Ford Motor rappelle certains véhicules Navigator et Expedition des années-modèles 2018 à 2021.

On June 29, the China Automotive Battery Industry Innovation Alliance and the Zhongguancun Energy Storage Industry Technology Alliance jointly issued the "Initiative on Regulating Supplier Payment Terms for Power and Energy Storage Battery Enterprises." The initiative focuses on procurement transactions between power and energy storage battery and system integrator companies and their suppliers, offering specific recommendations on order confirmation and modification, delivery and acceptance, payment and settlement, and contract duration. On the same day, several companies including CATL, FinDreams Battery, Sunwoda Power, EVE Energy, and Hyperstrong sequentially announced their support. An official from the First Department of Equipment Industry of the Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) stated that this initiative is an important step in implementing the "Regulation on Ensuring Payment to Small and Medium-sized Enterprises." It specifies requirements for order confirmation and modification, delivery and acceptance, and payment and settlement. For example, it stipulates that the acceptance period for materials and components should generally not exceed 7 working days; the payment cycle for SME suppliers should generally begin on the date of delivery or acceptance; it recommends that all payments to SMEs be made in cash; and it encourages both supply and demand parties to establish stable cooperative relationships and to sign long‑term framework agreements based on their existing cooperation.

Selon les statistiques douanières, Guangzhou a exporté plus de 120 000 véhicules d'une valeur de 13,295 milliards de yuans au cours des cinq premiers mois de cette année, en hausse de 65,8 % et 56,1 % respectivement en glissement annuel. Parmi ceux-ci, les exportations de voitures particulières électriques ont atteint 75 500 unités pour 9,36 milliards de yuans, bondissant de 92,8 % et 88,5 % respectivement, faisant des exportations automobiles un moteur clé de la croissance du commerce extérieur de la ville. Cette croissance rapide est principalement attribuée au renforcement de la capacité portuaire de Guangzhou et aux innovations de service. Le port de Nansha, équipé de sept postes à quai de classe 10 000 tonnes ou plus et d'une capacité nominale annuelle de plus de 3 millions de véhicules, exploite 12 lignes internationales de roulier. Sur la période janvier‑mai, environ 192 000 véhicules ont été exportés via le terminal automobile de Nansha, les véhicules à énergie nouvelle (NEV) représentant près de la moitié et affichant une croissance de plus de 80 %. Parallèlement, des modèles innovants comme le « Guangzhou–Hong Kong Auto Export Express » ont réduit le délai d'immatriculation des véhicules de 14 à 3 jours à l'arrivée à Hong Kong, abaissant le coût unitaire de plus de 2 000 yuans et permettant aux entreprises d'économiser plus de 12 millions de yuans au total. La ville a également publié le « Guide de l'exportation automobile » et organise régulièrement des événements de mise en relation de ressources pour offrir un accompagnement complet aux constructeurs automobiles.

Le 30 juin, les centres Porsche de Jining (Shandong), Huai’an (Jiangsu) et Xingning, Nanning (Guangxi) ont mis fin à leurs activités de vente, tandis que le centre Porsche de Wuhu (Anhui) cessera ses ventes le 31 juillet. Les services après-vente des quatre sites continueront néanmoins de fonctionner normalement. Porsche Chine a déclaré que cette décision s’inscrit dans son plan de rationalisation du réseau de concessionnaires, selon une stratégie « qualité avant quantité », l’expansion passée cédant la place à la recherche de rentabilité et d’efficacité. D’ici 2025, Porsche avait déjà réduit son nombre de concessionnaires en Chine de 150 à 114, et prévoit de l’optimiser à environ 80 en 2026. Michael Leiters, PDG de Porsche, a récemment affirmé que l’entreprise devait rester rentable même en cas de baisse des volumes de vente.