Batería de estado sólido Rhino, rumbo a los 600 Wh/kg: la Noche de Baterías de Chery reveló su estrategia de baterías de estado sólido

Puntos clave:  La noche del 18 de marzo de 2026, en la Chery Automobile Battery Night 2026 celebrada en Wuhu, Anhui, Chery presentó su tecnología de baterías totalmente de estado sólido Rhino. La empresa completó el desarrollo y la producción piloto de una celda de batería totalmente de estado sólido de 60 Ah y 400 Wh/kg, y avanzaba hacia una densidad energética ultraalta de 600 Wh/kg. Una vez comercializada, se espera que los modelos equipados con ella alcancen una autonomía superior a 1.500 km. Al mismo tiempo, Chery impulsaba con todas sus fuerzas la validación vehicular de las baterías totalmente de estado sólido en 2027: el Exeed ES8 con batería totalmente de estado sólido completará las pruebas de integración vehicular en el plazo de un año; la batería semisólida del modelo Exeed EX7 se instalará oficialmente en vehículos en el cuarto trimestre de 2026.

Introducción
La noche del 18 de marzo de 2026, en Wuhu, Anhui, se celebró por todo lo alto la Chery Automobile Battery Night 2026, con el tema «Protección», donde se presentó oficialmente la estrategia energética de Chery, incluida la tecnología de baterías Rhino. En este lanzamiento de alto perfil, Chery no solo mostró la matriz de productos de baterías Rhino, que cubre sistemas de cátodo LFP y ternarios, así como tres formatos estructurales —celdas de pala corta, prismáticas y cilíndricas grandes (serie H para híbridos, serie E para BEV y serie S para aplicaciones de estado sólido)—, sino que también lanzó una verdadera «bomba» en el campo de las baterías totalmente de estado sólido al anunciar claramente su calendario de producción en masa y su hoja de ruta tecnológica. Gu Chunshan, vicepresidente de Chery Automobile, anunció que en los próximos dos años el equipo especializado en baterías de estado sólido superará las 1.200 personas, con más del 90 % con títulos de maestría o doctorado; la inversión acumulada específica en I+D superará los 10.000 millones de yuanes y la inversión futura no tendrá límite máximo. En la actualidad, Chery había completado el desarrollo y la producción piloto de una celda de batería totalmente de estado sólido de 60 Ah y 400 Wh/kg, y avanzaba hacia los 600 Wh/kg. Esto significa que los modelos equipados con baterías de estado sólido podrán alcanzar una autonomía de más de 1.500 km, mientras que la empresa también se fijó el objetivo de realizar la validación vehicular de las baterías totalmente de estado sólido en 2027. Desde la determinación en I+D de «1.000 personas y 10.000 millones de yuanes» hasta una pragmática estrategia de «dos pasos», Chery avanza a toda velocidad en la carrera de las baterías de estado sólido de nueva generación.



I. Ruta tecnológica


1.1 Ruta de electrolito compuesto: óxido + polímero
Al seleccionar la ruta tecnológica para las baterías de estado sólido, Chery adoptó una ruta de «electrolito sólido compuesto de óxido + polímero», combinando las ventajas de ambos materiales. Se trata de una ruta de batería totalmente de estado sólido, sin electrolito líquido. Esta ruta resolvió el problema de la baja conductividad iónica de los electrolitos poliméricos a temperatura ambiente: las rutas basadas en polímeros suelen requerir un entorno de alta temperatura de 60 °C a 80 °C para alcanzar una conductividad utilizable, mientras que Chery elevó la conductividad iónica a 10⁻³ S/cm mediante dopaje cerámico a nanoescala y modificación de interfaces, alcanzando el mismo nivel que los electrolitos líquidos.

Cabe destacar que Chery adoptó una estrategia «por fases» en su sistema de materiales: la versión actual de 400 Wh/kg utilizó un electrolito sólido de sulfuro + cátodo ternario de alto contenido de níquel, mientras que la versión de 600 Wh/kg en desarrollo utilizó un electrolito sólido polimerizado in situ + cátodo a base de manganeso rico en litio.

1.2 Tres tecnologías centrales: desarrollo profundo a nivel de materiales
En la I+D de materiales para baterías totalmente de estado sólido, Chery anunció tres tecnologías clave de avance:

Tecnología de anclaje de red cristalina del electrolito: refuerza la estructura de la red cristalina y mejora significativamente la estabilidad del electrolito al aire, manteniendo más del 93 % de conductividad iónica tras 24 horas a un punto de rocío de -45 °C (referencia: ≥85 %).

Tecnología de blindaje del cátodo: refuerza la barrera de seguridad térmica, logrando una estabilidad térmica de alto níquel de ≥220 °C (referencia: ≥200 °C).

Tecnología de alivio de tensiones del ánodo: refuerza la estructura de soporte del material, logrando una tasa de expansión inferior al 10 % (referencia: ≥30 %).

1.3 Avances de proceso: tres grandes tecnologías de fabricación
A nivel de fabricación, Chery superó los desafíos clave en la producción masiva de baterías de estado sólido:

Tecnología de recubrimiento ultrafino: el control preciso del recubrimiento redujo las capas funcionales a menos de 20 μm, mejorando eficazmente la densidad energética y el rendimiento de la celda.

Tecnología de prensado isostático en caliente: soporta una presión ultraalta de más de 600 MPa, logrando una densidad interna de la celda superior al 95 % y mejorando significativamente las interfaces de estado sólido y la eficiencia de conductividad.

Tecnología de conformación integrada: permite un control automatizado e inteligente durante todo el proceso, incluyendo calentamiento, presurización y carga/descarga, aumentando la capacidad de producción en más del 50 %.

Además, con apoyo de IA, la batería totalmente de estado sólido de Chery completó más de 1 millón de iteraciones de diseño y la optimización de más de 100 indicadores clave globales.

II. Resumen de la batería


2.1 Serie Rhino S: batería totalmente de estado sólido
Como la serie dedicada a estado sólido de la familia de baterías Rhino, la batería totalmente de estado sólido Rhino S utiliza electrolito de sulfuro y tecnología de ánodo de metal de litio. Su densidad energética por celda supera los 600 Wh/kg, su autonomía prevista supera los 1.500 km y mantiene un rendimiento sobresaliente, con una tasa de retención de autonomía superior al 90 % en condiciones de frío extremo de -30 °C. En carga rápida, gracias a una plataforma de alto voltaje de 800 V, puede alcanzar una carga ultrarrápida de 6C y añadir 500 km de autonomía en 5 minutos. En cuanto a seguridad, incluso después de pruebas extremas como penetración con clavo, perforación eléctrica y corte de una esquina, puede seguir cargando y descargando con normalidad, sin incendio ni explosión.

2.2 Comparación de indicadores de rendimiento2.3 Plan de despliegue de modelos
Chery aclaró la ruta de implementación de las baterías de estado sólido: una estrategia de “dos pasos”, en la que primero se instalarán en vehículos baterías semisólidas, mientras que las baterías totalmente de estado sólido se desarrollarán en paralelo. La versión con batería semisólida del Exeed EX7 se instalará oficialmente en vehículos en el cuarto trimestre de 2026; la batería totalmente de estado sólido se instalará primero en el Exeed ES8, y las pruebas de instalación en vehículos se completarán en el plazo de un año. Posicionado como un SUV grande de lujo de cinco plazas orientado al rendimiento, el Exeed ES8 debutó con freno electromecánico EMB de grado aeronáutico y la cabina inteligente AI Lingxi Smart Cabin 2.0, junto con el chasis Flying Fish 3.0 y la tracción total Snow Leopard 2.0, lo que lo convierte en una plataforma clave para el despliegue de la tecnología de baterías totalmente de estado sólido de Chery.



III. Capacidad planificada
3.1 Progreso de la línea piloto
Chery ya ha dado un paso clave en la industrialización de las baterías de estado sólido. En febrero de 2026, Chery completó y puso en funcionamiento la primera línea piloto de baterías totalmente de estado sólido de 0,5 GWh de China, convirtiéndose en el primer fabricante de automóviles del país en poner en operación una línea piloto de baterías totalmente de estado sólido de desarrollo propio. La línea piloto puede lograr la producción continua de celdas de batería totalmente de estado sólido de 60 Ah y la fabricación por lotes de paquetes de muestra PACK, con rendimientos y consistencia que cumplen los requisitos de grado automotriz.

3.2 Calendario de producción en masa
Chery aclaró las fases de industrialización de las baterías de estado sólido:

2026: iniciar la instalación de baterías totalmente de estado sólido en vehículos operativos designados (con validación inicial en taxis y vehículos de transporte por aplicación) y completar la producción continua de celdas de 60 Ah y la fabricación de paquetes de muestra PACK

2027: se prevé planificar una línea de producción en masa a escala de GWh (capacidad: 2-5 GWh), cubriendo la demanda de 200.000 vehículos de uso doméstico y logrando un lanzamiento comercial a gran escala

2028: alcanzar una penetración del 30 % de baterías de estado sólido en toda la gama de modelos de vehículos de nueva energía de Chery

En cuanto al control de costes, Chery se fijó como objetivo reducir los costes hasta un 30 % por debajo de la media del sector mediante la optimización de las líneas de producción y la innovación en materiales.

IV. Panorama general de la empresa y estado de las patentes
4.1 Ocho años de compromiso profundo: trayectoria de I+D
Chery ha mantenido una profunda dedicación al campo de las baterías de estado sólido durante ocho años, con una inversión acumulada superior a 5.000 millones de yuanes, construyendo un sistema tecnológico central que abarca toda la cadena de valor, incluidos los electrolitos sólidos, la optimización de la impedancia interfacial, la protección del ánodo de litio y el encapsulado de celdas. En este evento Battery Night, Chery reforzó aún más su apuesta: en un plazo de dos años, su equipo especializado en baterías de estado sólido superará las 1.200 personas, de las cuales más de 90 tendrán títulos de maestría o doctorado; la financiación especial acumulada para I+D superará los 10.000 millones de yuanes, y la inversión futura en baterías totalmente de estado sólido no tendrá límite superior.

4.2 Cartera de patentes
A marzo de 2026, Chery había presentado de forma acumulada entre 217 y 237 patentes relacionadas con baterías de estado sólido, con ligeras discrepancias entre distintas fuentes de datos, de las cuales más de 70 eran patentes de invención. Su cartera de patentes cubre toda la cadena tecnológica, incluidos los materiales de electrolito sólido, la optimización de interfaces, la protección del ánodo de litio, las estructuras de celdas y los procesos de fabricación. 4.3 Sistema de I+D
La I+D de baterías de estado sólido de Chery estuvo liderada por su filial Anwa New Energy y desarrollada conjuntamente con DEYI Energy; al mismo tiempo, también obtuvo licencias de tecnologías clave de 24M Technologies, una empresa estadounidense incubada en el MIT, formando así un modelo de doble motor impulsado por I+D propia y cooperación externa.

V. Cooperación financiera
5.1 Empresa conjunta con CATL
En el campo de las baterías de estado sólido, Chery adoptó una estrategia de doble cobertura: “I+D propia por un lado y alianza con CATL por el otro”. En 2025, Chery y CATL, líder mundial en baterías de potencia, establecieron conjuntamente “Shidai Chery”, con un capital registrado de 2.000 millones de yuanes, centrada en la producción en masa de baterías de estado sólido. CATL logró la producción en masa y entrega de baterías de estado condensado de 500 Wh/kg en enero de 2026, y se espera que la cooperación entre ambas partes acelere la industrialización de las baterías de estado sólido.

5.2 Inversión en empresas de materiales aguas arriba
A través de su plataforma de capital riesgo Ruicheng Fund, Chery amplió activamente su presencia en segmentos clave de materiales aguas arriba para baterías de estado sólido. En enero de 2026, Ruicheng Fund lideró una ronda de financiación ángel de decenas de millones de yuanes para Hefei Yinshi New Materials Technology Co., Ltd., con la participación de Vertex Ventures, bajo Temasek, y Anhui Province State-owned Capital Holding Group, mientras Xiaomi Strategic Investment siguió aumentando su inversión.

Yinshi New Materials es una empresa de alta tecnología centrada en electrolitos sólidos de sulfuro, incubada conjuntamente por un equipo de investigación de la Universidad de Yanshan y directivos del sector. Sus productos principales incluyen una serie de electrolitos de partículas pequeñas (adaptada específicamente al lado del cátodo), una serie de electrolitos de partículas medianas (centrada en uso específico en capas de electrolito) y productos de membrana electrolítica. La instalación de la fase I de la empresa tenía una capacidad de suministro anual de 30 toneladas métricas y se espera que construya una nueva línea de producción de electrolitos sólidos de sulfuro con una capacidad anual de 300 a 500 toneladas métricas en el segundo semestre de 2026.

Esta inversión de Ruicheng Fund tenía como objetivo ayudar a Yinshi New Materials a establecer un modelo de aplicación de circuito cerrado que abarque “materiales-baterías-vehículos completos” y promover una integración profunda entre los materiales clave y los escenarios de aplicación en vehículos.

VI. Actualizaciones de la empresa
6.1 Objetivos de neutralidad de carbono y ecosistema verde
En la Noche de las Baterías, Yin Tongyue, presidente de Chery Automobile, aclaró los objetivos de neutralidad de carbono de la empresa: para 2030, las emisiones de gases de efecto invernadero de la fabricación por vehículo se reducirán en más de un 60 % respecto a los niveles de 2023; para 2037, Chery alcanzará la neutralidad de carbono en sus propias operaciones; y para 2047, logrará la neutralidad de carbono en toda la cadena de valor. Yin Tongyue afirmó: «Chery aspira a clavar la estaca de las baterías en el suelo, no solo para dotar a los automóviles de un “corazón” verde más fuerte, sino también para resolver los problemas de la “sangre” y los “genes” verdes en toda la cadena industrial».

6.2 Diseño del ecosistema energético inteligente
Chery lanzó un nuevo ecosistema energético inteligente con una integración seis en uno de «vehículo-almacenamiento de energía-carga-red-nube-carbono» y coordinación entre generación-red-carga-almacenamiento. La empresa ya había reservado 8 tecnologías clave —«eólica, solar, hidrógeno, amoníaco, almacenamiento, carga, intercambio y descarga»— y desarrollado productos esenciales como «Cubo de Energía», «carga ultrarrápida Xunlong» y «central eléctrica virtual». En las redes de recarga energética, Chery presentó su tecnología «carga ultrarrápida Xunlong» y prevé construir más de 20.000 estaciones de carga compatibles con el estándar V2G para 2029. El primer lote incluirá 100 estaciones de carga ultrarrápida Xunlong con funciones V2G en 10 ciudades, entre ellas Guangzhou, Shenzhen y Hefei.

6.3 Plan de fábricas cero carbono
Chery cuenta actualmente con 7 fábricas verdes de cero carbono y prevé aumentar esta cifra a 25 para 2030; se espera que en 2028 se complete el primer parque demostrativo del mundo de cero carbono, con almacenamiento energético de larga duración (LDES) con E-Fuel fuera de la red y alimentado al 100 % por energía verde.

6.4 Perspectiva estratégica: despliegue en fusión nuclear controlada
Cabe destacar que, en la Noche de las Baterías, Chery también anunció su incursión estratégica en la fusión nuclear controlada, con inversiones en I+D del «sol artificial», demostrando así su visión de futuro ante la revolución energética. SMM prevé que los envíos de baterías totalmente de estado sólido alcancen 13,5 GWh en 2028, mientras que los de baterías semisólidas llegarán a 160 GWh.

Demanda: la demanda mundial de baterías de ion-litio alcanzará 2.800 GWh en 2030. De 2024 a 2030, la CAGR por segmento será: vehículos eléctricos (11), almacenamiento de energía (27), electrónica de consumo (10).

La tasa global de penetración de las baterías de estado sólido rondó el 0,1 % en 2025. Se espera que la tasa de penetración de las baterías totalmente de estado sólido alcance alrededor del 4 % para 2030, y que la tasa global de penetración de las baterías de estado sólido se aproxime al 10 % para 2035.

**Nota:** Para más detalles o consultas sobre el desarrollo de baterías de estado sólido, póngase en contacto con:
Teléfono: 021-20707860 (o WeChat: 13585549799)
Contacto: Chaoxing Yang. ¡Gracias!