[Analyse SMM] Sourires forcés et attentes des fournisseurs derrière l'engagement de paiement à 60 jours

SMM, 11 juin :

Le 10 juin 2025, quatre constructeurs automobiles, dont le Groupe FAW et Dongfeng Motor, ont pris la tête en s'engageant à unifier leurs délais de paiement pour les fournisseurs à 60 jours maximum. Par la suite, huit constructeurs automobiles traditionnels, dont Changan et Geely, ont emboîté le pas du jour au lendemain, en réponse au « Règlement sur la garantie des paiements aux petites et moyennes entreprises » mis en œuvre le 1er juin. Les constructeurs automobiles ont pris diverses mesures, telles que le Groupe FAW fixant le « paiement à 60 jours » comme exigence stricte, et Dongfeng Motor affirmant qu'il s'agit de « remplir les responsabilités d'une entreprise d'État centrale ».

Lorsque plusieurs constructeurs automobiles ont annoncé qu'ils allaient uniformément réduire leurs délais de paiement pour les fournisseurs à 60 jours maximum, le commentaire « Accepteriez-vous une lettre de change à 12 mois ? » d'une entreprise de la chaîne d'approvisionnement a largement circulé dans l'industrie, reflétant les sentiments complexes des fournisseurs qui anticipent à la fois le changement et craignent la déception.

Cependant, les problèmes chroniques de l'industrie ne sont pas facilement éliminés. Les données du Bureau national des statistiques (BNS) montrent que les délais de paiement dans l'industrie automobile dépassent de loin la moyenne des entreprises industrielles à l'échelle nationale. Les institutions ont constaté que les délais de paiement moyens des constructeurs automobiles nationaux aux fournisseurs dépassent 170 jours, certains dépassant même 240 jours, ce qui représente un écart important par rapport aux normes internationales de 60 jours pour Tesla et de 54,84 jours pour Toyota. Les longs délais de paiement sont même devenus un outil de « concurrence féroce » entre les constructeurs automobiles, certaines entreprises se livrant à des « guerres des prix » en manquant à leurs obligations de paiement et en utilisant des lettres de change d'entreprise pour prolonger les cycles de paiement de manière déguisée.

Les doutes des fournisseurs ont éclaté sur les plateformes de médias sociaux. Des commentaires tels que « XX a-t-il une quelconque crédibilité ? Ne retardent-ils pas toujours les paiements de deux à trois ans ? » et « Un certain géant de l'énergie nouvelle a des délais de paiement allant jusqu'à 270 jours » sont constamment visibles. Le commentaire très apprécié « Accepteriez-vous une lettre de change à 12 mois ? » souligne directement que les constructeurs automobiles peuvent utiliser des lettres de change commerciales pour prolonger les délais de paiement de manière déguisée ; « Une réduction de 20 % avec une lettre de change à 60 jours » révèle encore plus la règle cachée consistant à « raccourcir apparemment les délais de paiement tout en faisant baisser les prix secrètement. « 

Les constructeurs automobiles raccourcissent les délais de paiement à un moment où une nouvelle vague de guerres des prix s'intensifie. Plus de 30 marques ont lancé des politiques promotionnelles, les prêts sans intérêt et les prêts subventionnés devenant de nouveaux outils de compétition. Cependant, la concurrence féroce sur le marché de l'avant-vente exerce une pression sur la chaîne d'approvisionnement en aval. Les professionnels du secteur soulignent que le raccourcissement des délais de paiement limitera la capacité des constructeurs automobiles à se livrer à des guerres des prix.

Bien que la mise en œuvre de l'engagement de délai de paiement de 60 jours accélérerait sensiblement le roulement des fonds des fournisseurs et rétablirait la confiance dans la chaîne d'approvisionnement, de nombreux défis subsistent. Le raccourcissement des délais de paiement repose sur la simplification des processus internes et l'application de la technologie au sein des constructeurs automobiles, et la durabilité de la surveillance politique est également cruciale. Comme l'a appelé de ses vœux l'Association chinoise des constructeurs automobiles, le développement sain de la chaîne industrielle ne peut pas reposer uniquement sur des jeux de chiffres, mais nécessite que les équipementiers et les fournisseurs construisent conjointement un écosystème de confiance. Alors que des doutes tels que « 60 jours ? N'est-ce pas simplement changer l'apparence sans modifier le fond ? » persistent encore, le succès de cette transformation de la chaîne industrielle dépend en fin de compte de la détermination des constructeurs automobiles à se transformer et de leurs actions concrètes.

Équipe de recherche sur les nouvelles énergies de SMM

Wang Cong 021-51666838

Ma Rui 021-51595780

Feng Disheng 021-51666714

Lv Yanlin 021-20707875