[Hoa Phat propone una ampliación de 20 billones de VND del proyecto de acero ferroviario Dung Quat]

El movimiento hutí de Yemen informó el 9 de agosto que había lanzado un ataque con drones contra la refinería de Jazan de Saudi Aramco en Arabia Saudita, la cual tiene una capacidad de procesamiento de crudo de alrededor de 400.000 barriles por día. El Ministerio de Energía de Arabia Saudita indicó que el incendio resultante fue extinguido posteriormente sin heridos, y no se han reportado pérdidas de suministro específicas. Los hutíes también lanzaron ataques con misiles y drones contra el puerto yemení de Moca, cerca del estrecho de Bab el-Mandeb, lo que incrementa aún más los riesgos de seguridad para la energía y el transporte marítimo comercial en el mar Rojo. Si los riesgos para la navegación en el mar Rojo continúan aumentando, las primas más altas de seguro por riesgo de guerra, los costos de combustible de buques y los posibles gastos por desvío de rutas podrían hacer subir las tarifas internacionales de flete de carbón y los precios CFR en destino.

La huelga en las operaciones de mineral de hierro de BHP en Port Hedland, Australia Occidental, se amplió el 9 de agosto con la incorporación de unos 100 trabajadores más a un paro de 24 horas, elevando el total de participantes a cerca de 150. La protesta siguió a una interrupción de la carga de buques de 24 horas el 8 de agosto. Port Hedland es el mayor centro exportador de mineral de hierro del mundo, mientras que BHP embarca diariamente mineral por valor de unos 80 millones de dólares a través del puerto, lo que acrecienta la preocupación por posibles perturbaciones a corto plazo en el suministro marítimo. Sin embargo, BHP afirmó que los buques se siguieron cargando durante la huelga, mientras que no se espera que las mineras rivales Fortescue y Hancock Prospecting se vean afectadas por las protestas. BHP y los sindicatos tienen previsto reanudar las negociaciones el 18 de agosto sobre un convenio colectivo de cuatro años propuesto.

Las intensas lluvias en regiones productoras de carbón como Telangana y Maharashtra han afectado las operaciones mineras y el transporte ferroviario, reduciendo los envíos de carbón a Karnataka. Los trenes de carbón que llegan al estado han pasado de unos 11 diarios en condiciones normales a entre cinco y seis al día, lo que ralentiza notablemente la recepción de carbón en las centrales eléctricas. Al mismo tiempo, la demanda eléctrica de Karnataka sigue siendo elevada, cercana a los 300 millones de unidades diarias, mientras que la generación hidroeléctrica aún no se ha recuperado plenamente, lo que mantiene al estado con una dependencia relativamente alta de la generación a base de carbón. Si las lluvias intensas y las interrupciones ferroviarias persisten, las reservas de las centrales podrían disminuir y aumentar la presión de reabastecimiento, lo que podría respaldar la demanda y los precios del carbón térmico al contado en la región. No obstante, por ahora las existencias de carbón en las centrales locales siguen siendo suficientes, lo que limita el riesgo de una escasez inmediata de combustible.