Recientemente, el seminario sobre tecnología de gasificación de biomasa y la jornada de observación en campo del "Horno Donghua" se celebró en la Bandera Jarud, ciudad de Tongliao, Mongolia Interior. Jiang Hai, Vicepresidente del Instituto de Investigación de Nuevas Energías del Instituto de Ingeniería de Energías Renovables de China, declaró en la reunión que, a medida que los mecanismos de fijación de precios del carbono mejoren gradualmente, la madurez de las tecnologías relacionadas aumente y se acelere el establecimiento del sistema de recolección y suministro de materias primas, se prevé que la industria del metanol verde entre en una fase de desarrollo a gran escala entre 2028 y 2030.
Jiang Hai señaló que el metanol verde es tanto un combustible importante para la descarbonización en el sector marítimo como un vector clave que conecta las energías renovables con la reducción profunda de emisiones industriales. El mercado global de metanol verde se está expandiendo aceleradamente y se espera que su tamaño pase de aproximadamente 2.000 millones de dólares en 2025 a unos 40.000 millones de dólares para 2035. A medida que se implemente gradualmente el impuesto al carbono de la Organización Marítima Internacional y se acelere la sustitución de materias primas químicas, la demanda del mercado seguirá ampliándose.
La industria china del metanol verde ya cuenta con una base sólida para su desarrollo a gran escala. Los datos muestran que en 2025 la capacidad instalada de China alcanzó las 38.000 toneladas métricas, lo que representa alrededor del 42% del total mundial, situándose entre las primeras del mundo.
Sin embargo, la industria aún se encuentra en la transición de la comercialización temprana al desarrollo a gran escala. Aunque ha surgido la demanda de mercado, la rentabilidad económica de los proyectos aún no se ha materializado plenamente. En esta etapa, la industria se caracteriza por una "alta planificación, baja ejecución". Los costos de producción siguen siendo elevados, los productos son notablemente homogéneos, no se ha formado un modelo de ganancias estable, la validación de proyectos es difícil y los períodos de recuperación del capital son relativamente largos.
Asimismo, el sector enfrenta problemas como la insuficiente validación de equipos centrales a gran escala y la necesidad de pruebas de estabilidad de procesos. Los riesgos de adaptación tecnológica en la construcción de ingeniería pueden provocar retrasos o sobrecostos en los proyectos. La falta de estándares industriales, sistemas de certificación y mecanismos de comercio de carbono perfeccionados también dificulta la conversión plena de la prima verde en beneficios empresariales reales, y la insuficiente fuerza impulsora del lado del mercado reduce aún más la confianza de los inversores.
Frente a estos problemas, Jiang Hai propuso construir un sistema de garantía trinitario de "orientación política, regulación normativa e impulso de mercado" y promover avances en la industria desde cuatro dimensiones: suministro de materias primas, coordinación de la cadena industrial, modelos de negocio y aplicaciones de uso final.
En el lado de las materias primas, debe establecerse un mecanismo de colaboración liderado por el gobierno, impulsado por las empresas y con participación de los agricultores. Se mejorará la red de recolección, transporte y suministro de residuos agrícolas y forestales, se fomentará la estandarización de la clasificación de materias primas y el suministro localizado a gran escala, y se reducirá el impacto de la dispersión de materias primas y las fluctuaciones de costos en el desarrollo de la industria.
En el lado de la cadena industrial, se reforzará la innovación tecnológica integrada, promoviendo el acoplamiento y la optimización de todo el proceso de "gasificación, purificación y síntesis". Se centrará en cultivar proveedores de soluciones con capacidades en diseño de sistemas, integración de equipos y contratación EPC. Se utilizará el diseño modular para reducir los riesgos de ingeniería y mejorar la adaptabilidad tecnológica y la estabilidad de la producción.
En cuanto a los modelos de negocio, se puede explorar una vía de beneficios compuesta que combine "ingresos por productos, prima por comercio de carbono y consumo verde". Aprovechar plenamente el valor ambiental y los atributos energéticos de los proyectos, mejorar la economía de los proyectos mediante múltiples flujos de ingresos y aumentar la capacidad de la industria para atraer capital y resistir las fluctuaciones del mercado.
En el lado de la aplicación, acelerar la construcción de un sistema de consumo que cubra diversos escenarios y promover la adopción del metanol verde en áreas como el combustible limpio marino, la sustitución de potencia en camiones pesados y las materias primas químicas MTO. Al mismo tiempo, construir una red regional integrada de "centros de producción, distribución logística y estaciones de servicio" para formar canales estables de absorción en el mercado y respaldar el desarrollo a gran escala de la industria.
