Point clé : La conférence CLNB 2026 sur les batteries à état solide s'est tenue à Suzhou le 9 avril. Les experts ont atteint un consensus : la période 2026-2030 sera décisive pour l'industrialisation. La conférence s'est concentrée sur les avancées technologiques dans les voies oxyde et sulfure, détaillant les progrès en production de masse du sulfure de lithium, l'innovation des cathodes à haute énergie spécifique, ainsi que les améliorations des équipements et procédés. Trois goulets d'étranglement majeurs ont été identifiés — matériaux, procédés et normes — avec un calendrier industriel clair : production en petites séries d'ici 2027 et production de masse à grande échelle d'ici 2030.
Synthèse des perspectives d'experts de la conférence CLNB 2026 sur les batteries à état solide
Date : 8-10 avril 2026
Lieu : Centre international des expositions de Suzhou
Forum : Forum prospectif sur les technologies avancées des batteries à état solide (9 avril)
I. Évaluation globale : L'industrialisation des batteries à état solide entre dans une phase critique
Plusieurs experts ont atteint un consensus : la période 2026-2030 constituera les cinq années décisives pour la transition des batteries tout-solide du laboratoire à la production à grande échelle. Zhu Jian, directeur conseil chez SMM, a indiqué que le taux de pénétration mondial des batteries tout-solide devrait approcher 10 % d'ici 2035, l'électronique grand public (3C) étant la première à réaliser des percées, les véhicules électriques haut de gamme présentant le plus grand potentiel, et le secteur du stockage d'énergie étant sensible aux coûts avec une demande limitée à court terme. La voie sulfure devient progressivement la voie principale grâce à sa conductivité ionique la plus élevée, mais le coût et la stabilité restent les défis majeurs.
II. Concurrence entre les voies techniques : Avancées respectives dans les voies oxyde, sulfure et polymère
1. Voie oxyde (Professeur Tang Weiping, Université Jiao Tong de Shanghai / Lihe Technology)
Le professeur Tang Weiping a dévoilé un nouvel électrolyte solide oxyde LZSP (Li₃Zr₂Si₂PO₁₂), préparé par échange ionique Na⁺/Li⁺, héritant du réseau cristallin à large structure du NZSP, caractérisé par de larges canaux de transport du lithium, exempt d'éléments de terres rares, et offrant des coûts maîtrisables. Le matériau cathodique NCM811 revêtu de NLZSP développé par son équipe peut réduire significativement l'impédance de la batterie et atténuer l'endommagement des particules, le Na⁺ diffusant vers la cathode pendant la charge et la décharge, contribuant positivement à l'amélioration des performances. En 2025, les expéditions mondiales d'électrolyte oxyde s'élevaient à environ 3 500-4 000 tonnes, la Chine contribuant à plus de 85 %, principalement du LLZO et du LATP, utilisés essentiellement dans les batteries semi-solides.
2. Voie sulfure (Wanbang Shenghui, Hongkang New Energy)
Wanbang Shenghui — Yu Yanan, vice-président de l'Institut de recherche Wanbang Shenghui : S'appuyant sur Yuneng Lithium, l'entreprise a construit la première ligne de production continue de sulfure de lithium à l'échelle de 100 tonnes au monde (200 tonnes/an, construction achevée en décembre 2025), adoptant un procédé de réaction gaz-solide Li₂O + H₂S avec propriété intellectuelle propre et opérations entièrement automatisées. Les expéditions mensuelles devraient continuer à augmenter en 2026, avec une tarification composée d'un « prix de référence + indexation sur les produits chimiques au lithium », visant à devenir un leader industriel en matière de réduction des coûts.
Hongkang New Energy — Sun Changcheng, ingénieur senior chez Hongkang New Energy : A atteint une pureté de 99,99 % pour le sulfure de lithium (blancheur 92,5), utilisant un procédé de réaction en phase solide à haute température carbonate de lithium + soufre + purification par sublimation sous vide. La ligne de production de sulfure de lithium de 100 tonnes/an a été mise en service, et la ligne de 1 000 tonnes/an est en construction, avec un achèvement prévu fin 2026. Les coûts de production peuvent être maîtrisés entre 800 000 et 1 million de yuans/tonne, avec un investissement supplémentaire prévu de 650 millions de yuans pour construire une installation de 5 000 tonnes/an, visant une réduction des coûts à 500 000 yuans/tonne. L'entreprise développe également du carbone poreux (10 000 tonnes/an) et des anodes silicium-carbone (1 000 tonnes/an).
Évaluation partagée : Le sulfure de lithium constitue le principal goulet d'étranglement en termes de coût des électrolytes sulfures, et la production de masse continue ainsi que les percées en propriété intellectuelle représentent les plus grands défis de la prochaine phase. Actuellement, l'écart offre-demande pour le sulfure de lithium de haute qualité dépasse 90 %, avec une marge significative de réduction des coûts.
3. Voie polymère / semi-solide (Marco Loglio, Dongchi New Energy)
Dongchi New Energy, s'appuyant sur la technologie de l'Université normale de Jilin, se concentre sur les batteries semi-solides à base de polymère et a obtenu les certifications GB/T, UL, IEC et autres. Ses batteries semi-solides présentent une densité énergétique de 180 Wh/kg, plus de 12 000 cycles et une plage de température de fonctionnement de -40 à 70 °C. Feuille de route prévue : teneur en liquide de 5 %-10 % et 350 Wh/kg en 2025 ; <5 % et 400 Wh/kg de 2025 à 2027 ; tout-solide avec 0 % de liquide et 500 Wh/kg de 2027 à 2030. L'entreprise a créé une coentreprise avec le groupe Wenzhou Cangsheng (investissement de 286 millions de dollars) pour des applications d'échange de batteries.
4. Batterie au lithium métal (Sriram Ramanoudjame, Blue Solutions)
Le directeur marketing de Blue Solutions a déclaré que l'anode en lithium métal constitue la percée clé pour une haute densité énergétique. Sa batterie à état solide Gen4 peut atteindre : 450 Wh/kg pour le système NMC, 350 Wh/kg pour le système LMFP et 315 Wh/kg pour le système LFP. Les batteries au lithium métal éliminent le besoin de collecteurs de courant en cuivre (lithium déposé des deux côtés, environ 10 μm par couche), réduisant significativement le poids. L'entreprise possède plus de 25 ans d'expérience en produits et procédés, avec une production de masse depuis 2011 et une production cumulée de plus de 3,5 millions de batteries à état solide.
La stratégie de commercialisation se divise en deux phases : avant 2028, l'accent est mis sur les applications de petit format (drones, eVTOL, dispositifs portables, deux-roues, etc.) ; après 2032, entrée sur le marché des véhicules particuliers à grande échelle. Fait notable, 90 % du lithium des batteries au lithium métal peut être récupéré à partir des batteries en fin de vie, répondant ainsi aux préoccupations de durabilité.
III. Progrès des matériaux cathodiques à haute énergie spécifique (Wang Ronggang, Directeur Général, Yili Technology)
Wang Ronggang, Directeur Général de Yili Technology, a présenté de manière systématique l'impact restructurant des batteries à état solide sur les matériaux cathodiques :
Ternaire à haute teneur en nickel : actuellement le choix dominant. Le NCM9055 a atteint une capacité de première décharge de 229 mAh/g en évaluation tout-solide, avec un rendement au premier cycle de 86,46 %. Après revêtement, la température d'emballement thermique a augmenté de 10 à 15 °C (au-dessus de 160 °C).
Matériaux riches en lithium à base de manganèse : orientation de nouvelle génération à haute énergie spécifique, avec un potentiel de densité énergétique de 250 à 350 mAh/g et une tension de fonctionnement de 4,5 à 4,8 V. L'AC213 de Yili a délivré une capacité de première décharge de 232 mAh/g à 4,55 V avec un rendement au premier cycle de 88 % ; l'AC513 a atteint une densité énergétique en cellule complète supérieure à 1 000 Wh/kg à 4,65 V (haute température, 45 °C).
Spinelle haute tension (LNMO) : tension de fonctionnement de 4,7 V. Le BS023 de Yili occupe une position de leader dans les tests clients, avec un cyclage stable à haute température de 45 °C.
LCO haute tension en phase O2 : capacité de décharge ≥ 260 mAh/g (4,65 V), rendement au premier cycle ≥ 94 %.
Défis clés : l'impédance d'interface solide-solide est 10 à 100 fois supérieure à celle des systèmes liquides ; le taux de réactions secondaires entre les cathodes haute tension et les électrolytes sulfurés augmente d'un facteur 5 ; et une variation de volume de 5 à 8 % lors de la charge-décharge des matériaux riches en lithium à base de manganèse entraîne une fissuration de l'interface. Les contre-mesures incluent des technologies de modification composite telles que le traitement monocristallin, le dopage élémentaire, le revêtement de surface et la synthèse sèche.
Impact sur les ressources en amont : les batteries tout-solide à sulfures nécessitent 1 482 t de lithium (LCE) par GW (anode en lithium métal), dépassant largement les 684 t des systèmes ternaires liquides ; la voie oxyde LLZO nécessite environ 76 t de zirconium par GW ; la pénétration du ternaire à haute teneur en nickel devrait stimuler significativement la demande en nickel, cobalt et manganèse.
IV. Innovation en équipements et procédés : l'électrode sèche et le pressage isostatique deviennent essentiels
1. Gaonengshu Zao (Yang Kang) a proposé une approche « équipement + procédé » ciblant les défis clés des batteries tout-solide :
Mélange et fibrillation : un équipement développé en interne a permis le mélange homogène de poudres multi-composants, avec la constitution d'une base de données de paramètres de procédé consultable en un clic.
Uniformité de formation de film : Amélioration de la précision des équipements pour permettre une préparation hautement homogène des membranes de cathode, d'anode et d'électrolyte sur l'ensemble des systèmes.
Optimisation des interfaces : Adoption de l'impression de cadres adhésifs (sérigraphie et préfabrication laser disponibles) et du pressage isostatique (moules de pressurisation dynamique propriétaires pour une densification à ultra-haute pression) afin d'améliorer le contact solide-solide.
Une solution de ligne d'équipements en procédé sec de niveau 100 MW et plus a été lancée, fournissant des solutions intégrées allant des lignes à l'échelle laboratoire aux lignes de production de masse.
2. Lead Intelligent Equipment (Ye Zhengping, directeur général marketing)
Spécialisé dans les lignes d'assemblage à languettes complètes pour batteries cylindriques, atteignant une production stable à 355 PPM (leader mondial). La structure à plateau tournant a réduit l'emprise au sol de 53 %, la consommation d'énergie de 33 % et la main-d'œuvre de 50 % par rapport aux configurations linéaires. La technologie innovante de soudage laser a atteint un « temps auxiliaire zéro », augmentant le taux d'utilisation du laser de plus de 600 %. Un procédé de prétraitement propriétaire a réduit le temps d'infiltration de l'électrolyte de 20 % et le temps du processus d'injection multi-étapes de 80 %. Traçabilité complète par RFID de chaque cellule de batterie sur l'ensemble du processus, avec un taux de NG de lecture de code <0,005 %.
3. Microluna (Shao Zhushan)
M. Shao : En réponse aux exigences extrêmement strictes en matière d'humidité et d'oxygène (<1 ppm) pour les batteries au lithium métal/batteries à état solide, a proposé une solution de boîte sèche scellée : construction entièrement soudée en acier inoxydable, étanchéité de grade vacuum, taux de fuite de 10⁻⁶, utilisant des déshumidificateurs à roue dessiccante et des tamis moléculaires à colonne de purification pour l'élimination de l'humidité, économisant 50 à 60 % de consommation d'énergie par rapport aux salles sèches traditionnelles, portable, avec un délai de construction de seulement deux semaines. Déjà appliqué aux lignes pilotes de batteries au lithium métal, aux lignes pilotes de batteries tout solide et à la préparation d'électrolytes sulfurés (résistant à la corrosion par H₂S).
V. Industrialisation du sulfure de lithium : Comparaison des avancées de deux acteurs majeurs
Entreprise : Wanbang Shenghui. Voie de procédé : réaction gaz-solide Li₂O + H₂S. État des capacités : 200 t/an (construction achevée d'ici décembre 2025), échelle pilote 10 t/an. Pureté supérieure aux normes industrielles. Objectif de coût : leader de la réduction des prix dans l'industrie. Caractéristiques : première ligne de production continue de niveau 100 t au monde, entièrement automatisée.
Entreprise : Hongkang New Energy. Voie de procédé : Li₂CO₃ + S réaction en phase solide à haute température + sublimation sous vide. État des capacités : construction de 100 t/an achevée, avec 5 000 t/an prévues. Pureté : ≥99,99 % (jusqu'à 99,9999 %). Objectif de coût : actuellement 800 000 à 1 million de yuans/t, objectif de 500 000 yuans/t. Caractéristiques : catalyseur propriétaire, sous-produits recyclables, procédé vert.
Vue consensuelle : les prix du sulfure de lithium ont considérablement baissé par rapport à leurs sommets de 2024, et la taille du marché devrait dépasser 10 milliards de yuans au cours des cinq prochaines années. La production continue, les faibles coûts et la haute homogénéité sont les facteurs de compétitivité essentiels.
VI. Conception de matériaux assistée par l'IA (Xu Kang, SES AI)
Le Dr Xu Kang a souligné que la R&D traditionnelle en électrolytes, reposant sur « l'intuition humaine + essais-erreurs », est depuis longtemps incapable de faire face à l'immense espace de conception chimique (de l'ordre de 10⁶⁰). SES AI a développé la plateforme Molecular Universe :
Base de données : 10¹² structures moléculaires (jusqu'à 20 atomes lourds ; C, N, O, S, P, Si, B, F), 2×10⁸ points de données de calcul DFT, 100 000 propriétés de formulations d'électrolytes simulées par dynamique moléculaire pilotées par des champs de force polarisables de haute précision, et 17 millions de publications (mises à jour hebdomadaires). Outils : grands modèles de langage spécialisés dans le domaine des batteries, systèmes multi-agents, augmentation par récupération RAG.
Cas de réussite : des milliers de nouvelles structures moléculaires identifiées comme prometteuses par l'IA ont été générées et synthétisées. Plus de dix nouvelles molécules ont été testées, et six électrolytes ont finalement été validés dans des batteries, démontrant une amélioration significative des performances dans de multiples scénarios d'application pratique de batteries.
S'il est prématuré d'affirmer que « l'ère de la science centrée sur l'humain est révolue », l'IA permet une recherche exhaustive et un criblage à haut débit. La question de savoir si l'IA peut pleinement remplacer le génie humain et découvrir et établir des lois physiques entièrement nouvelles reste ouverte.
VII. Défis et perspectives
Zhu Jian de SMM a résumé les trois principaux goulets d'étranglement auxquels font face les batteries tout-solide :
Goulet d'étranglement matériaux : capacité insuffisante en sulfure de lithium et coût élevé ; faible rapport coût-efficacité des anodes en silicium-carbone par CVD (coût par capacité par gramme quatre fois supérieur à celui du graphite artificiel) ; l'homogénéité du carbone poreux doit être améliorée.
Goulet d'étranglement procédés : la technologie de procédé sec est immature, avec des taux de rendement inférieurs de 30 points de pourcentage à ceux des batteries lithium traditionnelles ; la localisation des équipements tels que le pressage isostatique et le calandrage nécessite des avancées.
Goulet d'étranglement normes : il existe un manque mondial de normes unifiées de test des batteries solides, avec des écarts significatifs entre les normes d'entreprise.
État des coûts : le coût de fabrication des batteries tout-solide est environ 6 à 8 fois celui des batteries lithium liquides traditionnelles (référence 2025). Les voies de réduction des coûts comprennent : la montée en échelle des matières premières en amont (sulfure de lithium, gaz de silane), la localisation des équipements et l'innovation des procédés (remplacement des procédés humides par des procédés secs).
Consensus sur le calendrier : la production en série à petite échelle est attendue en 2027, la production en série à grande échelle est prévue en 2030, avec une densité énergétique atteignant 400 Wh/kg ou plus et des coûts en baisse rapide.
VIII. Conclusion et perspectives
Ce Forum CLNB sur les batteries solides a mis en lumière la vitalité d'innovation sur l'ensemble de la chaîne industrielle, des matériaux (cathodes, électrolytes, anodes) et équipements (procédé sec, pressage isostatique, environnements scellés) à la conception assistée par l'IA. La Chine a déjà atteint une position de leader mondial dans des domaines tels que les électrolytes oxydes, la production continue de sulfure de lithium et les cathodes à haute énergie spécifique. Bien que la voie sulfure soit considérée comme très prometteuse, le coût et la stabilité restent les derniers bastions avant la commercialisation. En 2026, les batteries solides passent des « récits de laboratoire » à la « réalité des lignes de production ».
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Contact : Chaoxing Yang. Merci !
