[Débil desempeño de la demanda, el desabastecimiento del inventario social de materiales de construcción se desaceleró nuevamente]

El Bureau of International Recycling (BIR) informó de que el consumo mundial de acero reciclado creció un 4,5 % interanual hasta 480 millones de toneladas métricas (tm) en 2025 en los principales mercados, aun cuando la producción mundial de acero bruto cayó un 1,9 % hasta aproximadamente 1.850 millones de tm. La producción mundial de hierro de reducción directa (DRI) también aumentó un 4,9 % hasta 153 millones de tm, impulsada en gran medida por el incremento del 7,4 % en la producción de India, que alcanzó 58,9 millones de tm. En cuanto a los flujos comerciales, la UE-27 y EE. UU. se mantuvieron como los mayores exportadores de chatarra con 16,68 millones de tm y 11,76 millones de tm, respectivamente, mientras que Turquía conservó su posición como principal importador con 18,76 millones de tm pese a una caída del volumen del 6,6 %. Pakistán registró un crecimiento de importaciones excepcionalmente fuerte, con un aumento del 39,8 % hasta 3,02 millones de tm. Este desacoplamiento del consumo de chatarra respecto de la producción total de acero bruto subraya la aceleración del cambio global hacia la fabricación de acero en horno eléctrico de arco (EAF), con menores emisiones de carbono. La demanda sostenida de chatarra y DRI apunta a un suministro futuro de materias primas estructuralmente más ajustado, lo que seguirá reconfigurando la dinámica del comercio mundial a medida que los países aseguren recursos para la descarbonización.

El Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón (METI) ha iniciado oficialmente una investigación antidumping sobre las bobinas laminadas en frío (CRC) y las bobinas laminadas en caliente (HRC) importadas de Corea del Sur, China y Taiwán. La investigación, impulsada por peticiones de productores nacionales como Nippon Steel y JFE Steel, tiene como objetivo la creciente penetración de mercado de estas importaciones. Según el METI, los volúmenes de importación de CRC aumentaron de 830.818 toneladas métricas (tm) en el año fiscal 2021 a 874.353 tm en el año fiscal 2023, mientras que las importaciones de HRC se dispararon de 1,22 millones de tm en el año fiscal 2021 a 1,43 millones de tm entre octubre de 2024 y septiembre de 2025. Con un plazo previsto de conclusión de un año, esta medida comercial defensiva pone de manifiesto la intensa presión que enfrentan los productores siderúrgicos japoneses debido a las importaciones a precios más bajos en un contexto de demanda interna estancada. Si se imponen aranceles, podrían restringir significativamente los flujos comerciales regionales, obligando a los proveedores extranjeros a desviar sus volúmenes a otros mercados y, al mismo tiempo, ajustando la oferta local para respaldar los márgenes de beneficio y el poder de fijación de precios de las acerías japonesas.

La asociación metalúrgica y siderúrgica de Italia, Assofermet, ha emitido una severa advertencia sobre el grave impacto que los próximos mecanismos de defensa comercial de la Unión Europea tendrán en los procesadores y distribuidores del sector downstream. Con el régimen actual de salvaguardias del acero previsto para expirar el 1 de julio de 2026, las nuevas disposiciones introducirán un estricto contingente anual libre de aranceles de aproximadamente 18,3 millones de toneladas métricas para las importaciones de acero, y cualquier volumen que supere este límite estará sujeto a un arancel punitivo del 50 %. Junto con la trazabilidad obligatoria del origen para la fusión y colada del acero, y la plena implementación del Mecanismo de Ajuste en Frontera por Carbono (CBAM) desde el 1 de enero de 2026, estas políticas favorecen desproporcionadamente a los productores upstream. Assofermet argumenta que esta protección desequilibrada provocará un aumento de los costes de materias primas y una reducción de las opciones de abastecimiento para la cadena de suministro downstream, lo que en última instancia podría suprimir la demanda general de acero en Europa y erosionar la competitividad manufacturera del continente en el escenario global.