CATL, BYD y Sunwoda compiten por adoptar el ánodo de silicio-carbono, acelerando su despliegue.

La industria mundial de materiales de ánodo para baterías de litio está experimentando una clara recuperación del sentimiento. Según datos de la Rama de Aplicación de Baterías de Potencia, a mediados de agosto, el precio del material de ánodo de grafito artificial de gama media alcanzó los 28.300 yuanes/mt, casi un 30% por encima del mínimo de 22.000 yuanes/mt en 2025; el precio de los productos de gama alta podría situarse por encima de 48.500 yuanes/mt, más de un 10% por encima del mínimo de 43.000 yuanes/mt interanual.

En el segundo semestre de este año, el ritmo de construcción de capacidad de materiales de ánodo en China también se ha acelerado de forma notable.

Recientemente, la construcción del proyecto de materiales de ánodo para iones de litio de 20.000 mt/año de Guizhou Depu New Materials entró en una fase crítica y se espera que inicie la producción en octubre de este año; el 14 de agosto, el proyecto de ampliación de ánodos para baterías de litio de 80.000 mt/año de BTR entró en el periodo de publicidad de la evaluación de impacto ambiental, lo que añadirá 40.000 mt/año de grafito natural y 40.000 mt/año de material de ánodo de grafito artificial; el 12 de agosto, se publicó el segundo anuncio público sobre la evaluación del impacto ecológico y ambiental del proyecto de materiales de alta gama para baterías de litio de 200.000 mt/año en el Nuevo Distrito de Gui'an, provincia de Guizhou, con una inversión total de 3.550 millones de yuanes y una capacidad de 200.000 mt de material de ánodo por construir.

Hunan Zhongke Shinzoom Co., Ltd. informó que había completado la construcción de 280.000 mt de capacidad de grafitización a finales de 2025, y actualmente está impulsando de forma activa y constante la segunda fase del proyecto integrado de materiales de ánodo de 100.000 mt/año en Yunnan Zhongke Star City, así como el proyecto integrado de materiales de ánodo para baterías de litio de 300.000 mt/año en Luzhou, Sichuan.

Según estadísticas del sector, la producción mundial de materiales de ánodo en el primer semestre de 2026 fue de 1,955 millones de mt, casi un 50% más interanual; entre ellos, el material de ánodo artificial, gracias a su rendimiento y alta rentabilidad, vio aumentar su cuota de mercado hasta el 95%. Las instituciones del sector prevén que la demanda mundial de materiales de ánodo para baterías de litio en 2026 superará los 3,8 millones de mt.

El ánodo de silicio-carbono acelera su penetración en el mercado

A medida que los vehículos de nueva energía, las baterías para sistemas de almacenamiento de energía (ESS) y otros exigen a las baterías de litio una mayor densidad energética, mejor rendimiento de carga/descarga y mayor vida útil de ciclo, el mercado ha planteado requisitos técnicos más elevados sobre el rendimiento de los materiales de ánodo. El ánodo de silicio-carbono, como dirección de actualización central para las baterías de litio de próxima generación de alta densidad energética, supera sistemáticamente el techo de rendimiento del ánodo de grafito tradicional mediante un diseño de estructura compuesta de silicio y carbono.

El mercado está acelerando la adopción del ánodo de silicio-carbono. La batería de estado condensado Kirin de CATL ya ha llevado el material compuesto de ánodo de silicio-carbono al mercado de vehículos de pasajeros; la batería de cuchilla de segunda generación de BYD ha adoptado el ánodo de silicio-carbono; Sunwoda ha aplicado la tecnología de baterías de ánodo de silicio-carbono a la electrónica de consumo; la batería de estado sólido de carga ultrarrápida de casi 900 V del SAIC IM L6 utiliza material compuesto de silicio-carbono; la batería Golden Bell Jar de Changan Automobile también adopta el ánodo de silicio-carbono.

"El ánodo de silicio-carbono actual ha penetrado rápidamente desde aplicaciones tempranas a pequeña escala en herramientas eléctricas y electrónica de consumo hasta baterías de alta gama para vehículos eléctricos y escenarios de almacenamiento de energía, y se espera que experimente una explosión de aplicaciones de alta gama a partir de 2026", señalaron analistas de la industria. La capacidad por gramo de los productos de ánodo de silicio-carbono de los principales fabricantes chinos puede superar los 1600 mAh/g. A medida que la capacidad continúa liberándose, sus costos convergen rápidamente con los del ánodo de grafito tradicional, convirtiéndose gradualmente en la opción tecnológica principal para los ánodos de baterías de litio de próxima generación.

Las empresas del sector están intensificando activamente su despliegue. En agosto de este año, el proyecto de 6500 t/año de material de ánodo de silicio-carbono de Shandong Litian completó su registro, y las obras civiles generales están ahora en pleno desarrollo. Según se informa, el proyecto se construirá en dos fases: la primera fase tiene una capacidad de 1500 t, con la primera etapa de 500 t que se espera comience a producir en septiembre de este año y la segunda etapa de 1000 t que se espera comience a producir en diciembre de este año. La segunda fase planea una capacidad de 5000 t, con finalización y producción previstas para finales de 2027.

Shengquan Group declaró que su ánodo de silicio-carbono con soporte de carbono poroso ha logrado producción a gran escala, con productos que ya ingresan en empresas de celdas de batería de electrónica de consumo de primera línea, mientras que las pruebas de verificación de clientes de baterías de vehículos eléctricos avanzan en paralelo, y una línea de producción de silicio-carbono de nivel de miles de toneladas se pondrá en funcionamiento este año. Xiang Fenghua declaró que ha reservado tecnología de producción de material de ánodo de silicio-carbono, con productos relacionados aplicables a sistemas de baterías de estado sólido y semisólido, que han sido entregados a clientes fabricantes de baterías para pruebas y verificación, y actualmente están avanzando en la certificación de clientes e industrialización.

Según estadísticas del sector, el tamaño del mercado mundial de ánodos de silicio-carbono superó los 10.000 millones de yuanes en 2025, completando un salto clave desde el uso experimental inicial en pequeños lotes hasta la integración a gran escala en vehículos. Con la mejora de la madurez tecnológica, el perfeccionamiento continuo de la cadena de suministro de materias primas clave aguas arriba y la expansión de la demanda aguas abajo, el sector prevé que el tamaño del mercado mundial de ánodos de silicio-carbono supere los 50.000 millones de yuanes para 2030.

Avance en la tecnología CVD

Entre numerosas rutas tecnológicas, el ánodo de silicio-carbono CVD (deposición química de vapor) está reconocido actualmente por la industria como la ruta principal de ánodos de silicio-carbono de alto rendimiento. Su núcleo consiste en abordar el problema de la expansión de volumen de los materiales de silicio mediante el proceso de deposición química de vapor, y los principales actores nacionales se están centrando en esta dirección para la producción en masa. Este proceso confina por completo las partículas de silicio dentro de los poros cerrados del carbono poroso, de modo que, durante la carga/descarga, la expansión de volumen queda totalmente amortiguada por el esqueleto de carbono, con tasas de expansión globales muy inferiores a las de los ánodos tradicionales de silicio-carbono obtenidos por molienda de bolas.

Según datos de Dongguan Securities, en 2024 los envíos de ánodos de óxido de silicio representaron más del 70% de todos los envíos de ánodos a base de silicio, mientras que los envíos del nuevo ánodo de silicio-carbono gaseoso tipo CVD representaron alrededor del 20%. La entidad prevé que, a medida que el proceso CVD madure gradualmente, su cuota de envíos superará el 75% para 2030, sustituyendo por completo al ánodo de óxido de silicio como ruta tecnológica dominante en el segmento de ánodos a base de silicio, logrando la iteración y actualización tecnológica de la industria de ánodos a base de silicio.

Las empresas del sector están incrementando de forma continua la inversión en ánodos de silicio-carbono CVD. En julio de este año, Fuerri Joint Stock Company anunció un plan para adquirir el 78,80% del capital de la empresa de ánodos de silicio-carbono Bosaillisi por 399,6 millones de yuanes, y la operación ha sido aprobada por su consejo de administración. Bosaillisi utiliza la ruta de proceso CVD para producir material de ánodo de silicio-carbono, ha superado la validación de materiales por parte de clientes líderes de baterías y se encuentra en la fase de suministro de producción en masa, con una capacidad anual planificada de silicio-carbono gaseoso de unas 540 toneladas métricas.

Gaorong Nano afirmó que ha desarrollado de forma independiente silicio-carbono de alto rendimiento mediante un método nano y un nuevo silicio-carbono de alta capacidad mediante el método CVD. El primero resuelve el problema de la pulverización mediante el control del tamaño de partícula de 30-40 nm, mientras que el segundo logra una consistencia de producción en masa extremadamente alta gracias a un esqueleto de carbono desarrollado internamente. Binhai Energy afirmó que ha construido una plataforma a escala de laboratorio y de planta piloto para un nuevo material de ánodo de silicio-carbono por CVD, y ha desarrollado múltiples productos de ánodo de silicio-carbono utilizando precursores de carbono poroso a base de brea, y ha comenzado la entrega de muestras a clientes.

Además, líderes tradicionales de la industria de ánodos como BTR, PTL y Hunan Zhongke Shinzoom Co., Ltd. han acumulado durante años reservas técnicas en el campo del silicio-carbono por CVD, con líneas piloto a nivel de toneladas de algunas empresas operando de forma estable. El análisis del sector considera que toda la línea del silicio-carbono por CVD ha entrado plenamente en una fase de aceleración de la producción en masa y su implementación, y se espera que se convierta en el material clave que sustente las baterías de alta densidad energética en los próximos cinco años.