SMM, 2 février — Actualités :
Points clés :Le 29 janvier 2026, Idemitsu Kosan a officiellement commencé la construction d'une usine pilote de grande envergure pour électrolytes solides, marquant une étape cruciale après trois décennies dédiées à la voie des sulfures et 13 ans de collaboration approfondie avec Toyota. L'installation est conçue pour atteindre une capacité annuelle de plusieurs centaines de tonnes, visant à résoudre les défis clés de mise à l'échelle industrielle et de réduction des coûts avant la production de masse. Elle fournira un soutien matériel décisif pour la production en série planifiée par Toyota de modèles de voitures équipées de batteries tout solide entre 2027 et 2028, signalant un changement mondial dans la concurrence des batteries tout solide, du laboratoire vers l'usine.
Introduction
Le 29 janvier 2026, la société japonaise Idemitsu Kosan a annoncé avoir pris une décision d'investissement finale pour une installation pilote de grande taille dédiée aux électrolytes solides et en a officiellement commencé la construction, marquant une phase clé de sa feuille de route vers la production de masse. Cet article donne un aperçu de la stratégie d'Idemitsu en matière de batteries tout solide.
En tant que société énergétique japonaise leader, Idemitsu Kosan est un acteur majeur dans le secteur mondial des batteries tout solide à base de sulfures. Elle se concentre sur la R&D, la production de masse et le déploiement en chaîne complète des électrolytes solides — le matériau central des batteries tout solide. Grâce à son partenariat approfondi avec Toyota, Idemitsu progresse vers l'adoption commerciale, exploitant ses ressources de sous-produits soufrés issus de ses activités pétrolières et son expertise technologique de long terme pour construire un système de production intégré, de la matière première (sulfure de lithium) à l'électrolyte. La société vise à soutenir la production de masse de véhicules équipés de batteries tout solide en 2027–2028, se positionnant à l'avant-garde de la concurrence mondiale grâce à ses brevets et sa capacité de production.
I. Feuille de route technologique
Idemitsu adopte les électrolytes solides à base de sulfures comme technologie centrale tout en développant d'autres types d'électrolytes pour former un portefeuille technique différencié :
Voie principale : Elle a largement développé les électrolytes sulfurés, utilisant comme matières premières les sous-produits soufrés du raffinage pétrolier. Grâce à une technologie de composite à l'échelle nanométrique, le soufre, le lithium, le phosphore et d'autres éléments sont mélangés de manière uniforme au niveau moléculaire pour produire des couches d'électrolyte très flexibles. Cela résout des défis industriels tels que la fissuration et la dégradation des performances pendant les cycles de charge-décharge, permettant une endurance à travers des dizaines de milliers de cycles sans défaillance, adaptée aux exigences des batteries à haute densité d'énergie.
Percée de procédé : Un processus continu de fusion-refroidissement-broyage combiné à l'impression 3D permet un contrôle précis de l'épaisseur de la couche d'électrolyte au niveau micronique, réduisant les coûts de production de 50 % tout en améliorant l'efficacité et la régularité du produit pour faciliter la production de masse.
II. Aperçu de la batterie
Idemitsu se concentre sur la R&D d'électrolytes pour batteries à semi-conducteurs. Grâce au développement conjoint avec Toyota, ses produits permettent des percées dans les indicateurs de performance clés :
Densité énergétique : La densité énergétique des batteries supportées atteint 450–500 Wh/kg, soit le double des batteries lithium liquide conventionnelles, prolongeant significativement l'autonomie des véhicules.
Recharge et autonomie : Prend en charge une recharge rapide à 80 % en 10 minutes ; les véhicules équipés peuvent atteindre une autonomie de 1 000–1 200 km, atténuant l'anxiété d'autonomie et de recharge.
Sécurité et performance à basse température : La température d'emballement thermique est supérieure de 200°C à celle des batteries liquides, sans risque de fuite ; réussit les tests de sécurité extrêmes tels que la perforation par clou et l'écrasement. Prend en charge le démarrage à ultra-basse température de -30°C, résolvant la dégradation de l'autonomie hivernale.
Durée de vie cyclique : La durée de vie cyclique dépasse 1 000 cycles, avec une durée de vie utile de la batterie attendue allant jusqu'à 40 ans, répondant aux besoins d'utilisation à long terme des véhicules.
III. Planification des capacités
Idemitsu adopte une approche progressive — vérification à petite échelle, production pilote et expansion à l'échelle — tout en synchronisant le développement des matières premières et des capacités d'électrolyte en coordination avec la chaîne d'industrie des batteries de Toyota :
Capacité existante : Exploite deux petites lignes de vérification d'électrolyte solide ; la Ligne 1 se concentre sur la R&D et la production d'électrolytes sur mesure pour Toyota, tandis que la Ligne 2 développe d'autres types d'électrolytes.
Capacité pilote : En janvier 2026, a commencé la construction d'une grande usine pilote d'électrolyte solide sur le site de Chiba, dont l'achèvement est prévu en 2027, avec une capacité annuelle planifiée de plusieurs centaines de tonnes métriques. Elle commercialisera la technologie validée dans la Ligne 1, avec Chiyoda Corporation en charge de la construction.
Capacité en matières premières : En février 2025, a commencé la construction d'une unité de production de sulfure de lithium à grande échelle avec un investissement total de 21,3 milliards de yens, dont l'achèvement est attendu en juin 2027. La capacité annuelle atteindra 1 000 tonnes métriques, répondant à la demande en électrolyte pour 50 000–60 000 véhicules électriques, se classant parmi les meilleurs au monde.
Plans de soutien : Collabore avec Toyota pour construire une usine pilote d'électrolytes sulfures à l'échelle du kt à Shizuoka (prévue pour 2025–2026), soutenant la demande de batteries pour 2 000 véhicules haut de gamme ; soutient le plan de Toyota pour une capacité de batteries tout solide de 10 GWh d'ici 2030 (équivalant à 100 000 véhicules) en fournissant des électrolytes.
IV. Profil de l'entreprise et aperçu des brevets
1. Profil de l'entreprise
Idemitsu Kosan, dont le siège est situé à Chiyoda, Tokyo, est une entreprise énergétique intégrée japonaise leader. Ses activités comprennent le raffinage du pétrole, les produits chimiques et les matériaux pour les nouvelles énergies. Après avoir découvert la valeur applicative du soufre dans les nouvelles énergies au milieu des années 1990, Idemitsu se concentre sur la technologie de production de masse du sulfure de lithium depuis 1994. S'appuyant sur des ressources uniques de sous-produits sulfurés, l'entreprise a bâti une compétitivité centrale dans les électrolytes pour batteries tout solide, axée sur la R&D et le développement de systèmes de production de masse pour les matériaux de batteries tout solide. Elle soutient les industries mondiales des véhicules électriques nouveaux (VEN) et du stockage d'énergie stationnaire (SES) et est un fournisseur clé de matériaux dans la chaîne industrielle japonaise des batteries tout solide.
2. État des brevets
Idemitsu a constitué un portefeuille de brevets solide dans le domaine des batteries tout solide sulfureuses, créant des barrières technologiques robustes :
Échelle des brevets : Fin 2024, l'entreprise a déposé 19 demandes de brevets liées au sulfure de lithium, se classant au premier rang mondial — près du double du deuxième. Elle a déposé 223 demandes de brevets liées aux électrolytes solides sulfureux, se classant deuxième mondial, proche du leader industriel.
Brevet clé : Détient le brevet clé n° 7013456 pour électrolyte solide sulfureux (publié le 31 janvier 2022), couvrant des aspects essentiels tels que la synthèse de l'électrolyte et les procédés de production de masse, soutenant la production à l'échelle et l'itération technologique.
Valeur des brevets : Le portefeuille couvre la préparation des matières premières, la synthèse des électrolytes et l'optimisation des performances, renforçant l'avantage technologique d'Idemitsu et soutenant les collaborations avec des partenaires comme Toyota, accroissant son influence dans la chaîne industrielle.
V. Financement et coopération
1. Financement et soutien gouvernemental
Investissement dédié : A investi environ 21,3 milliards de yens dans la construction de capacités de production de sulfure de lithium et d'électrolytes solides, axé sur la technologie de production de masse et l'extension des capacités.
Subventions gouvernementales : L'unité de production de sulfure de lithium à grande échelle a reçu une subvention de 7,1 milliards de yens du ministère japonais de l'Économie, du Commerce et de l'Industrie. Le développement de la technologie de production de masse des électrolytes solides a été sélectionné dans le cadre du projet Fonds pour l'innovation verte de la NEDO, recevant des subventions publiques pour faire avancer la R&D et la construction de capacités comme prévu.
2. Partenariats clés
Collaboration approfondie avec Toyota : Partenariat avec Toyota depuis 2013, une décennie consacrée à surmonter les défis fondamentaux des électrolytes sulfures. Les entreprises ont convenu de promouvoir conjointement la production en série de véhicules électriques à batterie équipés de batteries tout solide en 2027–2028, Idemitsu fournissant les électrolytes clés.
Synergie de la chaîne industrielle : Collabore avec Chiyoda Corporation sur la pilote d'électrolyte solide à grande échelle ; travaille avec Sumitomo Metal sur la technologie de recyclage des sulfures pour atteindre 95 % d'utilisation recyclée des batteries, construisant un système d'économie circulaire ; participe à la chaîne industrielle locale de batteries tout solide menée par Toyota, coopérant avec Nippon Steel et autres pour renforcer la chaîne d'approvisionnement.
VI. Actualités de l'entreprise
Juin 2023 : Annonce des plans pour renforcer la capacité d'approvisionnement en électrolyte pour batteries tout solide et début des préparatifs préliminaires pour la production de masse.
Octobre 2024 : Début de la conception de base de la pilote d'électrolyte solide à grande échelle, visant une achèvement en 2027 pour soutenir le plan de production en série de véhicules électriques à batterie de Toyota.
Février 2025 : Annonce de la construction d'une unité de production de sulfure de lithium à grande échelle avec une capacité annuelle planifiée de 1 000 tonnes, devant être achevée en juin 2027.
Avril 2025 : Achèvement de l'augmentation de capacité de la Ligne 1 de l'installation de vérification des petits électrolytes solides, portant l'approvisionnement personnalisé en électrolytes pour Toyota de plusieurs tonnes à plus de dix tonnes.
Juin 2025 : Reconnaissance de la technologie de production de masse d'électrolyte solide dans le cadre du « Plan d'assurance de l'approvisionnement en batteries de stockage » du METI, renforçant la conformité et la position industrielle.
29 janvier 2026 : Décision finale d'investissement sur la pilote d'électrolyte solide à grande échelle, démarrage officiel de la construction et phase critique du déploiement de la production de masse.
Zone Batterie Tout Solide SMM :
https://new-energy.smm.cn/new_energy/151036
Selon les prévisions de SMM, les expéditions de batteries tout solide atteindront 13,5 GWh d'ici 2028, tandis que les expéditions de batteries semi-solides atteindront 160 GWh. La demande mondiale de batteries lithium-ion devrait atteindre environ 2 800 GWh d'ici 2030, avec une demande du secteur des véhicules électriques affichant un TCAC d'environ 11 % de 2024 à 2030, une demande de batteries lithium-ion pour le stockage d'énergie à un TCAC d'environ 27 %, et une demande de batteries lithium pour l'électronique grand public à un TCAC d'environ 10 %. La pénétration mondiale des batteries tout solide est estimée à environ 0,1 % en 2025, celle des batteries tout solide devant atteindre environ 4 % d'ici 2030, et la pénétration mondiale des batteries tout solide pourrait approcher 10 % d'ici 2035.
**Note :** Pour plus de détails ou des demandes concernant le développement des batteries tout solide, veuillez contacter :
Téléphone : 021-20707860 (ou WeChat : 13585549799)
Contact : Chaoxing Yang. Merci !
