Starr semiconductor: IGBT newly added new energy vehicle project fixed-point silicon carbide power module will be supplied in bulk next year

Publié: Sep 13, 2021 16:59

Benefiting from the new energy vehicle and photovoltaic industry, the main business of domestic IGBT module leader 603290.SH has achieved steady growth in all segments of the industry. IGBT is one of the fastest growing power semiconductor devices at present. According to Jibang Consulting, China's IGBT market will reach 52.2 billion yuan by 2025, with an annual compound growth rate of 19.11%.

In the field of new energy vehicles, the company has added a number of fixed-point main motor controllers for 800V systems using full SiC MOSFET modules, which are expected to continue from 2022 to 2028, Shen Hua, the company's chairman, said at a semi-annual performance presentation in 2021. The company's all-silicon carbide power module industrialization project has begun construction and mass supply, which is expected to start in 2022.

Shen Hua mentioned that in the field of photovoltaic power generation, the company's modules and discrete devices using independent IGBT chips have been installed in large quantities in domestic mainstream photovoltaic inverter manufacturers. "it is expected that the product revenue of the company's photovoltaic inverters will continue to increase rapidly." It is understood that the company will continue to increase the application of all kinds of SiC modules in the photovoltaic industry.

In terms of revenue in the first half of the year, Starr semiconducting IGBT products performed most prominently in the field of new energy applications, with revenue reaching 180 million yuan, a sharp increase of 162.9 percent over the same period last year. The company produces a total of more than 200000 new energy vehicles in the first half of the year, and the total number of IGBT modules used in the main motor controller has been completed for the whole year of 2020. The 650V/750V IGBT chip based on the sixth generation Trench Field Stop technology and the matching fast recovery diode chip have significantly increased the utilization rate in the new energy vehicle industry, which will also promote the sales growth of the company's new energy vehicle IGBT module from 2023 to 2029.

Zhang Zhe, the company's chief executive, added that the company's products above 160kw have been loaded and running in large quantities, and that many mainstream brands of new energy vehicles in China are using the company's IGBT module.

According to Southwest Securities Research report, the company's current product line includes 600V-3300V voltage range of IGBT modules, as well as planar, FS-Trench and other IGBT products, downstream customers include Huichuan, Inviton, Shanghai Electric Drive and other high-quality customers. At present, the market share of the company's IGBT module has reached 2.5%, and the domestic market share of new energy vehicles has reached 14.6%.

The reporter noticed that under the tide of "lack of core", Starr semiconductors expanded its production capacity and proposed to raise 3.5 billion yuan for the research and development and industrialization of high-voltage characteristic process power chips and SiC chips respectively. After the completion of the project, the production capacity will reach 300000 pieces of 6-inch high-voltage characteristic process power chips and 60, 000 pieces of 6-inch SiC chips per year, and the power semiconductor module production line will increase production capacity of 4 million chips / year.

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Un droit de douane américain de 12,5 % sur les produits sud-africains liés au travail forcé est entré en vigueur le 24 juillet 2026 et, contrairement aux produits sidérurgiques finis, le ferrochrome n'a bénéficié d'aucune exemption. Les produits sidérurgiques finis profitent d'une exonération liée aux droits existants de la section 232 sur l'acier, mais le ferrochrome, classé comme intrant d'alliage plutôt que comme article sidérurgique fini, n'a jamais relevé de ce programme, le laissant pleinement exposé au nouveau tarif. Cette exposition revêt un poids démesuré compte tenu de l'ampleur de la dépendance américaine à l'égard de l'offre sud-africaine. L'Afrique du Sud fournit 96 % du minerai de chromite importé aux États-Unis et demeure la première source d'alliage de ferrochrome fini pour le marché américain, tandis que le pays extrait près de 45 % de la production mondiale de minerai de chromite. Selon les Mineral Commodity Summaries de février 2026 de l'US Geological Survey, les États-Unis n'ont aucune production minière nationale de chromite et affichent une dépendance nette aux importations de chrome de 79 %, la ferraille inoxydable recyclée couvrant le reste. Dans une tribune publiée dans Business Day, Millard Arnold, conseiller du secteur du ferrochrome, ancien secrétaire d'État adjoint adjoint américain et ancien ministre-conseiller pour les affaires commerciales à l'ambassade des États-Unis en Afrique du Sud, a soutenu que la majeure partie du ferrochrome entre encore aux États-Unis par les marchés au comptant plutôt que par des accords d'enlèvement structurés à long terme, contrairement à la Chine qui, selon lui, a verrouillé des accords d'approvisionnement à long terme avec les producteurs sud-africains pour alimenter sa propre industrie sidérurgique. Arnold a appelé Washington à traiter le ferrochrome avec la même urgence stratégique que celle appliquée aux terres rares, citant les accords d'enlèvement adossés à des financements de développement et des précédents tels que le titre III de la loi américaine sur la production de défense, en vertu duquel le Royaume-Uni et l'Australie ont été désignés sources admissibles de minéraux critiques, comme modèles que Washington pourrait étendre à l'Afrique du Sud. La question de savoir si les décideurs américains donneront suite à cet argument, plutôt que de laisser le nouveau tarif en l'état, reste ouverte et déterminera dans quelle mesure le commerce sud-africain de ferrochrome continuera, dans l'intervalle, de se tourner vers la Chine.
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