[Recicladores indios buscan intervención gubernamental ante propuesta de prohibición de exportación de residuos metálicos de la UE]

La política de metales de EE. UU. es un caso de "escasez fabricada", según un análisis del PPI. Desde 2018, los aranceles de la Sección 232 han subido al 50 % sobre el acero y el aluminio, y ahora cubren el metal canadiense y mexicano y el cobre semielaborado. Los precios muestran la brecha: el acero estadounidense promedió 758 USD/tonelada en enero de 2025 frente a 456 USD/tonelada a nivel mundial, alcanzando 1.208 USD/tonelada en junio de 2026 frente a 490 USD/tonelada en todo el mundo, mientras que el aluminio ronda los 4.500 USD/tonelada. La producción apenas se movió, con 82 millones de toneladas, por encima del promedio de 81,3 millones de toneladas de 2019-2025, pero por debajo de la norma de 84 millones de toneladas de 2010-2017. El consumo aparente cayó a 95 millones de toneladas, 9 millones de toneladas por debajo del promedio de 104 millones de toneladas de 2000-2017. La participación del sector manufacturero en el PIB cayó del 3,1 % en 2017 al 2,6 % a principios de 2026, mientras que los precios de los autos nuevos subieron unos 2.000 USD. El PPI contrasta esto con el enfoque de 54.000 millones de USD del programa CHIPS de la era Biden.

India ahora otorga a los armadores una «nota de crédito» cuando desguazan un buque viejo en un astillero indio autorizado. El crédito equivale al 40 % del valor de desguace del buque, pero solo puede utilizarse para contribuir al pago de un buque nuevo construido en India. El beneficio corresponde al armador, no directamente al reciclador. Puede atraer más buques a India, pero por sí solo no eleva el precio que pagan los recicladores. Lo que los recicladores pueden pagar depende de lo que obtengan por la venta del acero recuperado, por lo que los precios internos del acero son lo más determinante.

Los futuros del mineral de hierro se mantuvieron estables hoy. El contrato más negociado I2701 en la DCE cerró en 713,5 yuanes/tm, sin cambios respecto a la sesión anterior. Los precios spot en el puerto de Qingdao cayeron 1 yuan/tm en promedio. Los operadores estuvieron moderadamente activos y las acerías se mantuvieron al margen.