[8.19 Flash Info Batterie au Lithium] Sichuan Energy Power a déclaré que la mine de lithium de Lijiagou est actuellement en phase d'augmentation de la capacité | Leap Motor a relevé son objectif de ventes annuelles

Publié: Aug 19, 2025 09:14

[Institutions : Ventes de véhicules électriques atteignant 4,868 millions d'unités au T2, en hausse de 30 % en glissement annuel]Selon la dernière enquête de TrendForce, les ventes mondiales de véhicules à énergie nouvelle (NEV), comprenant les véhicules électriques à batterie (BEV), les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et les véhicules à pile à combustible hydrogène, ont atteint 4,868 millions d'unités au deuxième trimestre 2025, en hausse de 30 % en glissement annuel. En incluant les véhicules hybrides électriques (HEV), les ventes de véhicules électriques au T2 ont totalisé 6,456 millions d'unités, représentant 29 % des ventes mondiales d'automobiles. (Science and Technology Innovation Board Daily)

[Sichuan Energy : La mine de lithium de Lijiagou en phase de montée en puissance]Sichuan Energy a déclaré sur une plateforme interactive que sa mine de lithium de Lijiagou fonctionne sans problème depuis le début de la production d'essai et est actuellement en phase de montée en puissance. Dea Lithium a réussi à produire des produits chimiques au lithium de qualité batterie en juillet 2025 après la mise en service. L'entreprise ajustera ses plans de production et de vente en fonction des conditions du marché pour maximiser les avantages de ses ressources intégrées. (Cailian Press)

[Jiuwu Hi-Tech : Projet d'émission d'obligations convertibles pour lever jusqu'à 504 millions de yuans]Jiuwu Hi-Tech (300631.SZ) a annoncé son projet d'émission d'obligations convertibles pour lever un maximum de 504 millions de yuans, les fonds collectés après déduction des coûts d'émission devant être investis dans le projet BOT d'une ligne pilote de production de chlorure de lithium de 2 000 tonnes/an au lac salé de Bangor Co, une ligne de production de composants et équipements en membrane inorganique spéciale, et le réapprovisionnement en fonds de roulement. (Cailian Press)

[Narada Power : Ligne pilote de batteries tout solide permettant des livraisons en petites quantités]En réponse aux questions des investisseurs sur l'avancement de sa ligne de production ou de construction de site de batteries tout solide et ses plans à court terme, Narada Power a déclaré sur une plateforme interactive qu'elle exploite actuellement une ligne pilote capable de livraisons en petites quantités. Les produits de batteries tout solide n'auront pas d'impact significatif sur les performances de 2025. Les investisseurs sont invités à faire preuve de prudence et à prendre des décisions rationnelles. (Cailian Press)

[Leap Motor relève son objectif de ventes annuelles 2025 à 580 000–650 000 unités]Cailian Press a appris que Leap Motor a relevé son objectif de ventes annuelles 2025 à 580 000–650 000 unités en raison de performances de marché supérieures aux attentes, avec des plans pour atteindre le million d'unités l'année prochaine. En mars, Jiangming Zhu, fondateur, président et PDG de Leap Motor, a déclaré que l'entreprise visait des ventes de 500 000 à 600 000 unités cette année.

[Association chinoise des concessionnaires automobiles : Seulement 30 % des concessionnaires ont atteint leurs objectifs de vente au premier semestre]Le « Rapport d'enquête sur la survie des concessionnaires automobiles nationaux au premier semestre 2025 » de l'Association chinoise des concessionnaires automobiles a révélé que seulement 30,3 % des concessionnaires ont atteint leurs objectifs de vente au premier semestre 2025, avec 29,0 % ayant réalisé moins de 70 % des objectifs et 40,7 % ayant atteint 70 à 100 % des objectifs. Par groupes de marques, le taux de réalisation des objectifs des marques de luxe était légèrement supérieur à celui des marques conjointes et nationales. Parmi les marques conjointes, la proportion de concessionnaires ayant atteint 70 % ou moins de leurs objectifs était plus élevée que celle des marques de luxe/importées et des marques nationales. (Cailian Press)

Lecture connexe :

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La digitalisation industrielle émerge comme un domaine d’intérêt croissant dans la chaîne d’approvisionnement du lithium et des véhicules électriques en Afrique, alors que les producteurs et les acteurs en aval sont confrontés à une pression croissante pour démontrer transparence, traçabilité et efficacité opérationnelle de la mine à la batterie. Pour illustrer cette tendance, le fournisseur de logiciels industriels basé en Afrique australe IS³ a annoncé son intention de connecter les opérations de l’écosystème régional du lithium et des VE couvrant l’exploitation minière et le traitement des minerais, la fabrication de batteries, l’assemblage de véhicules électriques et le recyclage des batteries via une plateforme de données industrielles partagée. L’initiative vise à permettre aux organisations de la chaîne de valeur de partager en toute sécurité des données opérationnelles, avec pour objectifs affichés d’améliorer la collaboration, la visibilité et la résilience de la chaîne d’approvisionnement dans les exploitations minières et manufacturières de la région de la SADC. Cette dynamique plus large reflète une mutation du secteur : à mesure que les projets de lithium en Afrique passent de la production initiale à des chaînes d’approvisionnement régionales intégrées, la connectivité des données et l’infrastructure numérique sont de plus en plus perçues comme complémentaires aux facteurs de compétitivité traditionnels tels que la teneur, le coût et la logistique. Point de vue SMM : La traçabilité numérique et le partage des données opérationnelles deviennent un facteur de différenciation croissant, alors que les producteurs africains de lithium cherchent à répondre aux attentes de conformité et de durabilité des fabricants de batteries et de VE en aval, en particulier sur les marchés où les exigences ESG et de diligence raisonnable sur la chaîne d’approvisionnement se renforcent. À mesure que la production de lithium africaine s’oriente vers des chaînes de valeur intégrées de traitement et de batteries – du Zimbabwe et de la Namibie jusqu’aux ambitions plus larges de l’Afrique australe en matière de VE –, le rythme d’adoption de l’infrastructure numérique pourrait devenir un facteur de plus en plus déterminant pour la compétitivité des projets et la diligence raisonnable des investisseurs à l’avenir.
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Le Parlement ghanéen a ratifié le bail minier du projet Ewoyaa d'Atlantic Lithium le 20 mars 2026, accordant un bail de 15 ans assorti d'un nouveau barème mobile de redevances : 5 % lorsque le prix du spodumène passe sous 1 500 $/tonne, et jusqu'à 12 % au-dessus de 3 200 $/tonne, remplaçant le taux fixe de 10 % initialement proposé. Cette ratification valide le tout premier bail minier de lithium du Ghana et permet au projet Ewoyaa d'avancer vers une décision finale d'investissement. La moitié de la production prévue d'Ewoyaa est réservée à Elevra Lithium (l'entité issue de la fusion entre Piedmont Lithium et Sayona Mining), qui dispose d'accords d'achat antérieurs avec Tesla et LG Chem. Le rapport du premier trimestre 2026 d'Atlantic Lithium faisait état d'un accès à jusqu'à 16,4 millions $ de financement, dont environ 11 millions $ provenant d'un fonds de pension ghanéen, ainsi que 13,9 millions $A de trésorerie disponible et aucune dette. Dans un changement plus récent, la société chinoise Zhejiang Huayou Cobalt a annoncé le 7 mai 2026 une proposition d'acquisition totale d'Atlantic Lithium pour 210 millions $. Quelques jours plus tard, Huayou a accepté séparément de prendre en charge les obligations de financement restantes du développement d'Ewoyaa – une démarche qui dissocie la construction du projet du résultat global de la prise de contrôle, ce qui signifie que la mine pourrait progresser même si l'acquisition n'aboutit pas. Avis SMM : La ratification d'Ewoyaa ancre l'entrée du Ghana dans le paysage de la production de lithium en Afrique, mais l'offre de Huayou ajoute une nouvelle dimension de propriété à surveiller, susceptible d'étendre le contrôle chinois plus avant dans la chaîne d'approvisionnement de spodumène en Afrique de l'Ouest, aux côtés des projets Goulamina et Bougouni au Mali.
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