Les entreprises de la chaîne industrielle chinoise des batteries lithium-ion accélèrent continuellement leur expansion à l'étranger.
Récemment, depuis les entreprises de premier plan augmentant leurs investissements ou lançant la construction d'usines à l'étranger, jusqu'à la sécurisation de grosses commandes et l'augmentation des attentes pour les exportations de véhicules à énergie nouvelle, l'industrie chinoise des batteries lithium se développe sur le marché mondial grâce à des efforts synergiques de la chaîne industrielle. Cela aidera non seulement les entreprises concernées à relever les défis posés par les réglementations internationales, mais aussi, en tirant parti des avantages technologiques et de capacité, pourrait encore renforcer la voix des entreprises chinoises dans l'industrie mondiale.
À ce stade, accélérer l'expansion à l'étranger est devenu l'une des orientations importantes pour la mondialisation des entreprises de la chaîne industrielle nationale des batteries lithium, susceptible d'avoir un impact profond sur le paysage de développement de la chaîne industrielle.
Accélération de la présence à l'étranger : La synergie de la chaîne industrielle des batteries lithium prend de l'ampleur
Ces derniers mois, les entreprises de la chaîne industrielle nationale des batteries lithium ont fréquemment pris des mesures pour s'implanter à l'étranger, depuis les leaders des batteries lançant la construction d'usines jusqu'aux entreprises de matériaux suivant avec un soutien localisé ; depuis les mises à niveau de la planification des capacités à l'étranger par les marques de véhicules à énergie nouvelle jusqu'à la signature de grosses commandes, la tendance de la chaîne industrielle à « sortir » est devenue de plus en plus claire, couvrant les marchés mondiaux clés tels que l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Asie, démontrant une forte dynamique de mondialisation.
Premièrement, le processus de construction d'usines dans les segments clés des batteries s'est considérablement accéléré, les entreprises de premier plan agissant sur les marchés stratégiques.
Le 27 novembre, CATL et le groupe Stellantis ont officiellement lancé la construction de leur usine de batteries co-entreprise à Saragosse, en Espagne. L'usine de batteries est prévue avec une capacité annuelle de 50 GWh (axée sur la production de batteries LFP), et devrait commencer la production d'ici fin 2026, et sera exploitée par une société co-entreprise détenue à 50/50 par les deux parties.
Début novembre, EVE a révélé que son usine de batteries en Hongrie adoptera une technologie de batterie mature validée sur le marché chinois pour fournir aux clients européens des produits de batteries cylindriques de grande taille hautes performances. L'usine est prévue avec une capacité annuelle de 28 GWh, est actuellement entrée dans la phase critique d'installation et de mise au point électromécanique, et devrait être achevée et opérationnelle en 2027.
Le 29 octobre, Sunwoda a annoncé son intention d'investir jusqu'à 482 millions de dollars pour construire la deuxième phase d'une usine de batteries lithium vertes en Thaïlande, avec une capacité totale prévue de 17,4 GWh, afin d'améliorer sa capacité à servir les clients internationaux. Le 2 décembre, Lopal a déclaré que sa filiale, Liyuan (Asie-Pacifique), avait reçu une commande de 106 800 tonnes de matériaux LFP de la filiale thaïlandaise de Sunwoda. Cela indique également la détermination stratégique de Sunwoda à accélérer son expansion sur les marchés étrangers.
Le 28 octobre, le projet d'usine géante de batteries de Gotion High-tech à Šurany, en Slovaquie, a officiellement démarré. La première phase est prévue pour une capacité annuelle de 20 GWh et devrait commencer la production d'essai en 2026. Les produits futurs seront principalement exportés vers le marché de l'UE.
Les entreprises de matériaux suivent également avec des implantations de soutien à l'étranger. Récemment, Tinci, une entreprise d'électrolyte, a inauguré sa première usine d'électrolyte en Amérique du Nord à Baytown, au Texas. Une fois terminée, elle aura une capacité annuelle de 200 000 tonnes d'électrolyte.
De plus, les constructeurs automobiles intensifient leur expansion à l'étranger, ce qui devrait fournir un soutien supplémentaire à la demande en aval pour la chaîne d'approvisionnement des batteries lithium à l'international.
Great Wall Motor a dévoilé son plan d'expansion en Europe, visant une production annuelle de 300 000 véhicules d'ici 2029 dans la région. L'entreprise évalue actuellement des sites candidats tels que l'Espagne et la Hongrie pour sa première usine d'assemblage de véhicules en Europe.
Shi Qingke, président de Great Wall International, a déclaré que les usines à l'étranger prévues par Great Wall Motor produiront une variété de types de propulsion, y compris des véhicules à moteur à combustion interne traditionnels et des véhicules électriques purs. Actuellement, les coûts de main-d'œuvre et de logistique sont l'un des facteurs clés dans la décision de l'entreprise pour la construction d'usines. L'entreprise surveillera de près les changements dans les politiques industrielles de l'UE. Il a souligné que tous les plans d'affaires doivent subir un examen rigoureux pour garantir que Great Wall Motor ne soit pas confrontée à une pression excessive due à des investissements substantiels à long terme.
Sur le marché, les commandes de batteries lithium à l'étranger ont affiché des performances impressionnantes, confirmant une forte prospérité du marché.
Le 20 novembre, CATL a signé un contrat avec une entreprise japonaise pour développer conjointement un projet de système de stockage d'énergie de réseau de 2,4 GWh au Japon. CATL fournira les batteries de stockage d'énergie pour le projet et détiendra une participation partielle dans la centrale. Précédemment, CATL avait obtenu une commande d'approvisionnement de 1 GWh de systèmes de stockage d'énergie auprès de AI.net LLC.
Le 19 novembre, EVE a signé un accord avec l'intégrateur de systèmes de stockage d'énergie suédois VimabBESS AB. Les deux parties collaboreront pour promouvoir le déploiement d'un projet de stockage d'énergie de 1,48 GWh en Europe du Nord. EVE fournira des batteries de stockage hautes performances, des produits de stockage et un support technique correspondant pour le projet, la première série de commandes devant être expédiée en décembre de cette année.
Dans l'ensemble, d'une part, les constructeurs automobiles nationaux tels que BYD, Chery, Great Wall, Geely et GAC établissent des usines dans plusieurs régions, notamment en Europe et en Asie du Sud-Est, s'intégrant profondément aux marchés locaux grâce à une production localisée. D'autre part, les commandes étrangères de véhicules électriques et de systèmes de stockage continuent d'afficher une croissance élevée, présentant des perspectives de marché prometteuses. Cela offre un soutien de marché solide aux entreprises de la chaîne d'approvisionnement nationale pour s'implanter à l'étranger. Dans ce contexte, les principales entreprises chinoises de batteries et les fournisseurs de matériaux en amont accélèrent leur rythme de construction d'usines à l'étranger, renforçant ainsi la capacité d'approvisionnement localisée des entreprises chinoises à l'échelle mondiale. Cela aidera sans aucun doute les entreprises de la chaîne d'approvisionnement nationale à saisir les opportunités de marché précoces à l'étranger et à améliorer leur compétitivité internationale. 02
Opportunités et défis coexistent
Il est à noter qu'en matière de politiques nationales, l'orientation pour l'internationalisation de l'industrie verte a été clarifiée. Le 1er décembre, Li Yuecheng, secrétaire du groupe dirigeant du Parti et ministre du Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information, a déclaré dans un article intitulé « Accélérer la transformation verte et bas carbone de la fabrication chinoise pour promouvoir le développement durable mondial » publié dans China Daily, soulignant la nécessité de renforcer la coopération internationale dans l'industrie verte. La fabrication chinoise adhérera aux principes de consultation extensive et de contribution conjointe, utilisera efficacement les mécanismes de coopération internationale bilatéraux et multilatéraux, et approfondira les échanges et la coopération dans les technologies vertes, les équipements verts, le commerce vert et les normes vertes. Elle encourage les entreprises leaders chinoises dans le photovoltaïque, l'éolien, les batteries lithium et les véhicules électriques à « s'internationaliser », en investissant et construisant des projets d'énergie verte dans les pays situés le long de l'initiative Belt and Road, et en promouvant les infrastructures vertes et les solutions de transport. Les entreprises sont également encouragées à participer à l'élaboration de règles internationales vertes et bas carbone pour renforcer leurs capacités de conformité internationale.
En matière de politiques étrangères, des réglementations régionales telles que le nouveau règlement européen sur les batteries et l'Inflation Reduction Act (IRA) des États-Unis imposent des exigences obligatoires pour la production localisée de batteries et la traçabilité des matières premières. La production localisée est devenue un moyen important pour les entreprises étrangères d'éviter les barrières commerciales et de réduire les coûts logistiques. L'expansion à l'étranger des entreprises de la chaîne industrielle des batteries lithium-ion chinoises est une mesure précise pour s'adapter aux règles régionales et consolider leurs parts de marché.
Cependant, l'expansion à l'étranger présente également certains défis. L'établissement d'usines à l'étranger nécessite des investissements en capital substantiels, des cycles longs et comporte de multiples incertitudes telles que les changements de politiques locales, les différences culturelles et l'intégration de la chaîne d'approvisionnement. Par exemple, Great Wall Motor a souligné la nécessité d'examiner rigoureusement les plans d'affaires pour atténuer les risques associés aux investissements à long terme et de grande envergure lors de la planification de la construction d'usines à l'étranger. De plus, les marchés étrangers posent des défis supplémentaires pour les entreprises chinoises en termes d'opérations localisées et de construction de marque.
Actuellement, le soutien politique national et la demande des marchés étrangers forment une force conjointe qui continuera à pousser les entreprises chinoises à approfondir leur implantation mondiale. À l'avenir, avec la libération progressive des capacités à l'étranger et la matérialisation continue des commandes, les entreprises de la chaîne industrielle des batteries lithium-ion chinoises consolideront davantage leur position de leader à l'échelle mondiale, apportant un soutien solide à la transformation et à la modernisation du secteur énergétique mondial.
Veuillez noter que cette nouvelle est tirée de http://www.cbea.com/djgc/202512/298886.html et traduite par SMM.
