Installed capacity of power batteries increased by 93% in the first half of the year compared with the same period last year.

Publié: Jul 23, 2019 11:28 (GMT+8)

SMM News: from January to June 2019, the production of new energy vehicles reached 607000, an increase of 59% over the same period last year, and the installed capacity of power batteries reached 30.39 million degrees, an increase of 93% over the same period last year.

In 2017, the production of new energy vehicles was 810000, an increase of 56 percent over the same period last year, and the cumulative demand for batteries reached 36.02 million kilowatt-hours of electricity. Battery demand for the period from January to December 2018 was 58.67 million kilowatt-hours, equivalent to a 63 per cent year-on-year increase from a 17-year low growth base.

The number of new energy vehicles exploded from January to June 2019 grew to 610000, an increase of 59 per cent year-on-year. The battery grew to 30.39 million degrees, up 93% from a year earlier, and the January-June extension of 19 had a strong start.

In 2019, the growth rate of battery charge is much higher than that of the whole vehicle, which also reflects the contribution of the overall strength of new energy vehicles to the battery, and makes a good contribution to the industry.

Judging from the battery installed capacity of different models in the first six months of 2019, the battery demand of passenger cars is very strong, reaching 22.82 million kilowatt-hours of electricity, an increase of nearly 1.5 times, the capacity of bus batteries has decreased from the same period last year, and the demand for electricity for special-purpose vehicles has increased sharply. In June, the battery demand for special-purpose vehicles was 620000 degrees, nearly tripling from 200000 degrees in the same period last year.

The average capacity of bicycles reached 50 degrees in the first six months of 2019, of which 52 degrees in June, compared with 44 degrees in June 2018, 52 degrees this year, mainly due to structural effects. Compared with 2018, the average bicycle capacity of passenger cars increased from 28 degrees to 41 degrees in 2019, the average bicycle capacity of passenger cars increased from 161 degrees to 166 degrees, and that of special purpose vehicles increased from 50 degrees to 102 degrees.

Ningde's market share reached 47% from January to June, compared with a sharp increase in 2018, BYD's battery market share was 25%, also up from 2018. As a result of the increase in the installed capacity of the first two battery companies, the share of the third and fifth battery companies fell relatively, from 16% in January-June 2018 to 11% in 2019, while the rest of the intermediate enterprises changed little.

Déclaration sur la source des données : À l'exception des informations publiques, toutes les autres données sont traitées par SMM sur la base d'informations publiques, d'échanges avec le marché et en s'appuyant sur le modèle de base de données interne de SMM. Ils sont fournis à titre indicatif uniquement et ne constituent pas des recommandations décisionnelles.

Pour toute demande d'information ou pour en savoir plus, veuillez contacter : lemonzhao@smm.cn
Pour plus d'informations sur l'accès à nos rapports de recherche, veuillez contacter :service.en@smm.cn
Actualités Connexes
Yongmaotai prévoit de lever 998 millions de dollars pour des projets d'alliage de magnésium et d'étendre la production de composants pour robots
il y a 6 minutes
Yongmaotai prévoit de lever 998 millions de dollars pour des projets d'alliage de magnésium et d'étendre la production de composants pour robots
Lire la suite
Yongmaotai prévoit de lever 998 millions de dollars pour des projets d'alliage de magnésium et d'étendre la production de composants pour robots
Yongmaotai prévoit de lever 998 millions de dollars pour des projets d'alliage de magnésium et d'étendre la production de composants pour robots
【SMM Magnésium Le 22 septembre, Yongmaotai a annoncé son intention de lever jusqu'à 998 millions de yuans via un placement privé. Sur ce montant, 520 millions de yuans seront investis dans le projet de fabrication intelligente de composants de précision en alliage de magnésium. Une fois le projet à pleine capacité, il pourra produire annuellement 4,5 millions de pièces automobiles en alliage de magnésium et 350 000 ensembles de composants légers pour robots intelligents. Actuellement, l'entreprise dispose de plus de 20 lignes de production de moulage sous pression d'alliage de magnésium, couvrant des modèles de 650 à 7 000 T, et a commandé 10 unités d'équipement semi-solide. Elle a également établi des coopérations avec de grands constructeurs automobiles tels que XPeng et BYD. Avec la mise en œuvre du projet de placement privé, la capacité de fabrication de précision en alliage de magnésium devrait s'accélérer, et les composants légers pour robots pourraient devenir un nouveau point de croissance.】
il y a 6 minutes
Jiangsu Yimeitai livre des lignes de production avancées en alliage de magnésium au Zhejiang, réduisant la consommation d'énergie de 60 %
il y a 17 minutes
Jiangsu Yimeitai livre des lignes de production avancées en alliage de magnésium au Zhejiang, réduisant la consommation d'énergie de 60 %
Lire la suite
Jiangsu Yimeitai livre des lignes de production avancées en alliage de magnésium au Zhejiang, réduisant la consommation d'énergie de 60 %
Jiangsu Yimeitai livre des lignes de production avancées en alliage de magnésium au Zhejiang, réduisant la consommation d'énergie de 60 %
【SMM Flash Magnésium】Récemment, Jiangsu Yimeitai a officiellement livré un lot de 10 lignes de production de formage semi-solide en alliage de magnésium toutes séries et leurs systèmes d'automatisation au marché du Zhejiang, marquant sa première entrée à grande échelle sur ce marché. Ce lot d'équipements couvre différents modèles de tonnage et s'accompagne d'un plan de procédé complet, permettant d'éviter toute exposition au métal liquide à haute température, sans gaz nocif SF₆, et une réduction de 60 % de la consommation d'énergie par rapport aux procédés traditionnels. Avec la baisse des coûts des équipements et l'amélioration de la maturité des procédés, le formage semi-solide en alliage de magnésium s'étend des projets pilotes haut de gamme des grands constructeurs automobiles vers des marchés manufacturiers civils plus larges tels que les pièces automobiles et motocycles, ainsi que les composants structurels 3C.
il y a 17 minutes
[SMM Chrome Express] La NRZ du Zimbabwe sollicite une facilité de 115 millions de dollars auprès d'Afreximbank alors que la recapitalisation ferroviaire s'étend au-delà de l'accord avec Zimasco
il y a 37 minutes
[SMM Chrome Express] La NRZ du Zimbabwe sollicite une facilité de 115 millions de dollars auprès d'Afreximbank alors que la recapitalisation ferroviaire s'étend au-delà de l'accord avec Zimasco
Lire la suite
[SMM Chrome Express] La NRZ du Zimbabwe sollicite une facilité de 115 millions de dollars auprès d'Afreximbank alors que la recapitalisation ferroviaire s'étend au-delà de l'accord avec Zimasco
[SMM Chrome Express] La NRZ du Zimbabwe sollicite une facilité de 115 millions de dollars auprès d'Afreximbank alors que la recapitalisation ferroviaire s'étend au-delà de l'accord avec Zimasco
Les Chemins de fer nationaux du Zimbabwe (NRZ), désormais placés sous l’autorité du fonds souverain Mutapa Investments, négocient une facilité de 115 millions de dollars avec la Banque africaine d’import-export (Afreximbank) afin d’acquérir 10 locomotives et 315 wagons et d’accroître la capacité de transport, a déclaré jeudi John Mangudya, directeur général de Mutapa Investments. Ces fonds serviraient également à réparer des tronçons de l’infrastructure ferroviaire de la NRZ, a-t-il ajouté. Mangudya a fait cette annonce alors que la NRZ mettait en service trois locomotives et 100 wagons remis à neuf dans le cadre d’un partenariat avec Zimasco, la filiale zimbabwéenne de ferrochrome du groupe chinois Sinosteel. Cet accord, déjà présenté comme un montage de financement public-privé de 2,8 millions de dollars, prévoyait que Zimasco finance la rénovation des wagons en échange de compensations sur les frais de fret. La déclaration de jeudi indique que ce partenariat constitue l’un des volets d’un effort de recapitalisation ferroviaire bien plus vaste actuellement en négociation, plutôt qu’une initiative isolée. La NRZ souffre depuis des années du sous-investissement de l’État, les volumes de fret s’étant effondrés, passant d’un pic de 12 millions de tonnes dans les années 1990 à seulement 2 millions de tonnes en 2025. L’opérateur ferroviaire public se tourne de plus en plus vers des partenariats avec des entreprises logistiques privées et des utilisateurs industriels pour reconstituer ses capacités, notamment en transportant du concentré de lithium vers le port de Maputo en collaboration avec des opérateurs privés depuis juillet. Pour le secteur zimbabwéen du chrome, qui dépend d’un accès ferroviaire fiable pour acheminer le ferrochrome et le minerai de chrome vers les ports régionaux, un réseau NRZ plus performant soutiendrait une logistique d’exportation que des producteurs comme Zimasco ont régulièrement désignée comme une contrainte persistante. L’ampleur des ambitions de la NRZ dépasse largement la facilité Afreximbank en discussion : une refonte complète du réseau a été estimée à environ 600 millions de dollars, ce qui signifie que le cycle de financement actuel produira probablement des améliorations concentrées sur des corridors miniers et de fret spécifiques plutôt qu’une transformation de l’ensemble du réseau. Aucun calendrier n’a été communiqué ni pour la conclusion des négociations avec Afreximbank, ni pour la livraison des locomotives et des wagons.
il y a 37 minutes