La tasa de penetración de la conducción asistida L2 en los nuevos turismos de Pekín en el primer semestre alcanza el 77,5 %, y los modelos L3 de producción en serie son los primeros en llegar.

Publicado: Jul 31, 2026 17:58 (GMT+8)
[La tasa de penetración de la conducción asistida L2 en turismos nuevos de Beijing alcanza el 77,5% en el primer semestre; los modelos de producción en serie con L3, primeros en llegar] En la mesa redonda de medios de la Conferencia Mundial de Vehículos Conectados Inteligentes 2026, Su Guobin, subdirector de la Oficina Municipal de Economía y Tecnología de la Información de Beijing, señaló que en el primer semestre de 2026, la tasa de penetración de la conducción asistida combinada de nivel 2 en los turismos nuevos de la ciudad alcanzó el 77,5%, superando el promedio nacional del 70%; el BAIC Arcfox Alpha S se convirtió en uno de los primeros modelos de producción en serie de conducción autónoma condicional de nivel 3 a nivel nacional, liderando la operación legal en carretera y el despliegue comercial de la conducción autónoma de alto nivel; respaldado por la primera zona de demostración de conducción autónoma de alto nivel del país, Beijing ha emitido más de 1.500 licencias de prueba acumuladas, con un kilometraje de pruebas seguras superior a los 65 millones de kilómetros. En cuanto a la colaboración Beijing-Tianjin-Hebei, Beijing está construyendo conjuntamente con Tianjin y Hebei un puerto de tecnología y ecología de vehículos de nueva energía inteligentes y conectados, que ha atraído a más de 200 empresas de la cadena industrial, de las cuales 53 ya se han asentado tras la firma. A continuación, Beijing se centrará en cuatro aspectos: la industrialización de la conducción autónoma de alto nivel, la construcción de “Doble Inteligencia 4”, los avances en tecnologías clave y la colaboración industrial Beijing-Tianjin-Hebei, con el objetivo de crear un clúster industrial de clase mundial.

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[SMM Analysis: Solid-State Battery Next Decade Series, 6 of 9: The Ternary Route May Become Great Again] Ternary has been structurally squeezed by LFP in the liquid lithium battery stage, making it difficult for its share to return to the mainstream. Solid-state batteries are catalyzing its "second positioning": high-nickel ternary, lithium-rich manganese-based materials are naturally compatible with solid-state systems, and solid-liquid batteries provide transitional growth. Scenarios such as eVTOL, humanoid robots, and high-end EVs, which have rigid demand for energy density and are price-insensitive, will become a solid foundation for the high-end specialized path of ternary.
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