【El puerto indio de Paradip atraca el primer buque Capesize con calado de 16,5 metros en el Muelle Oeste 1】

[Turquía] En el frente interno, impulsados eficazmente por la continua subida de los precios internos de la barra de refuerzo, los precios locales de la palanquilla de acero se mantuvieron firmes, con un aumento de las cotizaciones internas de 5 USD/tonelada hasta 550 USD/tonelada en fábrica. En contraste, el mercado de importación cayó en un tira y afloja entre oferta y demanda. Apoyados por el fortalecimiento de los costos del carbón de coque y la sólida demanda interna en los principales países exportadores (como China e India), los vendedores extranjeros mostraron una fuerte determinación de subir los precios. Las ofertas de recursos chinos subieron a 515–520 USD/tonelada CFR, lo que ralentizó significativamente el ritmo de compras. La principal razón por la que los compradores se mantienen al margen es que las acerías turcas ya habían asegurado en agosto un volumen concentrado de 250.000 a 300.000 toneladas de cargamentos de palanquilla procedentes de China, India y Malasia. Con unas reservas al contado a corto plazo extremadamente amplias, se espera que los compradores no tengan apetito para perseguir precios altos, lo que lleva el comercio de importación en general a un punto casi muerto.

La provincia indonesia de Nusa Tenggara Occidental planea convertir seis pequeñas centrales eléctricas de carbón en las islas de Lombok y Sumbawa en instalaciones solares. Propuestos por la empresa estatal PT PLN, todos los planes de conversión siguen en evaluación técnica, sin un calendario de implementación establecido. La iniciativa excluye instalaciones más grandes, como la central de Jeranjang en Lombok Occidental. Por otra parte, la Oficina provincial de Energía y Recursos Minerales informó que PLN había identificado aproximadamente 1,73 GW de potencial de energía renovable, principalmente solar y eólica; esta cifra no representa la capacidad de los proyectos de reemplazo propuestos. La disponibilidad de terrenos sigue siendo el principal obstáculo, y el desarrollo requerirá cooperación con inversores.

Indonesia’s Kideco ha desplegado 18 camiones mineros eléctricos en sus operaciones mineras de Kalimantan Oriental, con el apoyo de tres estaciones de intercambio de baterías. El proyecto se está implementando con invi, una subsidiaria de Indika Energy, tras las pruebas iniciadas en 2024 y un despliegue inicial de seis camiones entre marzo y julio de 2026. Según el texto principal del artículo, se prevé que los camiones eléctricos reduzcan el consumo de energía hasta en un 50 % y los costos operativos en alrededor de un 30 % en comparación con la flota diésel. El proyecto podría mejorar la eficiencia del transporte minero, pero estas reducciones siguen siendo proyecciones.