Bojun Technology y Guozhu New Materials invierten conjuntamente 15 millones en una empresa de aleaciones de magnesio semisólidas

【Flash de Magnesio de SMM】El 28 de agosto, ZhiJie RX anunció oficialmente la adopción de materiales integrados de aleación de magnesio fundidos a presión, con 8 componentes de aleación de magnesio dispuestos en el habitáculo, que abarcan partes clave como los armazones de los asientos, el volante y las vigas del panel de instrumentos. Esta solución se desarrolló en colaboración con un equipo de la Universidad de Chongqing e incorpora tecnología de fundición a presión con control térmico electromagnético. El peso del piso trasero se redujo en un 15,5%, el límite elástico aumentó un 55% y la rigidez torsional total del vehículo alcanzó más de 50.000 N·m/deg, logrando un equilibrio entre ligereza y prestaciones de seguridad. Se espera que la aplicación a gran escala de aleación de magnesio de grado aeronáutico en vehículos acelere la promoción de la aleación de magnesio en el campo de los componentes estructurales del habitáculo automotriz

[Encuesta SMM: De la tracción eléctrica en las cuatro ruedas a los cuadros de vehículos de dos ruedas, se acelera la implementación de aplicaciones finales de aleaciones de magnesio en el transporte] Desde 2026, las innovaciones en procesos como la fundición a presión semisólida, junto con una caída en la relación de precios magnesio-aluminio, han acelerado la penetración de piezas de fundición a presión de aleación de magnesio para automóviles, desde componentes pequeños no portantes hasta piezas estructurales clave como carcasas de accionamiento eléctrico y paneles de piso traseros. Los logros de aplicación de cuatro grandes empresas se han implementado de forma intensiva.

[Revisión Semanal del Magnesio de SMM: La Recuperación de la Oferta Libera Producción; La Débil Demanda Mantiene el Mercado de Magnesio en la Atonía] La cotización general del lingote de magnesio al 99,90% de las principales áreas de producción se situó en 15.750‑15.850 yuan/tm esta semana, con una caída de 50 yuan/tm intermensual, y los precios FOB se reportaron a 2.240‑2.340 $/tm, con un promedio de 2.290 $/tm. Los precios del lingote de magnesio retrocedieron de forma escalonada durante la semana. La reanudación de la producción en empresas bajo mantenimiento aumentó la oferta, ejerciendo presión alcista sobre el inventario en fábrica. Algunos productores realizaron envíos con márgenes reducidos, pero el lado de los costos limitó el descenso. Las consultas desde fuera de China se recuperaron ligeramente; sin embargo, los clientes recurrieron principalmente a sus propios inventarios, resultando en un crecimiento limitado de pedidos y una presión pronunciada a la baja sobre los precios. Sumado a las perturbaciones de las nuevas regulaciones de exportación, los tipos de cambio y las tarifas de flete marítimo, los operadores se mostraron cautelosos al aceptar pedidos. Los precios de la dolomita, materia prima inicial, se mantuvieron estables; con las minas inactivas, las empresas se abastecieron a través de múltiples canales, manteniendo una disponibilidad general de recursos amplia. Los productos derivados, como el polvo de magnesio y las aleaciones de magnesio, siguieron la debilidad del lingote de magnesio. Las tarifas de procesamiento del polvo de magnesio estuvieron bajo presión, con las acerías realizando compras solo para necesidades inmediatas. Las aleaciones de magnesio enfrentaron un inventario al contado abundante y una competencia agresiva entre pares, mientras la demanda se contrajo aún más por el mantenimiento estival en plantas de fundición a presión y la sustitución por plásticos en vehículos de dos ruedas, manteniendo las tarifas de procesamiento bajo presión persistente. A corto plazo, el soporte de los costos y la demanda débil continuarán forcejeando, dejando los precios del magnesio en consolidación a la baja, a la espera de la recuperación de los pedidos tras el receso estival en el extranjero.