[Overseas Batterie à l'État Solide : Début de la Construction du Projet Sud-Coréen de 150 Tonnes de Sulfure de Lithium à Yisu avec un Investissement de Plus de 400 Millions]

[Lancement de la première liaison aérienne directe tout-cargo du sud-ouest de la Chine vers l’Afrique] Le 28 août, la première liaison aérienne régulière tout-cargo reliant directement le sud-ouest de la Chine à l’Afrique – Chengdu Tianfu–Addis-Abeba, la capitale de l’Éthiopie – a été officiellement inaugurée. Le service est assuré à raison de deux vols par semaine (les lundis et vendredis), avec une capacité maximale de 100 tonnes de fret par vol. Les cargaisons entrantes se composent principalement de spécialités africaines telles que le café, les fleurs fraîches et les fruits et légumes ; les cargaisons sortantes comprennent surtout des produits à forte valeur ajoutée, notamment les véhicules à énergie nouvelle, les équipements photovoltaïques et les batteries lithium-ion. Addis-Abeba est l’une des principales plaques tournantes aériennes d’Afrique. Grâce au réseau local de correspondances, les marchandises au départ de Chengdu peuvent être transbordées vers plusieurs grandes villes africaines dès leur arrivée à Addis-Abeba ; inversement, les marchandises en provenance d’Afrique peuvent entrer sur le marché de l’ouest de la Chine via Chengdu, puis être distribuées vers d’autres régions par les réseaux aérien, routier et ferroviaire. La mise en service de cette nouvelle ligne ajoute également un nouveau corridor de fret aérien pour les échanges économiques et commerciaux entre l’ouest de la Chine et l’Afrique.

[Huawei entre sur le marché de l’échange de batteries ; le deuxième modèle de Yijing disposera d’une version à échange de batterie] Yijing, la marque de véhicules à énergie nouvelle développée conjointement par Dongfeng et Huawei, envisage une version à échange de batterie pour son deuxième modèle ; le projet n’en est encore qu’à la phase de recherche préliminaire. À la veille du Salon de l’automobile de Chengdu 2026, le Yijing X9 a officiellement lancé ses préventes à l’échelle nationale avec trois versions à prolongateur d’autonomie, dont les prix vont de 299 800 à 379 800 yuans, soit 180 000 yuans de moins que le prix de départ de l’Aito M9 2026.

[Analyse SMM : tensions structurelles sur les matières premières des électrolytes en août ; la transmission des prix des produits finis reste à la traîne] En août, la chaîne industrielle des batteries au lithium est entrée dans un cycle de pré-stockage précédant la « haute saison septembre-octobre ». La demande des secteurs des batteries de traction et du stockage d'énergie a continué de se libérer, soutenant une progression régulière des taux d'utilisation et de la production de l'industrie des électrolytes. L'industrie dans son ensemble a continué de présenter une structure marquée par une capacité nominale abondante pour les électrolytes finis, mais par une offre tendue des matières premières essentielles telles que le LiPF6 et le VC. La hausse des prix des produits chimiques du lithium et des additifs en amont a poussé à la hausse les prix des électrolytes finis, mais ces augmentations n'avaient pas encore été pleinement répercutées sur les clients en aval. Les tendances futures des prix doivent encore faire l'objet d'un suivi continu, en tenant compte de l'évolution des prix des matières premières et de l'ampleur de la transmission.