Honda reporte la finalisation de la consolidation d'Astemo, certaines approbations réglementaires restant en attente.

On July 1, two mandatory national standards—"Safety Requirements for Traction Batteries of Electric Vehicles" (GB 38031-2025) and "Safety Requirements for Electric Vehicles" (GB 18384-2025)—will officially come into force. This marks the first time in China's new energy vehicle sector that both battery‑specific and vehicle‑level core safety standards take effect on the same day. The new battery standard establishes "no fire, no explosion" as a mandatory requirement, replacing the previous technical threshold of "providing an alarm signal 5 minutes before fire or explosion." The updated standard also adds tests including bottom impact testing and safety testing after fast‑charging cycles. The vehicle standard requires the installation of an independent physical one‑button emergency power‑off device. The two standards will be implemented in phases: all newly applied vehicle models submitted after July 1 must fully comply with the new rules, while models already approved and on sale are granted a one‑year transition period until full compliance is required by July 2027. Industry players across the supply chain have already entered the final stages of certification review and production‑line retrofitting.

Le 29 juin, l'Alliance d'innovation de l'industrie des batteries automobiles de Chine et l'Alliance technologique de l'industrie du stockage d'énergie de Zhongguancun ont publié conjointement l'« Initiative sur la réglementation des conditions de paiement des fournisseurs pour les entreprises de batteries de puissance et de stockage d'énergie ». Cette initiative porte sur les transactions d'approvisionnement entre les entreprises de batteries de puissance et de stockage d'énergie et les intégrateurs de systèmes, d'une part, et leurs fournisseurs, d'autre part, en proposant des recommandations précises sur la confirmation et la modification des commandes, la livraison et l'acceptation, le paiement et le règlement, ainsi que la durée des contrats. Le même jour, plusieurs entreprises, dont CATL, FinDreams Battery, Sunwoda Power, EVE Energy et Hyperstrong, ont successivement annoncé leur soutien. Un responsable du Premier Département de l'industrie des équipements du ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) a indiqué que cette initiative constitue une étape importante dans la mise en œuvre du « Règlement sur la garantie de paiement aux petites et moyennes entreprises ». Elle précise les exigences relatives à la confirmation et à la modification des commandes, à la livraison et à l'acceptation, ainsi qu'au paiement et au règlement. Par exemple, elle stipule que le délai d'acceptation des matériaux et composants ne devrait généralement pas excéder 7 jours ouvrables ; que le cycle de paiement pour les fournisseurs PME devrait en principe débuter à la date de livraison ou d'acceptation ; elle recommande que tous les paiements aux PME soient effectués en espèces ; et elle encourage les deux parties, offre et demande, à établir des relations de coopération stables et à signer des accords-cadres de long terme fondés sur leur coopération existante.

Selon les statistiques douanières, Guangzhou a exporté plus de 120 000 véhicules d'une valeur de 13,295 milliards de yuans au cours des cinq premiers mois de cette année, en hausse de 65,8 % et 56,1 % respectivement en glissement annuel. Parmi ceux-ci, les exportations de voitures particulières électriques ont atteint 75 500 unités pour 9,36 milliards de yuans, bondissant de 92,8 % et 88,5 % respectivement, faisant des exportations automobiles un moteur clé de la croissance du commerce extérieur de la ville. Cette croissance rapide est principalement attribuée au renforcement de la capacité portuaire de Guangzhou et aux innovations de service. Le port de Nansha, équipé de sept postes à quai de classe 10 000 tonnes ou plus et d'une capacité nominale annuelle de plus de 3 millions de véhicules, exploite 12 lignes internationales de roulier. Sur la période janvier‑mai, environ 192 000 véhicules ont été exportés via le terminal automobile de Nansha, les véhicules à énergie nouvelle (NEV) représentant près de la moitié et affichant une croissance de plus de 80 %. Parallèlement, des modèles innovants comme le « Guangzhou–Hong Kong Auto Export Express » ont réduit le délai d'immatriculation des véhicules de 14 à 3 jours à l'arrivée à Hong Kong, abaissant le coût unitaire de plus de 2 000 yuans et permettant aux entreprises d'économiser plus de 12 millions de yuans au total. La ville a également publié le « Guide de l'exportation automobile » et organise régulièrement des événements de mise en relation de ressources pour offrir un accompagnement complet aux constructeurs automobiles.