Union a hâte de vous rencontrer à la 3e Conférence sur la chaîne d'approvisionnement automobile d'Asie du Sud-Est (AASC 2026)

Publié: May 18, 2026 13:38

La 2e Conférence SMM 2025 sur la chaîne d'approvisionnement automobile en Asie du Sud-Est s'est tenue avec succès, avec la présentation de 10 nouveaux modèles de véhicules, les stratégies de marque en Asie du Sud-Est de trois constructeurs automobiles, et les prix locaux de l'acier de SMM en Thaïlande. L'événement a facilité la mise en relation efficace entre plus de 12 acheteurs et plus de 60 fournisseurs, et a établi de manière préliminaire une plateforme de communication pour l'ensemble de la chaîne industrielle du secteur automobile en Asie du Sud-Est. Actuellement, l'industrie des véhicules à énergie nouvelle (NEV) en Asie du Sud-Est entre dans une phase de développement critique. La Thaïlande, l'Indonésie et le Vietnam disposent chacun de leurs propres stratégies et percées, tandis que l'industrie fait également face à des défis tels que la restructuration de la chaîne d'approvisionnement, la concurrence sur les feuilles de route technologiques et la conformité en matière de localisation.

Grâce au soutien de toutes les parties, les systèmes de tarification locale de SMM en Thaïlande et en Indonésie ont été mis en œuvre et adoptés par les entreprises clés, établissant une référence de coût crédible pour l'industrie.

La 3e Conférence 2026 se concentrera sur trois thèmes principaux : explorer le potentiel de ventes automobiles des NEV en Asie du Sud-Est ; connecter le dernier kilomètre de la chaîne d'approvisionnement et intégrer les ressources régionales de la chaîne industrielle ; et faire évoluer la tarification des métaux de SMM en Asie du Sud-Est d'une référence de prix vers un benchmark transactionnel, en mettant en œuvre des applications d'approvisionnement en matériaux d'électrification et en établissant un système de tarification exécutable. Nous sommes convaincus que le véritable progrès naît de la transformation du consensus en action.

Lors de cette conférence,Shenzhen Jinhelian Technology Co., Ltd. - UNINDvous invite sincèrement à vous retrouver à Bangkok, pour transformer les plans stratégiques en avantages concurrentiels sur le marché, pour être témoins et participer à cet événement industriel exceptionnel et porteur, et pour co-créer ensemble un nouveau chapitre brillant ! Cliquez sur lepour vous inscrire dès maintenant.

Énergie et routes à venir

UNIND est un partenaire de fabrication intégré pour les pièces d'emboutissage automobile. Au-delà de la presse elle-même, nous exploitons une chaîne de post-traitement entièrement intégrée en interne — ébavurage, calibrage, traitement thermique, revêtement de surface, nettoyage et inspection finale — livrant des pièces prêtes à être assemblées dès leur arrivée sur les lignes de nos clients.

Opérant depuis une installation entièrement équipée au Vietnam et soutenu par le réseau d'approvisionnement mondial d'Union Industry, UNIND dessert les équipementiers automobiles de rang 1 en Asie du Sud-Est et au-delà, avec des systèmes qualité reconnus par Sensata, Eberspächer, ITT, Stellantis, ZF, DRiV et ELDOR.

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Emboutissage → Ébavurage → Calibrage → Traitement thermique → Revêtement de surface → Nettoyage → Inspection → Emballage et livraison

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A société sud-africaine GeT Metal Group et sa filiale GeT Alloys ont lancé un projet de valorisation énergétique des déchets qui convertit les pneus usagés en combustible industriel pour les activités de recyclage de l'aluminium. L'initiative vise à traiter environ 150 000 pneus usagés par an et à produire environ 1,44 million de litres de combustible, remplaçant entièrement la consommation annuelle de fioul lourd de l'entreprise utilisée pour la fusion de l'aluminium. GeT estime que le projet réduira la consommation de fioul lourd de 1,44 million de litres par an et réduira les émissions de dioxyde de carbone d'environ 720 tonnes. Le programme détournera également près de 12 500 pneus usagés par mois des décharges et des sites de dépôt sauvage. GeT Alloys recycle chaque année environ 350 millions de canettes de boissons usagées, de matériaux d'emballage et de déchets d'aluminium post-consommation en lingots d'aluminium. Le noir de carbone généré lors du traitement des pneus sera utilisé dans la récupération des crasses d'aluminium, tandis que les fils d'acier récupérés seront recyclés en billettes d'acier, créant un modèle d'économie circulaire sur les chaînes de valeur de l'aluminium et de l'acier.
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Woodside Energy a signé un contrat d'achat et de vente de gaz avec Alcoa of Australia pour fournir 31,1 pétajoules (PJ) de gaz naturel de 2027 à 2030. Le gaz sera livré aux raffineries d'alumine d'Alcoa en Australie-Occidentale, contribuant à sécuriser l'approvisionnement énergétique de l'un des secteurs industriels clés de la région. L'alumine est la principale matière première utilisée dans la production d'aluminium, ce qui rend un approvisionnement énergétique fiable essentiel au maintien d'une production stable. Woodside a déclaré que cet accord renforce son partenariat à long terme avec Alcoa et soutient la sécurité énergétique de l'industrie ouest-australienne. En 2025, Woodside a fourni environ 90,3 PJ de gaz domestique, représentant environ 21 % de l'approvisionnement total en gaz de l'État. Les acteurs du marché s'attendent à ce que cet accord améliore la prévisibilité des coûts, réduise le risque d'interruptions de production et soutienne la compétitivité des industries à forte intensité énergétique, y compris le secteur de l'aluminium.
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Fosbel a mis en avant sa technologie de soudage céramique comme solution pour réparer les revêtements réfractaires des fours d'aluminium sans nécessiter d'arrêt. Le procédé utilise une réaction exothermique pour fusionner un nouveau matériau réfractaire directement sur les revêtements existants, tandis que les fours restent en fonctionnement à des températures supérieures à 700 °C. La technologie est adaptée aux réfractaires à base d'alumine à 60 %, 70 % et 80 %, couramment utilisés dans les applications de fours d'aluminium, et est conçue pour réparer les zones usées telles que les lignes de métal, les voûtes et les parois latérales. Fosbel a déclaré que cette technologie peut être utilisée à la fois pour des programmes de maintenance et de réparation préventive afin de prolonger la durée de vie des campagnes de four et de réduire les temps d'arrêt. L'entreprise a également lancé les poudres de soudage céramique Nano-Tec™, des systèmes de nettoyage thermique et l'équipement Supertorch pour améliorer l'efficacité des réparations, réduire les pertes de matériau et diminuer les coûts de maintenance. Les technologies de réparation à chaud sont de plus en plus adoptées par les producteurs d'aluminium qui cherchent à améliorer la fiabilité de leurs fours et leur efficacité opérationnelle.
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