Volkswagen passenger cars deliver 5.328 million vehicles in 2020 sales of pure electric vehicles soared by 19.7%

Despite the challenging market environment, the Volkswagen brand delivered 5.328 million vehicles to customers worldwide in 2020 (down 15 per cent from a year earlier). Among them, Volkswagen brand sales fell only 2% in December from the very good sales figures for the same period in 2019. "despite the restrictions on car trade caused by the epidemic, we have maintained our global market share and even expanded our market share in some markets," said Klaus Zellmer, a board member responsible for sales of the Volkswagen passenger car brand.

Volkswagen passenger cars have achieved phased success in the process of transition to electric vehicles. Ralf Brandst ä tter, CEO of Volkswagen passenger cars, said, "2020 is a turning point for the Volkswagen brand and marks a breakthrough for Volkswagen in the field of electric travel." Last year, Volkswagen delivered more than 212000 electric vehicles worldwide, up 158% from a year earlier, of which sales of pure electric vehicles were nearly 134000, up 19.7% from a year earlier. "We are moving towards becoming a market leader in pure electric vehicles," said Brandst ä tter. Compared with other companies, we prefer attractive and reasonably priced electric cars. "

ID.3 has become the best-selling electric car in many European countries.

Volkswagen launched nine new electric and plug-in hybrids in 2020, raising the proportion of pure electric and plug-in hybrids to 12.4 per cent of the brand's total delivery in Europe, up from 2.3 per cent in 2019. The ID.3 is Volkswagen's most popular car in Europe, and although it only went on sale last September, it has sold 56500 vehicles. E-Golf sales were not far behind, with 41300 vehicles sold. The Passat GTE came in third with sales of about 24000 vehicles.

The ID.3 is scheduled to reach 68800 vehicles in 2020, and more than 56500 vehicles have been delivered to customers, including about 14400 German customers. In fact, in December, the ID.3 was the most delivered electric car in Finland, Slovenia and Norway; in Sweden, the ID.3 was the best-selling car in December. In the Netherlands and Germany, Volkswagen passenger cars are the best-selling pure electric car brands in 2020, of which Volkswagen passenger cars account for 23.8% of the pure electric car market in Germany and 23% in the Netherlands.

Volkswagen's breakthrough in electric travel is also evident in German fleet sales, with fleet orders for pure electric vehicles and plug-in hybrids rising to about 22 per cent from 2 per cent in 2018 and 5 per cent in 2019.

ID.4 and plug-in hybrids are additional drivers of sales growth

After the launch of Volkswagen ID.3, Volkswagen's second pure electric model, ID.4, was also successfully launched. This is the brand's first pure electric car sold around the world, and as a SUV model, it is also in line with customer trends. In 2020, SUV accounted for 34.8% of global deliveries of Volkswagen brands, up from 29.8% in 2019. "We plan to continue to increase global market share in 2021, and in addition to the hybrid offensive that begins in 2020, new pure electric models will also play a role," Klaus Zellmer said.

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La chaîne industrielle du cobalt est restée sous pression cette semaine. Le cobalt affiné a d'abord fortement augmenté puis a reculé dans un contexte d'achats échelonnés, le prix des transactions électroniques passant de 289 000 yuans/tonne à environ 275 000 yuans/tonne. Les cotations et transactions des produits intermédiaires sont restées absentes, et la pression de vente sur les mineurs s'est progressivement accumulée. La demande en sels de cobalt était faible, et le sulfate de cobalt est tombé dans une boucle de rétroaction négative de « baisses de prix — pertes — repli des matières premières — coûts réduits », certaines cotations de sources recyclées chutant à 57 000–58 000 yuans/tonne. Le chlorure de cobalt et le Co3O4 ont continué de s'affaiblir sous l'effet des réductions de production en aval et de la consommation finale atone. Les utilisateurs en aval de poudre de cobalt digéraient encore les stocks à prix élevé, et les nouveaux achats n'avaient pas encore commencé. Les prix des précurseurs de cathodes ternaires et des matériaux de cathodes ternaires ont baissé avec les matières premières nickel, cobalt et lithium, la demande atone dans le secteur de l'énergie incitant les entreprises à la prudence dans les cotations et les achats. Les attentes de « pic de septembre » pour l'oxyde de lithium-cobalt ont échoué, avec un soutien des coûts qui s'affaiblit et un stockage insuffisant chez les utilisateurs finaux, laissant les prix à court terme encore exposés à un risque de nouvelle baisse. Certaines entreprises pourraient procéder à un stockage à petite échelle avant les congés de la fête nationale, mais la stabilisation de la chaîne industrielle dépendra encore de la reprise de la demande finale et du rythme de déstockage.
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Selon une décision publiée le 15 septembre par l’Autorité de régulation de la sous-traitance dans le secteur privé de la République démocratique du Congo, Kamoto Copper Company et Mutanda Mining, filiales de Glencore, ont reçu l’ordre de résilier les contrats existants avec les sous-traitants ne satisfaisant pas aux conditions légales d’éligibilité locales et de les retirer de leurs listes de fournisseurs. Cette décision fait suite à un contrôle réglementaire des fournisseurs et prestataires de services des deux sociétés. Sur les 1 427 fournisseurs et prestataires présentés par KCC, seuls 472 ont été enregistrés comme éligibles par l’ARSP, tandis que 955 ne remplissaient pas les conditions requises. Chez Mutanda, 548 des 1 133 fournisseurs présentés ont été jugés éligibles, tandis que 585 n’étaient pas qualifiés. Les deux sociétés sont également tenues de soumettre des plans de remédiation à l’ARSP dans un délai de 30 jours à compter de la réception de la notification, et il leur est interdit de signer de nouveaux accords de sous-traitance avec les entreprises concernées jusqu’à leur mise en conformité. KCC et Mutanda sont toutes deux des actifs majeurs de cuivre-cobalt en RDC. Le maintien de l’application de ces mesures pourrait accroître les pressions liées à l’ajustement de la chaîne d’approvisionnement et à la gestion de la conformité pour les deux opérations. La source originale est la décision officielle n° 020/ARSP/DG/2026 de l’ARSP, datée du 11 septembre et rendue publique le 15 septembre. Pour la publication, conserver « KCC et Mutanda » dans le titre permettrait d’établir immédiatement, pour les lecteurs du marché du cobalt, le lien direct avec les principaux actifs de cuivre-cobalt de Glencore en RDC.
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