Análisis de SMM: El aumento del precio del carbón eleva los costos del calcio crudo

I. La contracción tanto de la oferta como de la demanda empuja los precios del carbón a nuevos máximos de fase

a. Suspensión temporal de la producción y recortes en las minas de carbón de Liulin A principios de agosto, las lluvias continuas provocaron fallos en las líneas de subestaciones en Liulin, Lüliang, obligando a siete minas de carbón a detener temporalmente la producción, con una capacidad combinada de 10,35 millones de toneladas métricas. La suspensión duró aproximadamente cuatro días. Para el 8 de agosto, aparte de una mina que reanudó operaciones antes de tiempo, las seis minas restantes reiniciaron la producción sucesivamente, añadiendo alrededor de 30.000 toneladas métricas de carbón bruto diarias. Esta paralización de la producción fue una interrupción a corto plazo causada por fallos eléctricos, más que una retirada de capacidad a largo plazo derivada de la supervisión rutinaria de seguridad, ejerciendo un impacto real limitado en el suministro de carbón de coque.

El suministro global de carbón de coque en Shanxi sigue siendo escaso hasta ahora. El 2 de septiembre, 46 minas de carbón de coque en Shanxi seguían fuera de operación, con una capacidad afectada de 49,30 millones de toneladas métricas. No obstante, la cifra ha disminuido en 73 minas desde el pico de mayo, lo que indica una mejora marginal del suministro. El ritmo de reanudación y la restauración de la plena capacidad de las minas de Liulin siguen siendo variables clave para el suministro de carbón de coque.

b. Importaciones insuficientes de carbón mongol a través del puerto de Gants Mod El puerto de Gants Mod constituye una puerta de entrada principal para las importaciones de carbón mongol. A partir del 14 de agosto, Mongolia se enfrentó a una escasez de diésel. El diésel mongol se importa mayoritariamente de Rusia, cuya prohibición de exportación de diésel se ha prorrogado hasta finales de septiembre. La capacidad de transporte de corta distancia en los yacimientos mineros se volvió insuficiente, reduciendo el volumen de camiones despachados en el puerto casi a la mitad. A principios de septiembre, el tránsito diario de camiones se mantuvo bajo, entre 600 y 700 vehículos. Sumado a la reducción de la producción nacional, la disminución de las importaciones de carbón mongol es el principal factor que impulsa el mercado nacional del carbón, tenso en esta fase.

II. Las subidas del precio del carbón se trasladan al calcio bruto, con el coste energético como factor central

El proceso de reducción aluminotérmica al vacío domina la producción de calcio metálico. Utilizando polvo de aluminio como agente reductor, el óxido de calcio se reduce a calcio metálico en condiciones de vacío a aproximadamente 1200 °C. La piedra caliza y el polvo de aluminio constituyen las materias primas fundamentales. El carbón, utilizado para calentar los hornos de reducción, junto con la electricidad, representa los principales costes energéticos. Algunos productores de calcio informaron de que la escasez de suministro de carbón y el aumento vertiginoso de sus precios han obligado a subir los precios del calcio bruto. Los datos del mercado al contado muestran que los precios del calcio bruto han aumentado un 2,38%.

A corto plazo, la lenta recuperación de la producción en Liulin y el lento despacho portuario mantendrán elevados los precios del carbón. El soporte de costes para el calcio reducido persistirá, haciendo que los precios sean propensos a subir y resistentes a bajar. Los precios al contado podrían subir moderadamente. Sin embargo, las compras de los clientes intermedios se mantienen estables en medio de un sentimiento generalizado de espera y observación, lo que limita el potencial alcista.