Mercedes plans to use solid-state battery technology in city buses

Selon le média spécialisé dans les véhicules électriques Electrek, le 4 juin (heure locale), Nissan lance un projet de développement de batteries « Cost-effective, Resilient Solid-state Li-S » en collaboration avec l’entreprise britannique de batteries Gelion, le Centre technique européen de Nissan (NTCE) et l’Université d’Oxford. Le projet durera trois ans, avec un budget total d’environ 3,4 millions de livres sterling, soit près de 4,5 millions de dollars américains. Sur cette somme, Gelion recevra environ 2,4 millions de livres sterling (soit environ 3,2 millions de dollars) de financement du gouvernement britannique. L’objectif principal du projet est le développement de batteries lithium-soufre à l’état solide utilisant des matériaux de cathode à base de soufre.

Prix des matériaux : la plupart des matériaux pour batteries à état solide ont baissé. Le LPSC a reculé de 5,5 % à 7 280 RMB/kg, le Li₂S a chuté de 3,8 % à 1 530 RMB/kg, le lithium métal et le LFP ont baissé de 1,7 % et 1,4 % respectivement. Seul le P₂S₅ a progressé de 2,6 %. Les électrolytes oxydes (LATP, LLZO) sont restés stables.

Wu Kai, académicien de l'Académie chinoise d'ingénierie et scientifique en chef de CATL, a déclaré lors du Forum 2026 sur l'énergie des équipements que l'entreprise atteindra cette année la production en série d'une gamme de batteries sodium-ion. Par rapport aux batteries lithium-ion, les batteries sodium-ion disposent de ressources en matières premières abondantes et de coûts plus faibles. À plus long terme, les batteries lithium-air constitueront l'orientation future de CATL. Wu Kai a expliqué que les batteries lithium-air utilisent le lithium comme électrode négative et l'oxygène de l'air comme réactif de l'électrode positive, offrant une densité énergétique théorique ultra-élevée et représentant le prochain champ de bataille mondial pour les batteries de nouvelle génération.