Beijing Rentong et Liaoning Haimi signent un accord stratégique pour développer une industrie de la magnésite de classe mondiale

[SMM Express Magnésium] Hier, Jiangxi Zhongke Yamei New Materials Technology Co., Ltd. a, après 17 années de recherche technologique, réalisé un procédé en boucle fermée intégrale allant de la fusion, de l’extrusion et du moulage sous pression de l’alliage de magnésium jusqu’au recyclage des déchets, en maîtrisant la technologie de recyclage sécurisé des déchets de coupe d’alliage de magnésium, ce qui a permis de réduire encore les coûts de production globaux de 10 %. Implantée dans la zone de haute technologie de Fuzhou, l’entreprise tire parti de l’écosystème local de l’industrie des véhicules à énergies nouvelles. Ses composants automobiles en alliage de magnésium personnalisés pour BYD sont entrés en phase de vérification des prototypes, avec pour objectif de faire passer la quantité de magnésium par véhicule d’environ 10 kg actuellement à 50 kg d’ici 2028. À pleine capacité, l’entreprise pourra produire annuellement 100 000 tonnes de lingots d’alliage de magnésium et 20 000 tonnes de composants légers hautes performances, pour une valeur de production annuelle estimée à plus de 3 milliards de yuans. Avec la maturation du procédé en boucle fermée et la montée en puissance des capacités, l’application à grande échelle de l’alliage de magnésium dans le secteur des véhicules à énergies nouvelles devrait s’accélérer.

[SMM Magnesium Express] Aujourd'hui, selon le China Securities Journal, Xu Hong, président de Yongmaotai, a présenté en détail la stratégie de l'entreprise dans les alliages de magnésium lors d'une interview exclusive. L'entreprise considère cette activité comme une « seconde courbe de croissance », créant une division dédiée et construisant de nouvelles usines de fonderie sous pression dans ses deux grandes bases d'Anhui et de Chongqing. Plus de 20 lignes de production sont prévues, couvrant des modèles de 650T à 7000T, avec l'introduction de la technologie de formage semi-solide. Elles cibleront des composants structurels clés comme les poutres de tableau de bord, les carters de moteur électrique et les panneaux de plancher arrière. Xu Hong a souligné que d'ici 2030, la quantité de magnésium par véhicule en Chine devrait passer de 8 kilogrammes à 45 kilogrammes, représentant un marché supplémentaire d'environ 50 milliards de yuans. Avec la montée en puissance progressive des capacités, l'application à grande échelle des alliages de magnésium dans l'automobile et la robotique devrait s'accélérer.

[SMM Magnesium Express] Le 14 juillet, selon des médias sectoriels, le Groupe des métaux non ferreux du Shaanxi a réalisé le plus important investissement en capital hors province à Tacheng, au Xinjiang, en injectant 2 milliards de yuans pour créer une société d’investissement minier et accélérer le déploiement de l’industrie des nouveaux matériaux à base de magnésium. Cette initiative vise à bâtir une base stable d’approvisionnement en minerai de dolomite, en instaurant une coordination profonde entre « côté mine – côté transformation » avec la plus grande capacité mondiale de fusion de magnésium primaire de Fugu (Shaanxi), tout en exploitant le port de Bactou à Tacheng pour ouvrir un corridor d’exportation vers l’Asie centrale et promouvoir une chaîne intégrée de l’industrie du magnésium. Les ressources et les canaux d’exportation étant pleinement connectés, le contrôle de la Chine sur les ressources en amont et son influence sur la fixation des prix sur le marché mondial du magnésium devraient se renforcer progressivement.