[La production quotidienne d'acier brut des principales entreprises sidérurgiques a diminué fin avril]

[SMM Acier] En avril 2026, la Chine a exporté 9,498 millions de tonnes d'acier, soit une hausse de 363 000 tonnes en glissement mensuel, en progression de 4,0 % par rapport au mois précédent ; les exportations cumulées d'acier de janvier à avril ont totalisé 34,214 millions de tonnes, en baisse de 9,7 % en glissement annuel. En avril, la Chine a importé 465 000 tonnes d'acier, soit une diminution de 47 000 tonnes en glissement mensuel, en recul de 9,2 % par rapport au mois précédent ; les importations cumulées d'acier de janvier à avril ont totalisé 1,804 million de tonnes, en baisse de 13,4 % en glissement annuel.

Selon les statistiques préliminaires de la CPCA, du 1er au 30 avril, les ventes au détail nationales de véhicules particuliers ont atteint 1,406 million d'unités, en baisse de 20 % en glissement annuel et de 15 % en glissement mensuel, avec des ventes au détail cumulées de 5,628 millions d'unités depuis le début de l'année, en baisse de 18 % en glissement annuel. Du 1er au 30 avril, le volume de ventes en gros des constructeurs nationaux de véhicules particuliers a atteint 2,13 millions d'unités, en baisse de 3 % en glissement annuel et de 10 % en glissement mensuel, avec un volume de ventes en gros cumulé de 7,997 millions d'unités depuis le début de l'année, en baisse de 6 % en glissement annuel. Du 1er au 30 avril, les ventes au détail nationales de véhicules particuliers à énergies nouvelles ont atteint 883 000 unités, en baisse de 5 % en glissement annuel et en hausse de 4 % en glissement mensuel, avec des ventes au détail cumulées de 2,792 millions d'unités depuis le début de l'année, en baisse de 17 % en glissement annuel.

[UE] Les acheteurs européens de bobines laminées à chaud ont largement suspendu les nouvelles commandes en attendant des précisions sur le futur système d'allocation des quotas d'importation de l'UE. Des transactions en Europe du Nord ont été rapportées à 670-690 €/t départ usine pour livraison juillet-août, tandis que les offres domestiques italiennes restaient autour de 700 €/t rendu. La demande en aval est restée faible en raison de stocks élevés dans les ports et les chaînes d'approvisionnement. Les offres d'importation sont restées limitées et majoritairement non compétitives, les aciéries asiatiques ayant repris leurs activités avec des prix plus élevés, réduisant l'écart entre les prix domestiques européens et les coûts d'importation après inclusion des charges MACF.