CATL investit dans CarbonScape pour accélérer la commercialisation du Bio-Graphite.

L'essence de cette crise d'approvisionnement est une « compression à trois couches » : Couche 1 : Coupure physique – le blocus d'Ormuz a coupé l'approvisionnement en provenance du Moyen-Orient, mettant à l'arrêt près de la moitié du commerce maritime mondial. Couche 2 : Verrouillage politique – les interdictions d'exportation superposées de la Russie, du Kazakhstan et de la Turquie ont bloqué les sources d'approvisionnement alternatives, resserrant davantage les volumes échangeables mondiaux. Couche 3 : Effondrement des capacités et des stocks – les installations de production du Moyen-Orient endommagées par la guerre sont lentes à redémarrer.

En juin 2026, la chaîne de l'industrie chimique du phosphore a connu une profonde vague de réévaluation sous des pressions extrêmes sur les coûts. Quatre mots-clés — « Hausse, Maintien, Contrainte, Expansion » — résument le tableau du mois.

[Cui Dongshu, de la branche CPCA : L’ajustement de la taxe sur les véhicules et les navires, une étape clé dans la mise en œuvre de l’égalité des droits entre véhicules thermiques et électriques] Le Secrétaire général de la branche CPCA, Cui Dongshu, a écrit dans un article le 5 juillet : « Cet ajustement de la politique fiscale pour les véhicules et navires économes en énergie et à énergie nouvelle est une étape marquante dans la mise en œuvre de l’égalité des droits entre véhicules thermiques et électriques au sein de l’industrie automobile chinoise. Il s’agit également d’une optimisation clé du système fiscal, alors que l’industrie des énergies nouvelles passe entièrement de la période de soutien politique à une phase de maturité axée sur le marché. » Il estime que cette réforme bénéficie à la tendance à l’électrification complète et s’aligne pleinement sur l’orientation à long terme d’un développement de haute qualité et d’un développement équilibré orienté vers le marché de l’industrie automobile. Cui Dongshu a déclaré que l’égalité des droits entre véhicules thermiques et électriques ne signifie pas une uniformisation standardisée. Il s’agit plutôt de mettre en place un système de fiscalité automobile qui fasse correspondre droits et responsabilités et garantisse l’équité fiscale en fonction des caractéristiques techniques, des émissions et des scénarios d’utilisation.