Heavy! Daimler officially bought shares in Funeng Technology

Publié: Jul 3, 2020 16:29

SMM News: following Volkswagen's stake in Guoxuan Hi-Tech, another top global auto company-Daimler (Daimler) strategy invests in Funeng Technology and participates in its Kechuang board IPO. Chinese battery manufacturers are increasingly becoming popular among global front-line car companies, demonstrating the rising strength of China's new energy vehicle industry chain.

Daimler Greater China Investment Co., Ltd. (Daimler Greater China) appeared on the list of strategic investors on the evening of July 2, when Funeng Technology announced its initial public offering and listing on the Kovac board. Its contribution is 904.5 million yuan, and it will hold about 3% of Funeng Technology in the future. Daimler Greater China is a wholly owned subsidiary of Mercedes-Benz. Daimler Greater China is actually controlled by (DaimlerAG) of Daimler AG.

Then, on July 3, Daimler officially announced that Mercedes-Benz had established a far-reaching strategic partnership with Funeng Technology and bought a stake in Funeng Technology.

"Daimler Greater China's strategic investment in IPO and the long-standing supply partnership between the two sides demonstrate the importance of Funeng's leading battery technology strength and global role." Wang Wei, chairman and president of Funeng Technology, said, "We look forward to further and deep cooperation with Mercedes-Benz to provide sustainable battery supply for its excellent products, thereby supporting its electrification strategy."

It is understood that after the strategic investment, Daimler has the opportunity to nominate a representative on the supervisory board of Funeng Technology. Marcus Schaefer, Daimler's board member in charge of group research and development and Mercedes-Benz's board member and chief operating officer, may take up the post in 12 months, which is also subject to regulatory approval and the voting process.

"China is the world's largest market for new energy vehicles and has great potential for development," said Tang Shikai (Hubertus Troska), a board member of Daimler AG and in charge of Greater China. By taking a stake in China's power battery manufacturer for the first time, we will further tap the potential of cooperation with China's high-tech partners to support our global electrification strategy. In the future, we will further strengthen local R & D, production and procurement in China. "

It is worth noting that in addition to the strategic stake, Daimler mentioned in its official statement on July 3 that Funeng Technology and Daimler Greater China had also signed a comprehensive business cooperation agreement. Daimler said that the cooperation between the two sides is also another important milestone in Mercedes-Benz's commitment to achieving its "Vision 2039" goal of carbon neutrality.

The key elements of the strategic cooperation agreement between the two sides include the research and development and commercialization of advanced high energy density batteries and achieving the goal of cost competitiveness, and the technical focus includes a significant increase in driving mileage by increasing energy density and shortening charging time. The agreement will guarantee Mercedes-Benz's supply of power battery cells in the electrification strategy, while Funeng can ensure its planned capacity construction.

According to reports, the cooperation between Funeng Technology and Mercedes-Benz will not be limited to China. In order to meet the growing demand of Mercedes-Benz's German plant, Funeng Technology will build a battery factory in Bitfield-Bitterfeld-Wolfen in eastern Germany, which will be designed as a carbon-neutral plant from the beginning.

Strategic investment and long-term strategic cooperation show that Daimler attaches great importance to Funeng Technology. In fact, the cooperation between the two sides has a long history. At the end of 2018, Funeng Technology signed a 10-year order agreement with Daimler that will accumulate more than 170GWh, confirming the long-term cooperative relationship between the two sides. It can be predicted that Funeng Technology will become a very important power battery supplier to Daimler in the future. In September 2019, Daimler AG announced through its website to establish a sustainable partnership with Funeng Technology.

From the perspective of market applications, soft-pack batteries are favored by mainstream car companies around the world. At present, soft package powered lithium ion batteries are still dominant in the international PHEV/EV market, no matter Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, Renault and Volvo, or General Motors, Ford and Chrysler, a large number of PHEV/EV still use soft package powered lithium ion batteries.

At present, Funeng Technology has become one of the leading companies in the world of three-yuan soft package power batteries. Its ternary soft package power battery has excellent performance, with high energy density, good safety performance, long cycle life, fast charging speed, strong temperature adaptability and other advantages, the company has begun mass production of energy density 285Wh/kg battery products, applied to the system level is expected to break through the Pack energy density 200Whshock kg, product performance is in the leading level in the global industry.

"the main advantage of Funeng Technology is that we are involved in global development and have long experience in developing and industrializing high-energy lithium-ion batteries. This strategic investment enables us to further strengthen our cooperation with Mercedes-Benz to meet the needs of future global customers and promote the rapid growth of the pure electric vehicle market." Keith Kepler, co-founder and chief technology officer of Funeng Technology, commented

Marcus Schaefer, Board member and Chief operating Officer of Mercedes-Benz AG, who is responsible for group research and development of Daimler AG, said: "We are very pleased to take a key step in implementing Mercedes-Benz's' electric first 'strategy to further expand cooperation with Funeng Technology. By expanding our business relationship at the strategic level, we are accelerating the electrification of our product lineup. "

In less than two months, Chinese battery companies such as Volkswagen and Daimler have invested strategically in Chinese battery enterprises, which is not accidental. It is not difficult to imagine that this phenomenon will become more and more common with the growing growth of the new energy vehicle industry "China system".

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Eastern Platinum Limited (TSX : ELR ; JSE : EPS) a annoncé une production de concentré de chrome de 14 921 tonnes métriques à sa mine Crocodile River (CRM) au deuxième trimestre 2026, en baisse de 24,5 % par rapport aux 19 768 tonnes métriques du deuxième trimestre 2025, la teneur moyenne en chrome restant globalement stable à 40,38 % contre 40,74 % un an plus tôt. Le PDG par intérim, Charlie Liu, a indiqué que le trimestre avait été difficile, les tonnages mensuels de traitement du tout-venant à CRM ayant été inférieurs aux objectifs, et a précisé que la société continuerait de se concentrer sur l'efficacité opérationnelle afin d'améliorer la production de MGP et de chrome. Le chiffre d'affaires du trimestre a reculé de 25,8 % à 7,9 millions de dollars, contre 10,7 millions de dollars sur la période correspondante de l'exercice précédent, en raison de la baisse des volumes de vente de métaux du groupe du platine et de concentrés de chrome. La perte nette attribuable aux actionnaires s'est creusée à 6,1 millions de dollars, soit 0,03 dollar par action, contre 1,8 million de dollars au deuxième trimestre 2025. Le résultat opérationnel minier est passé à une perte de 4,2 millions de dollars, contre un bénéfice de 0,36 million de dollars un an plus tôt, la marge brute tombant à -53 % contre 3 %. Sur les six mois clos au 30 juin 2026, le chiffre d'affaires a diminué de 14,8 % à 21,7 millions de dollars, contre 25,5 millions de dollars sur la même période de 2025, tandis que la perte opérationnelle minière s'est légèrement réduite à 3,6 millions de dollars contre 4,3 millions de dollars, aidée par une amélioration marginale de la marge brute à -16,4 % contre -16,9 %. CRM, située sur le flanc ouest du complexe du Bushveld en Afrique du Sud, près de Brits, produit des concentrés de MGP et de chrome en tant que coproduits à partir du minerai extrait dans la section souterraine de Zandfontein. La majeure partie du chiffre d'affaires d'Eastplats, environ 78 % au deuxième trimestre et 80 % depuis le début de l'année, provient des ventes de concentré de MGP à Impala Platinum dans le cadre d'accords d'achat existants, les ventes de concentré de chrome représentant le reste. La société n'a pas communiqué de ventilation spécifique du chiffre d'affaires attribuable aux seules ventes de concentré de chrome dans les chiffres publiés.
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Les Chemins de fer nationaux du Zimbabwe (NRZ) ont accru leur capacité opérationnelle après la remise en état de 100 wagons à parois hautes et de trois locomotives dans le cadre d'un partenariat public-privé de 2,8 millions de dollars américains avec le producteur de ferrochrome Zimasco. Le matériel roulant remis à neuf a été inauguré à Harare jeudi par le ministre des Transports Felix Mhona. M. Mhona a décrit ce partenariat comme un modèle de financement innovant qui remet en service des actifs ferroviaires inutilisés sans imposer une charge immédiate au Trésor, tout en garantissant une voie d'exportation fiable pour le chrome de Zimasco via les ports de Beira et de Maputo. « Ce partenariat illustre un modèle d'ingénierie financière gagnant-gagnant. En finançant la révision de wagons inutilisés en échange de compensations sur les frais de fret, Zimasco a sécurisé une chaîne d'approvisionnement fiable vers les marchés internationaux », a déclaré M. Mhona, ajoutant que la NRZ avait élargi sa capacité opérationnelle sans charge fiscale immédiate pour le Trésor. Le ministre a qualifié le rail de moyen le moins cher et le plus sûr pour le transport de marchandises en vrac, affirmant que cet investissement contribuerait à réduire les goulets d'étranglement logistiques, à protéger les routes réhabilitées des dommages causés par les poids lourds et à améliorer la compétitivité des exportations zimbabwéennes de chrome. Il a exhorté les autres sociétés minières à adopter des modèles de partenariat similaires, notant que le gouvernement, en collaboration avec le Mutapa Investment Fund, poursuit des projets de recapitalisation ferroviaire plus vastes, notamment la modernisation des voies et de la signalisation ainsi que l'acquisition de nouvelles locomotives par l'intermédiaire d'Afreximbank. Par ailleurs, M. Mhona a indiqué que 10 millions de dollars américains avaient été obtenus pour les lignes ferroviaires Chicualacuala-Plumtree et Machipanda-Harare dans le cadre d'une coopération tripartite impliquant le Zimbabwe, le Mozambique et le Botswana, et que la coopération avec l'Afrique du Sud sur le corridor Nord-Sud avait également été relancée.
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