XPENG plans to launch all-new brand targeting global auto market in 100,000- to 150,000-yuan price range

Publié: Mar 18, 2024 15:25
Source: gasgoo
During the China EV100 Forum 2024 held on March 16, He Xiaopeng, Chairman and CEO of Chinese smart electric vehicle maker XPENG, unveiled plans to launch a new fire brand that will enter the global au...

Shanghai (Gasgoo)- During the China EV100 Forum 2024 held on March 16, He Xiaopeng, Chairman and CEO of Chinese smart electric vehicle maker XPENG, unveiled plans to launch a new fire brand that will enter the global auto market in the 100,000 to 150,000-yuan segment.

Furthermore, in the second quarter of this year, XPENG's advanced AI driving large model will officially be integrated into its vehicles, marking the automotive industry's first mass-produced deployment of an in-vehicle artificial intelligence and cognitive engine.

The era of "AI defined vehicles" has arrived, with AI technologies at the core for reshaping the technical architecture and business models of smart electric vehicles. Currently, as mainstream brands actively engage in smart driving technologies and vehicles with Level 2 and above intelligent driving assistance capabilities see rapid sales growth, the penetration rate is expected to reach 49.9% by 2025, according to Mr. He's speech.

He Xiaopeng said that "the next decade for new energy vehicles will be a decade of intelligence," emphasizing the role of new productive forces in driving the rapid development of the automotive industry. As this "new decade" begins, XPENG has announced its entry into the global A-segment market priced between 100,000 yuan to 150,000 yuan and will soon launch its new brand. Dedicated to creating the "first AI smart driving car for young people," the new brand will continuously explore the demands of younger customers, introducing a range of new models with varying levels of smart driving capabilities to provide the best smart driving experience in its class. He added XPENG will also become the first Chinese automaker to bring advanced smart driving capabilities to the A-segment market in the 100,000- to 150,000-yuan price range, opening a new chapter in the era of global AI smart driving for Chinese automakers.

At the China EV100 Forum 2024, He Xiaopeng shared that XPENG will focus on upgrading "AI technology with smart driving at its core" this year, planning to invest 3.5 billion yuan in intelligent R&D and recruit an additional 4,000 staff. Additionally, in the second quarter, XPENG will fulfill its promise made during the "1024 Tech Day" in 2023 to implement the "AI big model in vehicles," becoming the first in the industry to mass-deploy an in-vehicle artificial intelligence and cognitive engine.

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Le marché de la poudre de cobalt n’a toujours montré aucune amélioration cette semaine, acheteurs comme vendeurs manquant de volonté de prendre l’initiative et les transactions réelles restant atones. Bien que les offres des producteurs se soient maintenues dans une fourchette de 430 000 à 450 000 yuans/tonne, le centre des transactions réelles s’est progressivement déplacé vers le bas de la fourchette, certaines transactions tombant à 420 000–430 000 yuans/tonne et les produits à prix élevé souffrant d’un net manque d’acceptation. La pression sur le segment des négociants s’est accrue, les offres à bas prix apparaissant fréquemment et tirant continuellement vers le bas les niveaux de prix psychologiques du marché. En aval, les commandes des utilisateurs finaux dans les entreprises de carbure cémenté ont été faibles, les cycles de consommation des matières premières se sont allongés, les achats se sont principalement limités à l’enlèvement de marchandises dans le cadre de contrats à long terme, et le réapprovisionnement au comptant est resté minime. Le repli des prix du carbonate de cobalt a encore affaibli le soutien des coûts. Dans l’ensemble, le sentiment du marché était baissier, et les prix de la poudre de cobalt pourraient continuer de s’affaiblir et toucher un point bas à court terme.
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Cette semaine, le marché du sulfate de cobalt a prolongé sa tendance à la faiblesse, les niveaux de prix psychologiques entre acheteurs et vendeurs continuant de diverger et les transactions peinant à gagner en volume. Côté offre, les écarts étaient marqués : les fonderies primaires n'avaient pas encore totalement digéré les matières premières achetées précédemment à prix élevé, et leurs offres se maintenaient autour de 80 000 yuans/t, mais, le coefficient de cobalt du MHP étant revenu à environ 80 %, les coûts spot s'étaient déjà repliés à 76 000-78 000 yuans/t, et le soutien des coûts s'était en réalité quelque peu affaibli ; les entreprises de recyclage se montraient plus disposées à vendre, avec des cotations courantes autour de 95 % du prix bas SMM, tandis que certaines entreprises confrontées à des tensions de trésorerie continuaient de baisser les prix pour obtenir des liquidités, ramenant les ressources à bas prix du marché à 70 000-72 000 yuans/t, quelques rares transactions extrêmes isolées étant signalées à 68 000-70 000 yuans/t, bien qu'il s'agisse encore principalement de commandes spot sporadiques. Côté demande, les conditions restaient moroses, les entreprises en aval ne connaissant qu'une lente reprise des commandes, les achats se limitant aux besoins immédiats et certaines indications d'achat étant déjà ramenées à 68 000 yuans/t, mais l'écart de prix entre acheteurs et vendeurs restait large, de sorte que les affaires réellement conclues demeuraient limitées. À court terme, le marché du sulfate de cobalt n'a pas encore montré de signes clairs d'arrêt de la baisse ; la stabilisation des prix dépend encore d'une libération concentrée de la demande de réapprovisionnement en aval.
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