Augmentation des prix du LFP et stabilité de la demande sur le marché

Ford Motor Company a annoncé le lancement d'une stratégie globale en matière de produits et de technologies en Europe au cours des trois prochaines années. Dans le cadre de cette nouvelle stratégie, sa division FordPro passera du statut de simple constructeur automobile à celui de partenaire de productivité, en s'appuyant sur des logiciels et des services pour maximiser les rendements. Ford prévoit de lancer cinq véhicules particuliers entièrement nouveaux en Europe d'ici fin 2029, tous fabriqués en Europe.

Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association chinoise des voitures particulières (CPCA), a déclaré que les stocks de l'industrie nationale des véhicules particuliers s'élevaient à 3,54 millions d'unités fin avril, en hausse de 90 000 unités en glissement mensuel et de 40 000 unités par rapport à avril 2025, formant une tendance de croissance soutenue des stocks. Parmi ceux-ci, les stocks des constructeurs représentaient 29,8 %, un niveau relativement élevé. L'optimisme prévisionnel pour avril était de 36 %, et la satisfaction post-avril début mai était de 7 %. Les attentes étaient faibles mais la satisfaction était encore pire, principalement en raison de l'impact significatif des prix élevés du pétrole. L'optimisme de l'équipe pour le marché de mai est tombé à 27 %, un niveau relativement bas dans les évaluations récentes de l'optimisme du marché. Même après des révisions à la baisse répétées, les attentes ne se sont pas encore orientées vers plus d'optimisme.

Le 20 mai, les données du ministère sud-coréen du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie ont montré que les exportations totales d'automobiles en avril ont atteint 6,17 milliards de dollars, en baisse de 5,5 % par rapport à la même période l'année précédente. Parmi celles-ci, les exportations vers l'Amérique du Nord, l'Amérique latine et l'Océanie ont augmenté respectivement de 2,4 %, 23,7 % et 20,1 % en glissement annuel, mais en raison de la guerre en cours entre les États-Unis et l'Iran, les exportations vers le Moyen-Orient ont chuté de 38,7 % ; les exportations vers l'UE et l'Asie ont reculé respectivement de 13,1 % et 31,7 %. Les données ont également montré qu'en raison de perturbations dans certaines chaînes d'approvisionnement de pièces automobiles et de l'attente des consommateurs pour le lancement de nouvelles versions et de versions restylées de modèles automobiles majeurs, la production automobile de la Chine a diminué de 6,1 % en glissement annuel pour s'établir à 362 000 unités.