Electrification transformation may lead to 30% layoffs in French auto industry

Publié: Dec 16, 2021 13:45
[electrification may lead to 30 per cent layoffs in the French auto industry] A new study shows that as France accelerates its transition to electric vehicles, many parts suppliers are out of date by 2030, according to foreign media reports. The French auto industry could lose nearly 1/3 jobs. AlixPartners, a US consultancy, was commissioned by La Platforme Automobile, a French car lobby, to conduct a study on France's transition to electric cars. The French auto industry will cut jobs by 15% to 30%, according to the study.

SMM survey: what kind of metal do you like most in 2022?

According to foreign media reports, a new study shows that as France accelerates its transition to electric vehicles, many parts suppliers are out of date and the French auto industry could lose nearly 1/3 jobs by 2030.

AlixPartners, a US consultancy, was commissioned by La Platforme Automobile, a French car lobby, to conduct a study on France's transition to electric cars. The French auto industry will cut jobs by 15% to 30%, according to the study. Judging from the speed at which electric cars are popularized, this will mean that as many as 52000 people have lost their jobs. Carmakers have cut the most jobs, but jobs in emerging industries such as battery manufacturing are likely to increase, the report said.

The AlixPartners study is the latest pessimistic view of the impact of the transformation of electric vehicles on employment. Deiss (Herbert Diess), chief executive of Volkswagen, has tried to ease tensions with workers in recent weeks after he hinted that massive layoffs might be needed to compete with Tesla. Carlos Tavares, chief executive of Stellantis, also warned that electrification would require a significant increase in productivity.

Alexandre Marian, managing director of AlixPartners in Paris, said the report also applies to other European countries. Marian also said suppliers would feel more pressure to produce equipment such as electric vehicle motors for carmakers.

Other highlights of the report:

1. The study assumes that the proportion of French models in 2030 is 49% for electric vehicles and 21% for plug-in hybrid vehicles.

2. Car production in 2030 will be 10% less than in 2019.

3. The price of electric vehicle parts is about 60% higher than that of internal combustion vehicles, which brings the average cost of each electric vehicle to 24000 euros ($27000).

4. As carmakers increase internal production of some parts such as batteries through joint ventures, the number of car parts supplied by French suppliers will fall by about 11 per cent.

Déclaration sur la source des données : À l'exception des informations publiques, toutes les autres données sont traitées par SMM sur la base d'informations publiques, d'échanges avec le marché et en s'appuyant sur le modèle de base de données interne de SMM. Ils sont fournis à titre indicatif uniquement et ne constituent pas des recommandations décisionnelles.

Pour toute demande d'information ou pour en savoir plus, veuillez contacter : lemonzhao@smm.cn
Pour plus d'informations sur l'accès à nos rapports de recherche, veuillez contacter :service.en@smm.cn
Actualités Connexes
Hyundai Motor lance IONIQ 9 Black Ink en Europe
il y a 1 heure
Hyundai Motor lance IONIQ 9 Black Ink en Europe
Lire la suite
Hyundai Motor lance IONIQ 9 Black Ink en Europe
Hyundai Motor lance IONIQ 9 Black Ink en Europe
Hyundai Motor a lancé la version Calligraphy Black Ink, la finition haut de gamme de son SUV électrique IONIQ 9, sur les marchés britannique et européen. Le groupe motopropulseur est identique à celui de la finition Calligraphy existante. Le modèle est équipé d’un système de transmission intégrale à deux moteurs et d’une batterie de 110 kWh, délivrant une puissance combinée de 422 ch. Son autonomie atteint jusqu’à 372 miles, soit environ 600 km, en une seule charge selon la norme WLTP. Le modèle est proposé en configurations six ou sept places.
il y a 1 heure
[Analyse SMM] Importations indonésiennes de soufre et d'acide sulfurique au S1 2026 : Volume, Prix, Origine, Ports
il y a 2 heures
[Analyse SMM] Importations indonésiennes de soufre et d'acide sulfurique au S1 2026 : Volume, Prix, Origine, Ports
Lire la suite
[Analyse SMM] Importations indonésiennes de soufre et d'acide sulfurique au S1 2026 : Volume, Prix, Origine, Ports
[Analyse SMM] Importations indonésiennes de soufre et d'acide sulfurique au S1 2026 : Volume, Prix, Origine, Ports
il y a 2 heures
[Batterie à électrolyte solide : Le Laboratoire du Lac Baima réalise une percée dans la R&D de batteries à électrolyte solide au borure, améliorant considérablement l'autonomie sur une large plage de températures]
il y a 2 heures
[Batterie à électrolyte solide : Le Laboratoire du Lac Baima réalise une percée dans la R&D de batteries à électrolyte solide au borure, améliorant considérablement l'autonomie sur une large plage de températures]
Lire la suite
[Batterie à électrolyte solide : Le Laboratoire du Lac Baima réalise une percée dans la R&D de batteries à électrolyte solide au borure, améliorant considérablement l'autonomie sur une large plage de températures]
[Batterie à électrolyte solide : Le Laboratoire du Lac Baima réalise une percée dans la R&D de batteries à électrolyte solide au borure, améliorant considérablement l'autonomie sur une large plage de températures]
[Batterie à l’état solide : percée dans la R&D de batteries à base de borures au laboratoire du lac Baima, amélioration significative de l’autonomie sur une large plage de températures] 12 août 2026 – Actualités. Récemment, le laboratoire du lac Baima, situé dans le district de Binjiang à Hangzhou, a réalisé des progrès significatifs dans le domaine des batteries à l’état solide. L’équipe de recherche a adopté une voie électrolytique à base de borures et a mis au point une batterie à l’état solide capable de fonctionner de manière stable sur une large plage de températures allant de -20 °C à 120 °C. Les données d’essai montrent que la batterie affiche une densité énergétique de 400 Wh/kg, une durée de vie de plus de 2 000 cycles et peut résister à une température de 180 °C lors des tests de sécurité en enceinte chaude. Pour résoudre les problèmes industriels de la faible efficacité de conduction ionique des batteries à l’état solide et de la nécessité d’appliquer une pression externe supérieure à 40 MPa, l’équipe, grâce à une structure intégrée innovante de l’électrode négative et de la couche d’électrolyte, a réduit la pression externe requise pour le fonctionnement à moins de 5 MPa. Début 2026, l’équipe a réussi à fabriquer un prototype de cellule de batterie de grande capacité de 20 Ah, capable d’augmenter l’autonomie des drones de 30 % à 40 % à volume égal. La technologie vise trois grandes directions d’application : les drones à basse altitude, les robots d’IA incarnés et les produits 3C haut de gamme.
il y a 2 heures