[Estado sólido: Xenergy completa una financiación de más de 100 millones de dólares y añade una línea de producción en masa de baterías de estado sólido de 3 GWh]

【La línea piloto de 100 toneladas de sulfuro de litio y electrolito de estado sólido de Tinci entra en producción de prueba en el tercer trimestre】 Tinci Materials informó que su línea piloto de producción de 100 toneladas por año de sulfuro de litio y electrolitos de estado sólido se ha completado y tiene previsto entrar en producción de prueba en el tercer trimestre de 2026. La compañía posteriormente proporcionará soluciones integradas de materiales para baterías de estado sólido a clientes downstream basándose en el ritmo de comercialización. Además, su prevista ampliación de capacidad de 35.000 toneladas de hexafluorofosfato de litio y línea de mejora técnica se ha completado y se pondrá en marcha gradualmente según la demanda del mercado y los pedidos.

El 21 de agosto de 2026, la Administración Estatal de Regulación del Mercado (SAMR) anunció que la propuesta de norma internacional de China, "Guía de aplicación, elementos de prueba y condiciones para baterías de estado sólido para baterías secundarias de iones de litio para la propulsión de vehículos eléctricos", fue iniciada con éxito en la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC).

LG Energy Solution afirmó que las baterías de estado sólido probablemente se comercializarán primero en dispositivos de TI pequeños, como teléfonos inteligentes, en lugar de vehículos eléctricos, citando barreras técnicas en el escalado y la producción en masa. Según el medio automotriz estadounidense InsideEVs, el 24 de agosto, el responsable del negocio de LG Energy Solution en Norteamérica hizo estos comentarios durante una conferencia de prensa para medios locales tras la ceremonia de apertura de la planta de la empresa en Lansing, Míchigan. "El problema de las baterías de estado sólido es la producción a gran escala", declaró, añadiendo que, aunque su alta densidad energética las hace viables para factores de forma pequeños, la mayoría de las empresas enfrentan dificultades al intentar producir factores de forma muy grandes. Agregó que las baterías de estado sólido probablemente se verán en teléfonos inteligentes unos 10 años antes de que aparezcan en vehículos eléctricos, y que se espera que se apliquen primero en casos de uso especializados antes de considerarse adecuadas para vehículos eléctricos o sistemas de almacenamiento de energía (ESS).