En novembre 2024, le volume d'importation de graphite en paillettes de la Chine a atteint 3,159 tonnes, en hausse de 663 % par rapport au mois précédent et de 58 % par rapport à l'année précédente.
En novembre 2024, en raison des volumes d'importation de graphite en paillettes précédemment faibles et du faible taux d'exploitation des mines domestiques, les niveaux de stocks domestiques sont restés bas. Avec l'amélioration actuelle de la demande en aval, de nombreuses entreprises ont augmenté leurs achats de matières premières pour garantir l'approvisionnement. Il est prévu que les volumes d'importation de graphite en paillettes pourraient légèrement diminuer en décembre.
En novembre 2024, le volume d'exportation de graphite en paillettes de la Chine était de 8,466 tonnes, en hausse de 53 % par rapport au mois précédent mais en baisse de 64 % par rapport à l'année précédente ; le volume d'exportation de graphite sphérique était de 4,775 tonnes, en hausse de 83 % par rapport au mois précédent mais en baisse de 61 % par rapport à l'année précédente.
En novembre 2024, sous l'effet des développements politiques à l'étranger et des changements dans les taux de remboursement de la taxe à l'exportation des matériaux de graphite en Chine, les clients étrangers ont montré un fort sentiment de stockage. La croissance significative de la demande en aval en novembre a stimulé les exportations de graphite naturel. En décembre, le sentiment de stockage des clients étrangers devrait rester fort, maintenant les exportations de graphite naturel à des niveaux élevés.
[Analyse SMM] La demande en aval rebondit, novembre enregistre une croissance des importations et exportations de graphite naturel
En novembre 2024, le volume d'importation de graphite en paillettes de la Chine a atteint 3,159 tonnes, en hausse de 663 % par rapport au mois précédent et de 58 % par rapport à l'année précédente.
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Le 1er octobre, le gouvernement sud-coréen a annoncé des mesures pour accélérer les autorisations du projet de Hyundai Motor, d’environ 4 000 milliards de wons, visant à convertir les installations existantes d’Ulsan en usines axées sur les véhicules électriques.
Le projet couvre l’usine 1 d’Ulsan et la ligne 2 de l’usine 4. Les évaluations environnementales, de circulation et de risques de catastrophe seront menées parallèlement aux autorisations, avec l’appui d’un chef de projet dédié. Le gouvernement vise à réduire les procédures administratives de plus de trois ans à moins d’un an. Cette mesure soutient un investissement d’entreprise existant plutôt que d’accorder une nouvelle subvention publique.
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