du système, et a réussi le test de pénétration d'un clou en acier de 3 mm sans incendie. Les quatre bases de production à l'étranger de l'entreprise, en Allemagne, au Vietnam, en Indonésie et en Thaïlande, ont successivement démarré leur production.
Le Laboratoire du lac Baima a annoncé le 13 juillet l'achèvement de la production d'essai d'une cellule de batterie tout-solide au borure de 20 Ah, avec une densité d'énergie de 400 Wh/kg, une durée de vie de plus de 2 000 cycles, une résistance au four chaud à 180 °C et une pression de fonctionnement réduite à moins de 5 MPa, visant trois principaux domaines d'application : les aéronefs à basse altitude, les robots IA incarnés et les produits 3C haut de gamme.
La base de fabrication intelligente avancée de batteries semi-solides de 2 GWh d'Enpower Energy à Chuzhou, dans l'Anhui, a terminé sa montée en puissance pour atteindre la pleine production, en moins de trois mois du démarrage à la fin de la montée en puissance, avec un taux de rendement des cellules porté à 99,8 %.
L'équipe de Wu Jianfei à l'Institut de bioénergie et de technologie des bioprocédés de Qingdao, Académie chinoise des sciences, a publié un article dans ACS, proposant une stratégie EICN et une anode ASZ@Li, associées à une cathode à haute teneur en nickel Ni90, capable d'effectuer une charge et une décharge en 72 secondes à 55 °C. L'Institut de bioénergie et de technologie des bioprocédés de Qingdao, CAS, a également réalisé une percée dans le traitement des électrodes à sec pour les batteries tout-solide au sulfure, en utilisant une technique de liaison par fusion d'un adhésif polyamide (TPA) pour résoudre le défi de la préparation de membranes électrolytiques au sulfure ultra-minces.
III. Développements de projets : accélération du déploiement dans plusieurs régions, bases d'assemblage final et centres de R&D prennent forme
Une base d'assemblage final de ligne de fabrication intelligente de batteries tout-solide a été signée et installée dans la zone de développement économique de Tianning, à Changzhou, le 15 juillet, pour un investissement total de 550 millions de yuans. Issue de l'équipe de l'Institut de génie des matériaux et de chimie de l'Université Jiaotong de Xi'an, elle maîtrise la solution de fabrication à sec en procédé complet et le procédé propriétaire de « fabrication par stratification in situ ». Elle a livré des lignes pilotes et d'essai à échelle intermédiaire pour batteries à semi-conducteurs à des acteurs de premier plan tels que CATL, Sunwoda et Dongfeng.
Le centre de R&D de Chery sur les batteries à semi-conducteurs a été signé et implanté dans la zone high-tech de Wuhu le 13 juillet, avec pour objectif de construire un centre mondial de R&D sur les batteries, une ligne pilote de batteries à semi-conducteurs et un laboratoire dédié de 3 000 mètres carrés. Ses cellules de batterie auto-développées ont passé avec succès des tests extrêmes tels que « découpe en coin + perçage ». L'équipe de R&D sera étendue à 1 200 personnes d'ici deux ans, avec un financement spécial cumulé dépassant les dix milliards de yuans. La validation sur route avec des véhicules opérationnels désignés est prévue pour 2026, et le lancement sur le marché de masse pour 2027.
La plateforme de fabrication intelligente de batteries tout-solide de 0,1 GWh de SEVC POWER à Yibin devrait être achevée d'ici la fin de l'année. Il s'agit de la première ligne pilote de fabrication intelligente de batteries tout-solide en Chine, axée sur la voie des sulfures. La ligne pilote PACK de batteries à semi-conducteurs de De’er Co., Ltd. est achevée, et la ligne pilote de cellules devrait être finalisée d'ici fin septembre 2026. Le projet de batterie à semi-conducteurs au lithium et aux terres rares de l'Institut de chimie appliquée de Changchun, relevant de l'Académie chinoise des sciences, est entré dans sa phase principale de construction, pour un investissement total de 1,25 milliard de yuans.
IV. Financement et coopération : signature d'un accord sur la chaîne industrielle de FAW et finalisation d'un financement de série A par He Yuan Li Chuang
La conférence de co-chaîne d'action de FAW s'est tenue le 12 juillet, au cours de laquelle dix entités — l'Université du Jilin, Kefa High Voltage, China Minmetals New Energy, Guolian Core Materials, China FAW, China Automotive New Energy, China Salt Lake, Taifeng Pioneer, Shenzhen Guyan et North Star Recycling — ont finalisé la signature d'un accord de coopération couvrant l'ensemble de la chaîne industrielle des batteries à semi-conducteurs.
Heyuan Lithium Creation (fondée par Liu Min, ancien responsable de l'activité batteries à semi-conducteurs chez Dongfeng, suivant une voie à base d'oxydes) a finalisé un tour de financement de série A de plusieurs centaines de millions de yuans le 15 juillet, mené par Xiaomi Yangtze River Fund et rejoint par China Insurance Fund, Chengdu Sci-tech Innovation Investment et Yangtze Green Water Fund. L'usine de Xiantao a déjà produit la première cellule de batterie sur la première ligne de production en Chine centrale, avec des livraisons cumulées dépassant le million de cellules de batteries à semi-conducteurs. L'entreprise prévoit d'atteindre une densité énergétique de 550-600 Wh/kg, soutenue par la production de masse de matériaux d'anode en carbone-silicium.
Jinyu New Energy a signé un accord stratégique avec Dingxi Zhichuang, une plateforme de R&D en matériaux IA incubée par l’Université de Pékin, pour faire passer la R&D des batteries à l’état solide du « tâtonnement » à la « conception intelligente ». Guoxiang Century New Energy et China Energy Engineering East China Company ont conclu un partenariat pour construire conjointement la première station de démonstration de stockage d’énergie partagé indépendante de l’est de la Chine utilisant la technologie des batteries à l’état solide.
V. Progrès à l’international : l’investissement de plusieurs milliards de wons de Samsung SDI, la collaboration de Factorial dans les drones et le système de stockage d’énergie en Europe de l’Est de WELION
Samsung SDI a dévoilé son plan d’investissement le 3 juillet, prévoyant un investissement total de 25 billions de wons (environ 110,075 milliards de yuans) sur ses sites d’Ulsan et de Cheonan, avec une période de mise en œuvre pouvant atteindre 14 ans. L’usine d’Ulsan construira des lignes de production de masse pour les batteries tout-solide, les batteries LFP pour le stockage d’énergie et les batteries sodium-ion, tandis que Cheonan servira d’usine mère mondiale et de pôle de R&D.
Factorial Energy (États-Unis) a conclu un partenariat stratégique le 13 juillet avec le groupe néerlandais Tulip Tech Group pour promouvoir l’application commerciale des batteries à l’état solide et au lithium métal dans les drones. L’entreprise avait auparavant réalisé des essais en vol, obtenant une amélioration de plus de 30 % de l’autonomie.
WELION New Energy a signé un accord de coopération stratégique le 14 juillet avec HOSTIX Zso de Roumanie, centré sur le système de stockage d’énergie SPower II (522 kWh). Il prévoit de faire avancer environ 50 MWh de projets de stockage d’énergie dans l’ouest de la Roumanie au cours des deux prochaines années. À la même période, lors de l’Intersolar Europe de Munich, WELION a signé une collaboration avec CESC pour développer conjointement des produits ESS pour le stockage industriel et commercial, le stockage côté production et réseau, et les centres de données AIDC.
VI. Voix de l’industrie : l’année inaugurale de la vérification de l’industrialisation commence, 2027 et le chargement de véhicules de démonstration devenant un consensus industriel
Le 14 juillet, l’académicien Sun Xueliang a présenté un rapport intitulé « Dernières avancées et défis des nouvelles batteries tout-solide à base d’halogénures », passant systématiquement en revue la trajectoire de R&D des batteries tout-solide à base d’halogénures.
Résumé : Cette semaine, l’industrie des batteries à l’état solide s’est accélérée sur tous les fronts – des matériaux (réduction du coût du sulfure de lithium + lancement de production à l’échelle de la centaine de tonnes), aux cellules de batterie (lancements intensifs de nouveaux produits à 342-500 Wh/kg), en passant par les projets (bases d’assemblage final et lignes pilotes s’implantant dans plusieurs régions) et les capitaux (signature de la chaîne industrielle de FAW + financement de Heyuan Lithium Creation), jusqu’à l’expansion internationale (investissement de plusieurs milliards de wons de Samsung SDI + collaborations internationales de Factorial/WELION). Le chargement de véhicules de démonstration en 2027 est devenu un consensus de l’industrie.
Note : Si vous avez des informations supplémentaires à ajouter concernant les points mentionnés dans cet article ou si vous souhaitez suivre le développement des batteries à l’état solide, n’hésitez pas à nous contacter via :
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