[Batterie à l'état solide : Del Corporation construit une ligne de production pilote de packs de batteries à l'état solide]

[SMM Solid-State Battery Weekly Analysis: All-Solid-State Battery 100 mt-Level Production Lines Concentratedly Commissioned; 2027 Demonstration Vehicle Installations Become Industry Consensus] In the third week of July 2026 (July 10–16, 2026), the solid-state battery industry reached a critical turning point — at the sulphide material end, 100 mt-level production lines will be concentratedly put into operation in Q3, moving the industry from "kg-level transactions" to "mt-level transactions"; at the battery cell end, Zhongke Yuanben (342 Wh/kg), Farasis Energy (500 Wh/kg) and others intensively released new products; at the project end, Changzhou's 550 million yuan final assembly base was signed and Chery's 10 billion yuan R&D centre was established; at the capital end, FAW signed entire industry chain agreements with 10 entities, and Heyuan Lithium Creation completed hundreds of millions of yuan in Series A financing; outside China, Factorial and WeLion respectively expanded into the drone and Eastern Europe energy storage markets. The inaugural year of all-solid-state battery industrialisation verification begins, and 2027 demonstration vehicle installations have already become an industry consensus.

[SMM Analysis : Analyse approfondie du panorama technologique et de l'avancement de l'industrialisation de la prélithiation d'anode] La prélithiation d'anode est une technologie clé qui pré-insère du lithium actif dans les anodes à base de silicium pour compenser la perte de capacité irréversible lors du cycle initial de charge-décharge, dans le but de surmonter le goulot d'étranglement industriel lié à la faible efficacité coulombienne initiale et à la mauvaise stabilité cyclique des anodes à base de silicium

[Batterie à électrolyte solide : Mise en service centralisée de lignes de production de cent tonnes au T3, le marché du sulfure franchit un point d'inflexion « à la tonne » pour la montée en volume au S2] 14 juillet 2026. Au premier semestre 2026, la chaîne industrielle des batteries à électrolyte solide au sulfure s'est principalement concentrée sur « la construction de lignes, la mise en service et l'échantillonnage », les volumes d'approvisionnement réels étant minimes — seulement 37 t de sulfure de lithium et 49 t d'électrolytes au sulfure. À l'entame du second semestre, avec plusieurs entreprises qui démarrent la mise en service centralisée de lignes de production de cent tonnes et plus au cours du T3–T4, l'industrie est en passe de passer de « transactions au kilogramme » à « transactions à la tonne », le marché du sulfure connaissant une montée en volume substantielle pour s'aligner sur la période d'intégration des batteries à électrolyte solide dans les véhicules en 2027.