El inventario social nacional de cobre registra una doble caída interanual, las tendencias regionales divergen [SMM Weekly Data]

Publicado: Aug 27, 2026 14:33

SMM 27 de agosto:

Resumen de datos: Al jueves 27 de agosto, los inventarios de cobre de SMM en las principales regiones del país disminuyeron en 24.900 tm intersemanalmente a 109.500 tm, mientras que los inventarios totales bajaron 17.600 tm interanualmente desde las 127.100 tm del mismo período del año pasado.

En detalle, en Shanghái, el aumento de las llegadas de mercancías nacionales impulsó una ligera acumulación de inventarios; en Jiangsu, la reducción de llegadas nacionales y el consumo resistente de los usuarios intermedios respaldaron la continuidad de la reducción de existencias; en Guangdong, el consumo previamente débil se recuperó gradualmente al repuntar los precios del cobre, con una recuperación de la demanda intermedia, mayores retiros de almacenes y una disminución continua de los inventarios.

Perspectivas: Por el lado de la oferta, se espera que las llegadas de cátodos de cobre nacionales se reduzcan a corto plazo, mientras que los suministros importados se mantienen estables, con una oferta general ligeramente ajustada. Por el lado de la demanda, tras la persistente debilidad anterior, los usuarios intermedios están liberando pedidos acumulados cerca del fin de mes, con un repunte del interés por el reabastecimiento. La disponibilidad actual de mercancías al contado es estable en general y el sentimiento de negociación en el mercado se está recuperando. Con base en los fundamentos de oferta y demanda, se espera que los inventarios de cobre social a nivel nacional continúen su modesta tendencia de reducción de existencias la próxima semana.

      

Declaración de Fuente de Datos: Excepto la información disponible públicamente, todos los demás datos son procesados por SMM basándose en información pública, comunicación de mercado y confiando en el modelo de base de datos interna de SMM. Son solo para referencia y no constituyen recomendaciones para la toma de decisiones.

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La República Democrática del Congo ha firmado un acuerdo de concesión por 30 años con Mota-Engil Africa para el ferrocarril Dilolo–Sakania, lo que representa un importante avance en el desarrollo del tramo congoleño del Corredor de Lobito. El acuerdo se firmó el 26 de agosto en presencia del presidente de la RDC, Félix Tshisekedi, y del presidente angoleño, João Lourenço. El ferrocarril, de 1.004,5 km, presta servicio a Kolwezi, Tenke y Lubumbashi antes de conectar con la red ferroviaria angoleña que conduce al puerto atlántico de Lobito.​ Según la Presidencia de la RDC, la rehabilitación, modernización, ampliación, explotación y mantenimiento del ferrocarril requerirán una inversión indicativa de aproximadamente 1.258 millones de dólares estadounidenses. En virtud de la estructura de la concesión, la RDC mantendrá al menos una participación del 10% en la empresa del proyecto y percibirá una regalía equivalente al 7,5% de los ingresos brutos anuales. Los riesgos financieros y de tráfico serán asumidos por el concesionario, sin garantía soberana ni subsidio operativo ni garantía de ingresos mínimos por parte del gobierno congoleño.​ Se prevé que el ferrocarril facilite el transporte de minerales, productos agrícolas, insumos industriales, hidrocarburos y otras mercancías, al tiempo que mejora la conectividad del transporte entre la RDC y Angola. Ambos gobiernos acordaron también trabajar para lograr operaciones ferroviarias más fluidas entre Sakania, Lubumbashi, Kolwezi, Dilolo, Luau y Lobito, incluyendo el mantenimiento coordinado, una mayor transparencia tarifaria y mejoras en el cruce fronterizo de Dilolo–Luau. El gobierno de la RDC afirmó que el proyecto busca reducir los costos logísticos y apoyar al mismo tiempo la producción, el procesamiento y la creación de valor a nivel nacional, en lugar de funcionar exclusivamente como una ruta de exportación de materias primas.​ La concesión resulta especialmente significativa para la industria del cobre, pues el ferrocarril sirve directamente a Kolwezi, Tenke y Lubumbashi, centros neurálgicos del Cinturón del Cobre de la RDC. La rehabilitación del trazado podría proporcionar a los productores de cobre y cobalto un corredor atlántico adicional de exportación y mejorar la flexibilidad logística frente a las actuales rutas del sur y del este. No obstante, el impacto en los flujos reales de cobre dependerá del ritmo de rehabilitación, del aumento de la capacidad y de las condiciones comerciales que finalmente se ofrezcan a las empresas mineras una vez que el ferrocarril mejorado entre en funcionamiento.
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