Installations domestiques de batteries électriques en janvier TOP 15 : LFP "stimule les ventes", deux entreprises figurent sur la liste pour la première fois

Le 17 février, l'Alliance pour l'Innovation de l'Industrie des Batteries de Puissance Automobile de Chine a publié les données mensuelles des batteries de puissance pour janvier 2025. Les données ont montré qu'en janvier, les installations de batteries de puissance en Chine ont atteint 38,8 GWh, en baisse de 48,6 % par rapport au mois précédent, mais en hausse de 20,1 % par rapport à l'année précédente. Parmi elles, les installations de batteries ternaires étaient de 8,5 GWh, représentant 22,1 % du total, en baisse de 40,4 % par rapport au mois précédent et de 32,2 % par rapport à l'année précédente ; les installations de batteries LFP étaient de 30,2 GWh, représentant 77,9 % du total, en baisse de 50,5 % par rapport au mois précédent, mais en hausse de 53,5 % par rapport à l'année précédente.

Top 15 des entreprises nationales de batteries de puissance en janvier

En termes de concentration du marché, 36 entreprises de batteries de puissance sur le marché chinois des véhicules électriques ont réalisé des installations en janvier, soit 2 de moins que la même période l'année dernière. Les 3 premières, les 5 premières et les 10 premières entreprises de batteries de puissance représentaient respectivement 29,5 GWh, 33,2 GWh et 37,2 GWh d'installations, soit 76,2 %, 85,5 % et 96,0 % du total. La part des 10 premières a augmenté de 0,3 point de pourcentage par rapport à l'année précédente.

Au niveau des entreprises, les 15 premières entreprises nationales de batteries de puissance en janvier étaient CATL, BYD, CALB, Gotion High-tech, SVOLT Energy Technology, EVE, REPT Battero, Sunwoda, Jidian New Energy, Zenergy, DFD, CORNEX New Energy, Yaoning New Energy, Farasis Energy et SANY Red Elephant.

Par rapport aux mois précédents, les 10 premières entreprises nationales de batteries de puissance en janvier sont restées relativement stables, tandis que les classements des entreprises classées de la 11e à la 15e place ont fluctué de manière significative. Parmi elles, CORNEX New Energy et SANY Red Elephant ont fait leur entrée pour la première fois, se classant respectivement 12e et 15e.

Les batteries LFP dominent, deux nouvelles entreprises font leur apparition

Pour les deux nouvelles entreprises répertoriées, toutes deux ont bénéficié de la croissance continue des installations de batteries LFP.

Parmi les 15 premières entreprises nationales de batteries de puissance LFP en janvier, CORNEX New Energy s'est classée 12e avec 0,27 GWh, et SANY Red Elephant s'est classée 14e avec 0,1 GWh. De plus, CATL et BYD ont continué à dominer le marché, avec un paysage concurrentiel relativement stable.

Bénéficiant de la pénétration continue dans les modèles de voitures bas et milieu de gamme sensibles à la sécurité et au coût, les batteries LFP sont restées majoritaires dans les installations nationales de batteries de puissance en janvier. Bien que les installations de batteries ternaires aient totalisé seulement 8,5 GWh, représentant 22,1 %, elles ont maintenu une demande dans les véhicules de tourisme milieu et haut de gamme grâce à leur haute densité énergétique.

Parmi les 12 premières entreprises nationales de batteries de puissance ternaires en janvier, CATL s'est démarquée, représentant 73,98 % du marché, en hausse de 5,99 points de pourcentage par rapport au mois précédent, presque en situation de monopole sur le marché des batteries de puissance ternaires.

Les données de l'Alliance pour l'Innovation de l'Industrie des Batteries de Puissance Automobile de Chine ont également montré qu'en janvier 2025, sur la base des estimations de la demande de la Chine pour les matériaux clés des batteries de puissance et autres, la consommation de matériaux ternaires était de 36 000 tonnes, celle des matériaux LFP de 206 000 tonnes ; les matériaux d'anode de 125 000 tonnes ; les séparateurs de 1,62 milliard de m² ; l'électrolyte pour batteries ternaires de 17 000 tonnes, et l'électrolyte pour batteries LFP de 113 000 tonnes.

Les véhicules électriques purs représentent 80 %, une entreprise en profite et fait son entrée

De plus, en termes d'installations de batteries de puissance par modèle de voiture, les véhicules électriques purs représentaient 80,0 % en janvier, en hausse de 26,5 % par rapport à l'année précédente ; les véhicules hybrides rechargeables représentaient 19,9 %, en baisse de 0,4 % par rapport à l'année précédente ; et les véhicules à pile à combustible représentaient 0,02 %, en hausse de 11,4 % par rapport à l'année précédente. Parmi eux, les véhicules commerciaux électriques purs ont enregistré la plus forte croissance, en hausse de 95,1 % par rapport à l'année précédente.

Notamment, CORNEX New Energy, qui a récemment intégré le top 15 des entreprises nationales de batteries de puissance en janvier, a également bénéficié de la croissance rapide des installations de véhicules de tourisme électriques purs. Ses installations ont atteint 0,26 GWh, représentant 1,0 %, se classant 12e.

Un autre nouvel entrant, SANY Red Elephant, a réalisé 0,1 GWh d'installations, avec une part de marché de 1,85 %, se classant 7e dans les installations nationales de véhicules commerciaux électriques en janvier.

Conclusion :

Avec le développement et l'évolution continus du marché des véhicules électriques, les batteries LFP sont sans aucun doute devenues la norme, tandis que les batteries ternaires continuent de s'optimiser sur le marché haut de gamme. Parallèlement, le marché national des installations de batteries de puissance évolue également vers une plus grande diversification dans le cadre de l'optimisation continue des structures de modèles de voitures et de l'intensification de la concurrence entre entreprises. Pour obtenir un avantage concurrentiel sur un marché de plus en plus féroce, les entreprises de batteries de puissance doivent continuellement réaliser des avancées en termes de densité énergétique, de sécurité et de coût.