[Sector automotor: BYD informa de más de 400.000 ventas de vehículos de nueva energía en junio de 2026]

El Ministerio de Clima, Energía y Medio Ambiente anunció el 1 de julio que ha finalizado un sistema revisado de tarifas para la carga pública de vehículos eléctricos, que aumentará las tarifas de los cargadores ultrarrápidos y reducirá las de los lentos. El nuevo sistema entrará en vigor el 1 de agosto. Según el plan revisado, los cargadores con una potencia de salida inferior a 30 kW se facturarán a 295,0 KRW/kWh, mientras que los de 30 kW a menos de 50 kW lo harán a 307,2 KRW/kWh. Los cargadores de 50 kW a menos de 100 kW se facturarán a 325,6 KRW/kWh, los de 100 kW a menos de 200 kW a 348,4 KRW/kWh, y los de 200 kW o más a 393,1 KRW/kWh.

El 1 de julio entrarán oficialmente en vigor dos normas nacionales obligatorias: «Requisitos de seguridad para baterías de tracción de vehículos eléctricos» (GB 38031-2025) y «Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos» (GB 18384-2025). Es la primera vez en el sector chino de vehículos de nueva energía que normas básicas de seguridad específicas para la batería y para el vehículo entran en vigor el mismo día. La nueva norma de baterías establece como requisito obligatorio «sin incendio ni explosión», en sustitución del anterior umbral técnico de «emitir una señal de alarma 5 minutos antes de un incendio o explosión». La norma actualizada incorpora además ensayos como impacto contra la parte inferior y pruebas de seguridad tras ciclos de carga rápida. La norma de vehículo exige la instalación de un dispositivo físico independiente de corte de emergencia mediante un solo botón. Las dos normas se aplicarán por fases: todos los nuevos modelos solicitados a partir del 1 de julio deberán cumplir íntegramente las nuevas reglas, mientras que los modelos ya homologados y en venta dispondrán de un período de transición de un año hasta que el pleno cumplimiento sea obligatorio en julio de 2027. Los actores de toda la cadena de suministro ya han entrado en la fase final de la revisión de certificaciones y de la adaptación de las líneas de producción.

El 29 de junio, la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías para Automoción de China y la Alianza Tecnológica de la Industria de Almacenamiento de Energía de Zhongguancun emitieron conjuntamente la «Iniciativa sobre la regulación de las condiciones de pago a proveedores para empresas de baterías de potencia y almacenamiento de energía». La iniciativa se centra en las transacciones de compra entre las empresas de baterías de potencia y almacenamiento de energía e integradores de sistemas y sus proveedores, ofreciendo recomendaciones específicas sobre la confirmación y modificación de pedidos, la entrega y aceptación, el pago y la liquidación, y la duración del contrato. Ese mismo día, varias empresas como CATL, FinDreams Battery, Sunwoda Power, EVE Energy y Hyperstrong anunciaron sucesivamente su apoyo. Un funcionario del Primer Departamento de la Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) afirmó que esta iniciativa es un paso importante en la implementación del «Reglamento sobre la garantía de pago a las pequeñas y medianas empresas». Especifica requisitos para la confirmación y modificación de pedidos, la entrega y aceptación, y el pago y liquidación. Por ejemplo, estipula que el período de aceptación de materiales y componentes no debe superar generalmente los 7 días hábiles; el ciclo de pago para los proveedores PYME debe comenzar generalmente en la fecha de entrega o aceptación; recomienda que todos los pagos a las PYME se realicen en efectivo; y alienta a ambas partes, oferta y demanda, a establecer relaciones de cooperación estables y a firmar acuerdos marco a largo plazo basados en su cooperación existente.