Recientemente, la Conferencia de Promoción y Aplicación de Equipos de Transporte de Nueva Energía para la Logística Portuaria de Zhejiang 2026, con el tema "Impulsando Nuevo Impulso, Construyendo un Ecosistema Compartido: Aplicación en Todos los Escenarios y Promoción a Escala", se celebró con éxito en Beilun, Ningbo. Departamentos gubernamentales provinciales y municipales, la Asociación de Puertos de Zhejiang, Farizon New Energy Commercial Vehicle Group, Zhejiang Provincial Seaport Group, Ningbo-Zhoushan Port Group, así como expertos de la industria y socios de la cadena industrial, se reunieron para centrarse en la transformación de alta calidad de la logística portuaria y trazar conjuntamente un plan para un ecosistema industrial portuario verde.
En el evento, Farizon alcanzó un acuerdo de cooperación estratégica con Zhejiang Seaport Logistics Group y firmó proyectos de equipos de logística verde con múltiples empresas de logística para el puerto de Ningbo-Zhoushan, con pedidos de 370 camiones pesados de nueva energía.
Cerca de 1.000 camiones pesados de nueva energía se han desplegado en los puertos de Zhejiang, con una cuota de mercado firmemente en primer lugar
Actualmente, la transformación verde y baja en carbono se ha convertido en el tema principal del desarrollo portuario de alta calidad. Once ministerios y comisiones nacionales emitieron el Plan de Implementación para Promover la Aplicación a Escala de Camiones Pesados de Nueva Energía, que exige acelerar la sustitución de vehículos de nueva energía en los puertos. Como provincia portuaria importante, Zhejiang alberga el puerto de Ningbo-Zhoushan, que ocupa el primer lugar mundial en rendimiento de carga. El enorme volumen de transporte de recogida y distribución portuaria ofrece un amplio espacio para el despliegue a escala de camiones pesados de nueva energía.
Como líder de la industria, la cuota de mercado acumulada de Farizon en camiones pesados de nueva energía en la región de Zhejiang se ha clasificado constantemente en primer lugar. Hasta la fecha, Farizon ha desplegado cerca de 1.000 camiones pesados de nueva energía en las zonas portuarias de Zhejiang, cubriendo tipos de vehículos principales como tractores de terminal desplazados, modelos de intercambio de baterías montados en la parte inferior, conducción autónoma y modelos de conducción inteligente, abarcando operaciones en todos los escenarios, incluida la transferencia dentro del puerto, el transporte de corta distancia fuera del puerto y el transporte de línea troncal. Con una eficiencia económica, adaptabilidad y fiabilidad sobresalientes, Farizon ha creado con éxito un lote de casos de demostración de despliegue portuario replicables y promocionables.
Mientras acelera el despliegue de productos, Farizon está trabajando con socios de la cadena industrial para construir un sistema de cadena completa que integra "puerto, vehículo, estación y transporte". "Tras la cooperación estratégica firmada con Zhejiang Provincial Seaport Group en 2023, este nuevo acuerdo entre Farizon y Zhejiang Seaport Logistics Group se centrará en la colaboración integral en transporte ecológico, promoción de camiones pesados y construcción de instalaciones de suministro de energía. Al mismo tiempo, se están impulsando rutas de demostración interregionales. A finales de agosto, Farizon alcanzó una cooperación con Zhejiang Hengfeng Group, Shidai Qiji y empresas logísticas para construir conjuntamente la ruta de transporte de cero emisiones de carbono Yiwu-Ningbo-Zhoushan, con un primer lote de 270 camiones pesados de nueva energía que se desplegarán en Yiwu.
Las soluciones diversificadas "eléctrico de metanol + eléctrico puro" cubren todos los escenarios portuarios
Con la publicación de los dividendos de las políticas y la iteración de las tecnologías de nueva energía, la aplicación de camiones pesados de nueva energía en la logística portuaria se está expandiendo desde el traslado cerrado de corta distancia dentro de los puertos hasta el transporte de líneas troncales, entrando en una nueva etapa de despliegue en todos los escenarios y promoción a escala. Basándose en las condiciones operativas de los puertos de Zhejiang, dominadas por el transporte de contenedores, Farizon aprovecha las tecnologías diversificadas "eléctrico de metanol + eléctrico puro" para construir soluciones portuarias inteligentes y ecológicas.
Para las operaciones de traslado dentro del puerto, el tractor de terminal eléctrico puro con cabina desplazada de Farizon puede satisfacer las demandas de operaciones portuarias de 24 horas y arranques frecuentes con carga pesada. El vehículo elimina el diseño de caja de cambios y utiliza un motor de alta eficiencia para impulsar directamente el eje trasero, con un consumo energético integral por kilómetro tan bajo como 1,1 kWh, y aún puede subir pendientes pronunciadas del 20% cuando está completamente cargado a 80 toneladas métricas.
Para el transporte alrededor de los puertos, Farizon ofrece modelos con múltiples capacidades de batería para adaptarse con precisión a diferentes distancias de transporte. El tractor eléctrico puro Farizon X7E está equipado con un tren motriz totalmente autodesarrollado, batería Xuanwu autodesarrollada y estrategias avanzadas de ahorro de energía. El modelo 6×4 ofrece una capacidad de batería que cubre 405-660 kWh, con una potencia máxima de 525 kW y un consumo energético integral más de un 15% inferior al de sus competidores; el modelo 4×2 está equipado con baterías Xuanwu de 405/440 kWh, con un consumo energético integral por kilómetro tan bajo como 1,0 kWh.
El tractor eléctrico puro Farizon Xinghan G 4×2 está equipado con una batería inferior de 513 kWh y un eje motriz eléctrico Zhuque de desarrollo propio, con una autonomía de hasta 500 kilómetros, una potencia máxima de 720 CV y soporte para intercambio rápido de batería en 5 minutos. El vehículo se ha desplegado a gran escala en rutas desde el puerto de Ningbo-Zhoushan hacia Taizhou, Shaoxing y otros destinos, con un coste integral por kilómetro de aproximadamente 1 yuan. Sobre la base de un kilometraje anual de 120.000 kilómetros, los costes energéticos son más de 100.000 yuanes inferiores a los de los vehículos con motor de combustión interna.
Para condiciones operativas complejas en las zonas montañosas de Zhejiang, como la insuficiencia de instalaciones de reposición de energía, las largas distancias de transporte y los altos requisitos de puntualidad, la tecnología metanol-eléctrica de Farizon ofrece la solución óptima. El tractor de nueva energía líquida Farizon X7M de 1.200 grados adopta un modo de doble energía que puede funcionar con metanol o electricidad, equipado con un sistema metanol-eléctrico de clase 170 kW y una batería Xuanwu de 405 kWh, con una electricidad equivalente total de 1.200 grados, y una autonomía integral superior a 1.000 kilómetros, el triple que los modelos eléctricos puros con el mismo peso en vacío, con un coste energético integral por kilómetro de tan solo 1 yuan. El tractor metanol-eléctrico Farizon Xinghan H está equipado con un sistema metanol-eléctrico de clase 260 kW y un eje motriz eléctrico Zhuque, con una autonomía de hasta 1.500 km, un coeficiente de resistencia aerodinámica ultrabajo de 0,3 Cd y un avanzado sistema de conducción asistida inteligente.
Los sistemas duales de reposición de energía aceleran su construcción, con apoyo político para la promoción a gran escala
Actualmente, la provincia de Zhejiang está coordinando a las empresas para impulsar la construcción integrada de instalaciones de reposición de energía para camiones pesados de nueva energía. Zhejiang publicó recientemente el Plan de distribución de instalaciones de carga e intercambio de baterías para camiones pesados eléctricos (2026-2030) (borrador para comentarios), que establece explícitamente que para 2030 la provincia construirá más de 12.000 puntos de carga estándar para camiones pesados, con capacidad para dar servicio a 100.000 camiones pesados eléctricos.
Impulsada tanto por la promoción de políticas como por la demanda del mercado, Farizon se une a socios de la cadena industrial para construir un sistema dual de suministro de energía "metanol-eléctrico + eléctrico puro". En el ámbito eléctrico, en agosto de este año, Farizon lanzó una solución de ecosistema de supercarga integrada "vehículo-estación-cargador" centrada en recursos de carga de clase megavatio y kilovoltios, con una potencia máxima de carga de 1,2 MW y una corriente máxima de carga con doble pistola de 1200 A, abordando eficazmente los problemas de carga lenta, autonomía reducida y baja eficiencia de reposición de energía en camiones pesados de nueva energía. En cuanto al desarrollo del ecosistema de metanol, Farizon continúa profundizando la cooperación estratégica con PetroChina, Sinopec y CNOOC para acelerar el despliegue de la red de estaciones de repostaje de metanol. Hasta la fecha, más de 1000 estaciones de repostaje de metanol están en funcionamiento en regiones clave y a lo largo de rutas principales en todo el país, y se espera que para finales de 2027 se hayan construido 4000 estaciones de repostaje de metanol en todo el país.
Tomando este evento como punto de partida, Farizon acelerará la iteración de productos y tecnologías, profundizará su presencia en diversos escenarios portuarios y personalizará soluciones óptimas de capacidad de transporte para los usuarios. En el futuro, Farizon trabajará con socios de la cadena industrial para construir un ecosistema integrado, crear más proyectos de referencia ecológicos y promover la aplicación a gran escala en todos los escenarios de equipos de nueva energía en los puertos de Zhejiang, inyectando un fuerte impulso a los esfuerzos de Zhejiang por construir un puerto de clase mundial mediante el "modelo Zhejiang" de transformación logística portuaria.
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