Les ventes de Honda en Chine en avril ont chuté de 48 % en glissement annuel, les deux coentreprises étant en recul

[Le syndicat canadien Unifor cible Ford comme priorité pour les négociations contractuelles de 2026] Unifor, le plus grand syndicat du secteur privé au Canada, a désigné Ford Motor comme sa cible principale de négociation, donnant la priorité à une nouvelle convention collective avec le constructeur automobile, l'un des trois grands de Detroit. Les négociations doivent officiellement débuter le 22 juin. Si un nouvel accord est conclu avec Ford, il établira un modèle de référence pour les négociations ultérieures avec Stellantis et General Motors. Quelques jours seulement après le début des négociations, le 1er juillet, l'Accord États-Unis–Mexique–Canada (AEUMC) fera l'objet de sa révision conjointe obligatoire, au cours de laquelle les trois pays devront décider de prolonger l'accord pour 16 ans.

[Toyota et Honda ont tous deux enregistré de fortes baisses de leurs ventes en Chine de janvier à avril] De janvier à avril cette année, les ventes cumulées de Toyota en Chine ont reculé de 10 % en glissement annuel, à 477 100 unités ; les ventes cumulées de Honda en Chine sur la même période ont chuté de 28 % en glissement annuel, à 145 065 unités.

[Les ventes de Toyota en Chine en avril ont chuté de 25 % en glissement annuel] Les ventes de Toyota en Chine en avril ont reculé de 25 % en glissement annuel, à 106 500 unités. Affectées par les tensions géopolitiques qui ont fait grimper les prix internationaux du pétrole, les ventes de véhicules à combustion interne de Toyota ont significativement diminué. De plus, de nombreux consommateurs ont choisi de reporter leurs projets d'achat automobile pour attendre les promotions de la fête du Travail. FAW Toyota, la coentreprise de Toyota avec China FAW Group, a vu ses ventes en avril chuter de 38 % en glissement annuel à 40 000 unités, tandis que GAC Toyota, sa coentreprise avec GAC Group, a enregistré un recul de 10 % en glissement annuel à 54 100 unités. Lexus, la marque de luxe de Toyota, a vu ses ventes baisser de 29 % en glissement annuel, avec seulement 11 200 unités vendues. En revanche, les ventes de véhicules électriques de Toyota en Chine ont affiché une forte performance, bondissant de 88 % en glissement annuel à 17 700 unités.