Les modèles 2025 BYD Han DM-i et EV sont mis en vente avec des systèmes de conduite intelligente et de châssis améliorés

Shanghai (Gasgoo)- Le 9 septembre, BYD a officiellement lancé sur le marché les modèles 2025 de la Han EV et de la Han DM-i. La nouvelle gamme comprend quatre variantes de la Han EV 2025, dont les prix varient entre 179,800 yuans et 235,800 yuans, et cinq variantes de la Han DM-i, allant de 165,800 yuans à 225,800 yuans.

Les Han DM-i et Han EV présentent le design emblématique "Dragon Face" de BYD, avec une calandre fermée élégante qui crée une apparence avant épurée et sophistiquée. Une bande chromée traverse l'avant, reliant les phares étroits, renforçant l'aspect distinctif du véhicule. De plus, un capteur LiDAR monté sur le toit est disponible en option.

Sur le côté, la nouvelle série Han conserve des poignées de porte cachées et est équipée de roues bicolores, contribuant à une sensation plus sportive. Les clients peuvent également opter pour des étriers de frein de différentes couleurs. Les dimensions globales restent inchangées, avec une longueur de 4,995 mm (ou 4,975 mm pour certains modèles), une largeur de 1,910 mm et une hauteur de 1,495 mm, et un empattement de 2,920 mm. L'arrière conserve le design des feux arrière pleine largeur, incorporant des motifs de nœuds complexes en hommage à l'esthétique chinoise.

À l'intérieur, les véhicules de la série Han 2025 conservent leur langage de design actuel, offrant le cockpit intelligent haut de gamme DiLink 100, alimenté par une puce D100 (6nm) sur toutes les variantes. L'écran central de 15,6 pouces 2.5K offre une résolution plus élevée et une qualité d'affichage plus claire. Il prend en charge des fonctionnalités telles que le double bureau pour les fonds d'écran et les cartes, l'interaction vocale intelligente, le contrôle du véhicule en 3D et les modes de conduite personnalisables.

Pour les modèles de milieu/haut de gamme, les deux sièges avant offrent une fonction de massage SPA à 10 points, avec cinq modes de massage et trois réglages d'intensité. L'habitacle propose également une gamme d'options de parfums, y compris des senteurs boisées, florales et minérales.

En termes de conduite intelligente, BYD continue de réduire l'écart avec les startups leaders. Les versions haut de gamme de la Han EV et DM-i 2025 sont équipées du système avancé d'assistance à la conduite DiPilot 300, baptisé "God's Eye". Ce système comprend le LiDAR et est alimenté par la puce de calcul Orin X de NVIDIA, offrant une puissance de traitement de 254 TOPS. La voiture est équipée de 31 capteurs, dont un LiDAR haute sensibilité, cinq radars millimétriques haute précision, plusieurs caméras et des capteurs ultrasoniques. Ensemble, ils permettent des fonctionnalités telles que la navigation urbaine, la croisière sur autoroute et le stationnement autonome.

La Han DM-i 2025 est équipée du système DM de cinquième génération de BYD, avec un moteur 1.5T spécialement conçu pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV). Le moteur délivre une puissance maximale de 115 kW et un couple de pointe de 225 Nm, tandis que le moteur électrique génère 200 kW et un couple de pointe de 315 Nm. Avec le nouveau groupe motopropulseur et la batterie Blade propriétaire de BYD, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, atteignant une consommation de carburant de seulement 3,8 litres aux 100 km en mode hybride et une autonomie combinée de 1,350 km.

Pendant ce temps, la Han EV offre une chaîne de traction entièrement électrique, avec des versions haut de gamme fonctionnant sur une plateforme haute tension de 800V. Les puissances varient de 150 kW à 180 kW, avec un couple maximal entre 310 Nm et 350 Nm. Le véhicule peut accélérer de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, et son autonomie varie de 506 km à 701 km selon les conditions CLTC.

Un point fort clé de la Han 2025 est sa mise à niveau du châssis. Le véhicule est désormais équipé d'une suspension à cinq bras, tandis que les versions haut de gamme disposent du système intelligent de contrôle de l'amortissement DiSus-P. Ce système ajuste automatiquement les paramètres d'amortissement en fonction des conditions de la route—adoucir la suspension sur les surfaces rugueuses pour un confort accru et la durcir lors des virages rapides, des accélérations ou des freinages pour un meilleur contrôle et une meilleure stabilité.