Les stocks de magnésium en baisse de 3,00 % sur un mois, des disparités régionales évidentes dans un contexte de réductions de production et d'accumulation portuaire

Depuis début juin, le bras de fer entre vendeurs et acheteurs sur les prix du magnésium s’est intensifié. Le prix EXW du lingot de magnésium 99,90 % (Fugu, Shenmu) a oscillé autour de 16 300–16 400 yuans/tonne, la fourchette de négociation se resserrant nettement. Le marché du magnésium était enlisé dans une impasse entre l’offre et la demande, le refus des prix élevés par les utilisateurs finaux s’accentuant, tandis que les fonderies de magnésium primaire défendaient leur prix plancher soutenu par les coûts.

[SMM Magnesium Express] Récemment, sous l'effet de multiples facteurs comme la hausse des coûts de carburant liée aux conflits géopolitiques et la baisse de l'efficacité de rotation due à la congestion sur les principales routes maritimes européennes, les compagnies maritimes ont réduit l'espace en cale et augmenté les tarifs de fret, entraînant une forte hausse des coûts de transport maritime international. Selon les études actuelles, le coût du fret par tonne pour les lingots de magnésium s'élève à environ 130 $ vers Rotterdam, 20 $ vers la Corée du Sud, et le tarif composite moyen pour la route de l'Inde est de 110 $. Sur la base des derniers coûts de transport, les cotations CIF correspondantes ont été recalculées et mises à jour en conséquence. Les tendances des tarifs de fret seront suivies de près à l'avenir, avec des ajustements effectués en temps utile si nécessaire.

[SMM Magnesium Express] Le 17 juin, selon des médias sectoriels, Xinyuan Manufacturing a indiqué explicitement dans son rapport annuel 2026 qu’elle accélérera la mise en service de lignes de production de moulage sous pression de grande capacité et de moulage par injection semi-solide, en se concentrant sur des composants clés en alliage de magnésium comme les supports CCB pour véhicules à énergies nouvelles, les coques arrière des écrans de contrôle central et les armatures de siège. Elle étendra également l’application des composants structuraux en alliage de magnésium à des domaines émergents tels que les robots intelligents, les armoires informatiques, les robots tondeuses intelligents et les groupes motopropulseurs polyvalents. À mesure que les scénarios d’application continueront de s’élargir, le potentiel commercial des composants légers en alliage de magnésium devrait encore se développer.